封面新聞記者 曹菲

9月2日，記者從蜀道集團獲悉，樂西高速雷波段完成西南地區(qū)高速首次應(yīng)用的智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)預(yù)埋工作。這項創(chuàng)新技術(shù)如同給路面裝上“地暖”，將有效解決高海拔路段冬季路面積雪結(jié)冰造成的出行難題，為實現(xiàn)樂西高速2025年底全線建成通車、打造全天候安全通行大通道奠定基礎(chǔ)。

環(huán)路熱管施工過程圖

此次應(yīng)用該技術(shù)的路段位于樂西高速大風(fēng)頂至谷堆鄉(xiāng)段，該區(qū)域?qū)俑唢L(fēng)險冰雪路段，年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超過30厘米，冬季融雪保通壓力巨大，需要采取主動除冰雪技術(shù)保障通行安全。

環(huán)路熱管預(yù)埋后路面鋪筑完成圖

為實現(xiàn)保通目標(biāo)，樂西高速項目團隊在該路段創(chuàng)新應(yīng)用了智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)，在雷波段布設(shè)27段共92組熱管，總覆蓋長度2374米。建設(shè)者將直徑8毫米的熱管埋設(shè)于路面結(jié)構(gòu)層以下15厘米處，并在主車道輪跡帶布設(shè)熱管，最大限度降低融雪能耗。當(dāng)傳感器監(jiān)測到低溫或降雪時，系統(tǒng)將自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質(zhì)加熱至50℃-60℃，通過熱管高效傳導(dǎo)，將輪跡帶溫度穩(wěn)定維持在1℃-2℃的安全融冰范圍內(nèi)，實現(xiàn)冰雪自動融化。

智能管理系統(tǒng)

相較傳統(tǒng)鏟雪、撒鹽、灑融雪劑等被動方式，環(huán)路熱管系統(tǒng)實現(xiàn)了山區(qū)高速公路冬季冰雪災(zāi)害防治從“被動清除”向“主動預(yù)防、智能調(diào)控”的技術(shù)轉(zhuǎn)型。

該系統(tǒng)擁有無人化作業(yè)、可靠性提高、安全性提升、智能化運行四大優(yōu)勢，暗冰清除率達95%以上，顯著降低冰雪天氣行車事故風(fēng)險。在暴雪等極端情況下，可聯(lián)動機械除雪作為補充，運維效率顯著提升。

環(huán)路熱管施工過程圖

樂西高速公路是四川省首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路。路線起于樂山市市中區(qū)，途經(jīng)沙灣區(qū)、沐川縣、馬邊彝族自治縣，進入涼山彝族自治州雷波縣、美姑縣，最終抵達昭覺縣，與西昌市銜接，全線總長約236公里，雙向四車道，設(shè)計時速80公里。

樂西高速樂山至馬邊段84公里已于2024年年底建成通車。馬邊至昭覺段全長約152公里，其中美姑至昭覺段54公里已于2024年年底通車，預(yù)計2025年年底該段全線通車。

路面熱成像圖

全線通車后，將徹底結(jié)束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，從昭覺開車到成都僅需3.5小時，對助力鄉(xiāng)村振興，推動民族地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，完善西部綜合交通路網(wǎng)布局，強化川西民族地區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。

蜀道集團供圖