北京
記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，9月5日，中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點：隨著汽車吊將一片長32米、重134.3噸的預(yù)制T梁精準(zhǔn)落位在同江特大橋墩臺上，由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計、中鐵二十三局承建的佳木斯至同江鐵路擴能改造工程同江特大橋進(jìn)入架梁施工階段。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主、兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里。此次進(jìn)入架梁階段的同江特大橋位于同江至同江北改建段，橋梁全長10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，是中歐班列“東通道”中口岸段最長新建橋梁。
佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建設(shè)現(xiàn)場。新華社記者 王松 攝
中鐵第五勘察設(shè)計院充分考慮施工地點季節(jié)性凍土廣泛分布的特點，增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟性，并選定“外繞城市+以橋代路”的設(shè)計方案，使橋梁占比高達(dá)84%，大幅減少黑土地資源占用。
“作為全線控制性工程，同江特大橋T梁架設(shè)量共計638片，全橋承臺330個，墩柱328個，正按施工計劃有序推進(jìn)?！敝需F二十三局佳同鐵路項目部副經(jīng)理王曉輝表示，預(yù)計今年年底將完成313片T梁預(yù)制及300片T梁架設(shè)任務(wù)，在2026年8月完成全部架設(shè)任務(wù)。
佳同鐵路擴能改造工程建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，線路列車通過能力將提升3倍以上。（記者徐凱鑫、劉赫垚）
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