9月4日，沈陽(yáng)北站，

1號(hào)站臺(tái)上一列CR400bf-g列車

正等待旅客上車。

8時(shí)，

列車緩緩駛出站臺(tái)，

東北地區(qū)重要長(zhǎng)大高鐵

——沈佳高鐵沈白段（下稱沈白高鐵）

開(kāi)始模擬載客試運(yùn)行。

沈白高鐵搭載的首批旅客，

是來(lái)自我省的媒體記者們。

模擬載客試運(yùn)行是沈白高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的最后“熱身”試跑，期間，國(guó)鐵沈陽(yáng)局將模擬運(yùn)行試驗(yàn)基本運(yùn)行圖組織動(dòng)車組列車開(kāi)行，調(diào)度、客運(yùn)、運(yùn)輸、維修等一切工作均按照正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后進(jìn)行，以檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，科學(xué)合理地完善運(yùn)輸組織方案。

沈白高鐵正線起自沈陽(yáng)北站，沿線經(jīng)沈陽(yáng)市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等5個(gè)地市（州），終至長(zhǎng)白山站，全長(zhǎng)約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)沈陽(yáng)北站、伯官站、撫順站、東韓家站、新賓站、通化站、白山東站、江源東站、長(zhǎng)白山西站、長(zhǎng)白山站等10座車站。全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。

沈白高鐵于2021年7月開(kāi)工建設(shè)，2025年5月完成全線鋪軌施工。自今年6月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，經(jīng)過(guò)軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通訊和信號(hào)等12項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，開(kāi)行各類檢測(cè)列車5193列次，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能得到了優(yōu)化。7月28日開(kāi)始試運(yùn)行以來(lái)，主要進(jìn)行了運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬及應(yīng)急救援演練，通過(guò)檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，通過(guò)檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)依據(jù)。

沈白高鐵作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，是“八縱八橫”高鐵主通道的區(qū)域連接線、東北高鐵網(wǎng)重要組成部分，對(duì)暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)、促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)、服務(wù)支撐新時(shí)代東北振興，都具有重要支撐引領(lǐng)作用。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京朝陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站至長(zhǎng)白山站最短旅行時(shí)間分別為4小時(shí)33分、1小時(shí)53分，較現(xiàn)行分別壓縮1小時(shí)23分、1小時(shí)31分。

針對(duì)模擬載客試運(yùn)行，國(guó)鐵沈陽(yáng)局組織相關(guān)部門共同鋪畫了試運(yùn)行列車運(yùn)行圖，共鋪畫列車11.5對(duì)，使用3種車型分別按照350km/h、300km/h、250km/h的速度進(jìn)行鋪畫，達(dá)到我們多種適用車型及速度的試驗(yàn)需求，通過(guò)按圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)在模擬運(yùn)營(yíng)條件下的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，使運(yùn)營(yíng)人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn)，掌握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，使沈白高鐵全面滿足正常運(yùn)營(yíng)要求。

按圖行車試驗(yàn)的主要內(nèi)容為列車正點(diǎn)率和設(shè)備故障率。列車正點(diǎn)率就是始發(fā)、終到時(shí)刻與計(jì)劃時(shí)刻相同的列車數(shù)與實(shí)際開(kāi)行的列車總數(shù)的比值；設(shè)備故障率就是設(shè)施設(shè)備發(fā)生影響行車的故障次數(shù)與全部實(shí)際開(kāi)行列車的運(yùn)行里程總和的比值。在試驗(yàn)期間，我們要記錄列車運(yùn)行里程、時(shí)刻等列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及設(shè)施設(shè)備故障類別及數(shù)量等數(shù)據(jù)，最終計(jì)算出列車正點(diǎn)率及設(shè)備故障率，列車正點(diǎn)率應(yīng)高于95%，設(shè)備故障率應(yīng)小于1次/萬(wàn)列公里，才符合新線開(kāi)通的標(biāo)準(zhǔn)。

這期間，鐵路部門將嚴(yán)格盯控列車運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)突發(fā)情況及時(shí)做好應(yīng)急處置，加強(qiáng)沿線各站的行車組織，確保試運(yùn)行列車的安全穩(wěn)定，為沈白高鐵的順利開(kāi)通提供堅(jiān)實(shí)保障。

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