8月31日，中鐵十八局承建的全國首例四聯(lián)拱原位拓寬雙層隧道——福州市象山隧道拓寬改造工程正式建成通車。

項目航拍

象山隧道項目位于福州市西二環(huán)快速路，全長約960米，采用“先東后西、邊施工邊通車”的建設(shè)模式，在拆除原有隧道基礎(chǔ)上新建雙層結(jié)構(gòu)，其中上層拓寬段長209米，下層隧道長702米。

隧道改造示意圖

施工中，面對超淺埋軟巖地質(zhì)、鄰近建筑物多、支護體系復雜、施工空間狹窄等多重挑戰(zhàn)，市政公司項目團隊嚴格按照精細化管理各項要求，強化前后臺協(xié)同，推進工藝創(chuàng)新，采用“城市隧道上下雙層擴建拱蓋法”施工工法，率先完成上層隧道二次襯砌，為下層開挖提供了可靠支撐與作業(yè)空間，大幅提升施工效率。

為攻克狹窄空間低凈空樁基設(shè)備破巖難的技術(shù)難題，項目團隊對全套筒回轉(zhuǎn)鉆機進行適應性改造，通過提升設(shè)備剛度與扭矩，定制潛孔沖擊器，實現(xiàn)了低凈空環(huán)境下中微風化巖層的高效鉆孔施工。同時，針對下層隧道巖體強度高達158兆帕情況，項目團隊通過多次試驗和專家論證，最終采用“小藥量微震爆破技術(shù)”，成功破解了巖層強度高、開挖施工難的瓶頸，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

該項目“城市隧道上下雙層擴建拱蓋法”工法的成功應用，為國內(nèi)在有限空間條件下實施城市隧道原位擴容改造積累了寶貴經(jīng)驗。

上層、下層隧道內(nèi)景

“為統(tǒng)一隧道整體裝飾效果，項目團隊在關(guān)鍵工序推行‘試驗段’模式，打造‘樣板間’，確保隧道工程兼具美觀性與實用性?！痹擁椖控撠熑它S林祥介紹道。

項目建設(shè)者在通車現(xiàn)場

據(jù)了解，象山隧道作為福州市首座投入運營的雙層隧道，其建成通車顯著提升了西二環(huán)路的通行能力，為福州城市快速路網(wǎng)注入了新的動力。（中鐵十八局）