前面不是跟車友們聊了智界R7，感覺還可以，但是一旦聊到智界S7，我的心情有點(diǎn)復(fù)雜...

為啥呢？因?yàn)槲覄倓側(cè)ゲ榱讼伦钚碌臄?shù)據(jù)，7月份銷量730臺(tái)...

這數(shù)字，這成績(jī)，這水平...說實(shí)話，有點(diǎn)對(duì)不起它身上“華為”這兩個(gè)大字。

講白了，這就是典型的“叫好不叫座”，那么問題出在哪？老車主都懂，之前的交付問題確實(shí)傷了一波人心，硬生生把一手好牌打得有點(diǎn)尷尬。

所以這次成都車展亮相的新款，在我看來，更像是一次“二次上市”，帶著“救場(chǎng)”的使命來的。

那么，它拿出了什么新東西？

先是換了個(gè)新標(biāo)，然后再多了個(gè)吸睛搶眼的“羅蘭紫”內(nèi)飾，中控臺(tái)和門板上加了點(diǎn)官方稱之為“凝光貝母”的裝飾...

說一千道一萬(wàn)，這些都是面子，而這車的里子是啥呢？

全系標(biāo)配車頂激光雷達(dá)！那么這意味著，華為最頂尖的智駕能力，成了S7的入門門檻。這才是它跟對(duì)手一較高下的核心資本，沒有之一。

不過還有個(gè)細(xì)節(jié)，這車的中控屏悄悄從15.6英寸升級(jí)到了16.1英寸3K屏，顯示效果更細(xì)膩了，這點(diǎn)得確實(shí)得給個(gè)好評(píng)吧。

除了這些，我個(gè)人覺得，S7的底子是真的不錯(cuò)，這一點(diǎn)沒得說。

比如它那個(gè)流暢的轎跑造型，現(xiàn)在看依然是第一梯隊(duì)的顏值。

在空間方面的表現(xiàn)能力也不遜色，4米97的車長(zhǎng)，2米95的軸距，家用的話完全是夠的。

動(dòng)力和續(xù)航更是它的強(qiáng)項(xiàng)！后驅(qū)、四驅(qū)都有，四驅(qū)版零百加速快得嚇人。

最關(guān)鍵的是續(xù)航，Max+版本CLTC工況下給到了855公里，這就有點(diǎn)兒猛了。

為啥了，單憑8開頭，就這個(gè)數(shù)字，直接把大部分純電車的續(xù)航焦慮給干到了地板上...

可問題是，市場(chǎng)不講武德，也不講情面啊，這是殘酷的現(xiàn)實(shí)。

因?yàn)樗赃呎局鴥蓚€(gè)“卷王”：一個(gè)是流量王小米SU7（參數(shù)丨圖片），另外一個(gè)是性價(jià)比之王極氪001。

小米SU7，流量天王，自帶話題，雷總一句話能頂別人開十場(chǎng)發(fā)布會(huì)。年輕人對(duì)它的熱情，目前看是無解的。

極氪001，獵裝老炮，操控和質(zhì)感是它的標(biāo)簽，經(jīng)過幾輪改款，產(chǎn)品力非常成熟，口碑也立住了，性價(jià)比相當(dāng)之高。

而智界S7夾在中間，優(yōu)勢(shì)很明確，就是華為全家桶的生態(tài)和遙遙領(lǐng)先的智駕。

但劣勢(shì)也同樣明顯，品牌聲量和粉絲基礎(chǔ)，跟前面兩位比，還差點(diǎn)火候，這一點(diǎn)也是公認(rèn)的。

所以說，新款智界S7的牌已經(jīng)打出來了：頂級(jí)的華為智駕 + 不俗的產(chǎn)品力 + 解決歷史遺留問題的決心。

它把自己的長(zhǎng)板拉到了極致，試圖用技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)來彌補(bǔ)聲量上的不足。

實(shí)事求是來講，產(chǎn)品是好產(chǎn)品，就看這次奇瑞的產(chǎn)能和品控，以及華為的渠道和服務(wù)，能不能跟上了。

那么，問題就交給各位了：這一次，你覺得智界S7能翻盤嗎？

華為的“金字招牌”，能不能讓你在它和小米SU7、極氪001之間，做出最終選擇？