王孝飛執(zhí)掌長安福特后，第一款基于長安EPA架構(gòu)打造的CX810車型或許不久將會亮相。楊大勇掌管的引力和啟源品牌，則可能推出更多混動和純電車型。長安汽車已經(jīng)計劃通過用HEV混動替代燃油和智能化升級來重構(gòu)CS系列、逸動（參數(shù)丨圖片）等經(jīng)典產(chǎn)品。

9月初，長安汽車內(nèi)部再次傳出重要人事變動：王孝飛接替楊大勇出任長安福特執(zhí)行副總裁，成為長安福特中方一把手。而楊大勇則被調(diào)回自主品牌板塊，分管長安引力品牌和啟源品牌。

這已經(jīng)是長安汽車自母公司升格為一級央企后的一系列人事調(diào)整中的最新舉措。就在前不久，長安汽車剛剛聘任葉沛為公司常務執(zhí)行副總裁，聘任米夢冬為公司副總裁。

01 背景：新長安的新格局

長安汽車正經(jīng)歷一場戰(zhàn)略性蛻變。母公司升格為一級央企后，長安汽車開始了更為頻繁和精準的人事布局。

今年以來，長安汽車重新梳理了旗下品牌，明確了長安、深藍、阿維塔三大品牌，以及長安品牌旗下的引力、啟源、凱程三個車型序列。

按照規(guī)劃，2025年長安汽車將沖擊300萬輛銷量目標，其中新能源銷量要達到100萬輛。這是一個極具挑戰(zhàn)性的目標，考慮到長安汽車2024年新能源汽車銷量為73.4萬輛，占總銷量的27%。

02 關鍵人物：王孝飛與楊大勇

王孝飛出生于1982年，畢業(yè)于清華大學材料科學與工程專業(yè)，是長安汽車年輕化高管中的一員。他在長安汽車體系內(nèi)工作已有20年，曾任公司乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理、產(chǎn)品營銷總監(jiān)，歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理等職務。

操盤歐尚汽車那幾年，是王孝飛的高光時刻，其助推長安歐尚2022年銷量超22萬。此后他又先后分管深藍和阿維塔，在新能源領域積累了豐富經(jīng)驗。

楊大勇則出生于1974年，畢業(yè)于北京理工大學市場營銷專業(yè)，1997年7月加入長安汽車。他是長安汽車內(nèi)部著名的中生代人才，有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗，是不可多得的綜合型人才。

楊大勇曾任職長安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理、黨委書記，基本完成了長安新能源板塊從無到有的搭建。

03 長安福特的挑戰(zhàn)與機遇

長安福特近年來面臨嚴峻挑戰(zhàn)。曾經(jīng)在2016年達到銷量巔峰94.38萬輛的長安福特，近年來銷量持續(xù)下滑。

2025年1-5月，長安福特銷量僅有7.6萬余輛，同比下滑16.43%，而且是連續(xù)5個月銷量下滑。被寄予厚望的福特電馬，2025年前5月銷量僅有30余輛，其中4、5月銷量分別為2輛、1輛。

長安汽車自今年6月起甚至停止單獨披露福特、馬自達合資品牌的銷售數(shù)據(jù)。據(jù)長安汽車發(fā)布的2024年年報，近三年時間，長安福特總資產(chǎn)凈減少超過125億元。

在此背景下，王孝飛的到任意義重大。他擁有豐富的新能源汽車工作經(jīng)驗，且成果斐然。在分管阿維塔期間，阿維塔科技在2024年全年銷量達到了7.36萬輛，同比增長140%。

04 引力和啟源：長安的銷量基石

楊大勇分管的引力品牌和啟源品牌，堪稱長安汽車的銷量根基。上半年長安汽車累計銷售135.52萬輛，創(chuàng)八年新高，其中長安引力銷量達到47萬輛，啟源的銷量則為16.92萬輛。

兩個品牌貢獻了長安汽車近一半的銷量，其重要性不言而喻。引力品牌由CS系列、UNI序列多方整合而來，2024年長安汽車全年銷量268萬輛，引力貢獻了其中的121萬輛。

啟源則承載著長安汽車在主流新能源市場崛起的希望。數(shù)據(jù)顯示，7月長安啟源銷量為28568輛，年內(nèi)累計銷量突破19萬輛，同比增長30%。

05 人事調(diào)整背后的戰(zhàn)略意圖

長安汽車的人事調(diào)整反映了公司對未來汽車市場競爭的戰(zhàn)略判斷和布局。

王孝飛被派往長安福特，很可能意味著長安福特要開啟新一輪的新能源攻勢。在長安汽車的規(guī)劃中，長安福特的電動化是重要組成部分之一。

未來長安福特將布局3-4款新能源產(chǎn)品，包含EV和XEV車型；3-4福特品牌ICE車型穩(wěn)定發(fā)展，并且加速推進CX810項目產(chǎn)品開發(fā)，最終實現(xiàn)2028年46萬輛規(guī)模目標。

楊大勇被調(diào)回自主品牌板塊，則體現(xiàn)了長安汽車對穩(wěn)定基本盤的重視。楊大勇在長安福特期間表現(xiàn)出了出色的應對困難局面的能力，以“價值營銷”破局，讓長安福特在內(nèi)卷大勢中穩(wěn)步前行。

2024年全年，長安福特銷量達到了247035輛，同比增長5.97%，并且實現(xiàn)了全年凈利潤20.9億元。

06 年輕化與技術(shù)化的管理團隊

長安汽車的高管團隊正在向年輕化、技術(shù)化方向轉(zhuǎn)變。在4月份的人事調(diào)整后，長安汽車的12位核心高管里，一半都是80后。

像1985年出生的賀剛被提拔為副總裁，他是技術(shù)專家出身，曾任智能化研究院的總經(jīng)理，主導研發(fā)了天樞大模型、分布式電驅(qū)等核心技術(shù)。技術(shù)型高管進入決策層，直接體現(xiàn)了長安汽車“靠技術(shù)立企”的戰(zhàn)略方向。

長安已經(jīng)投入了2500億元用于智能化研發(fā)，計劃5年內(nèi)推出50款數(shù)智化產(chǎn)品。技術(shù)型高管的上位，肯定能加快這個進程。

結(jié)語

這場高層換防既是長安汽車面向未來的戰(zhàn)略預埋，也是一場關乎生局的風險博弈。

王孝飛肩負著拯救合資板塊的使命，楊大勇則要守住自主品牌的基本盤，二人的成敗將直接決定長安汽車能否在2025年實現(xiàn)300萬輛的銷量目標，以及更長遠的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

如今的中國汽車市場，淘汰賽已經(jīng)進入白熱化階段。長安汽車此次人事布局，既展現(xiàn)了戰(zhàn)略前瞻性，也暴露出其面臨的深層焦慮。兩位高管的表現(xiàn)，將很快在銷量數(shù)據(jù)上得到驗證。

這場人事地震最終會帶來怎樣的連鎖反應？長安福特能否重現(xiàn)往日輝煌？自主品牌又能否頂住壓力再創(chuàng)新高？讓我們拭目以待。

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