三季度是項目建設(shè)的“黃金沖刺期”，成達萬高鐵、西達渝高鐵全面開啟“火力全開”模式推動項目建設(shè)跑出“加速度”，各關(guān)鍵施工節(jié)點迎來重要進展。

成達萬高鐵

在成達萬鐵路14標段一工區(qū)26號路基施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的建設(shè)景象，數(shù)十名工人分工協(xié)作，有的忙著護坡錨桿框架梁綁扎施工，有的專注于排水溝模板加固調(diào)試，每一道工序都緊張而有序。

為提升施工效率，該工區(qū)創(chuàng)新采用 “分段同步推進” 策略，將工程劃分為三個管段，組織400余名施工人員在各點位同時作業(yè)，形成“多點開花、齊頭并進 的建設(shè)格局。截至目前，一工區(qū)路基附屬工程已完成總工程量的84%。

中鐵十八局成達萬高鐵14標一工區(qū)一管段負責人程功：為滿足本段落施工，第三季度增加了8個班組，合計64個人，4臺吊車、4臺挖機，滿足每段落人員機械設(shè)備要求，確保一工區(qū)路基附屬9月30日完成。

與此同時，在位于達州東部經(jīng)開區(qū)麻柳鎮(zhèn)梓桐觀村的孫家溝特大橋施工現(xiàn)場，同樣是繁忙的建設(shè)場景，一臺大型架橋機穩(wěn)穩(wěn)托舉著一榀重697噸、長32米的箱梁，緩緩向前移動，經(jīng)過精準定位后平穩(wěn)落位，成功完成又一榀箱梁架設(shè)。目前，成達萬高鐵14標段橋梁架設(shè)已進入沖刺收尾階段，累計完成293榀橋梁架設(shè)，總進度達90.7%。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，其中14標段長31.905公里，分布81個施工點。截至目前，14標段橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)梁、路基挖方完成100%，隧道貫通10座，累計完成產(chǎn)值約25.9億元。

西達渝高鐵

近日，歷經(jīng)844天的攻堅奮斗，西達渝高鐵李家灣隧道順利貫通，標志著西達渝高鐵建設(shè)取得重大進展，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

李家灣隧道為設(shè)計時速350千米的單洞雙線高鐵隧道，位于達州市宣漢縣，全長4106米，途經(jīng)V型溝淺埋段、下穿既有省道S303，穿川東北油氣區(qū)，地質(zhì)條件復雜，多段落存在較長斷層破碎帶，山勢陡峭，施工難度高，隧道出口段緊鄰居民區(qū)，對環(huán)水保、施工安全管控要求嚴。

西達渝高鐵康渝段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長約478公里，設(shè)計時速350公里。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。

來源：達州融媒、西渝高鐵項目部