近日

成都地鐵17號(hào)線二期

西大街站已全面竣工

目前正積極推進(jìn)開(kāi)通前的

各項(xiàng)籌備工作

西大街站以“少城記憶”為主題

將“少城文化”與現(xiàn)代站廳空間融合

在提升通勤效率

優(yōu)化出行體驗(yàn)的同時(shí)

為乘客營(yíng)造出一個(gè)

“可閱讀、能沉浸、有共鳴”的

城市文化新空間

一起來(lái)看看吧

PART.0 1

文化賦能空間

地鐵站內(nèi)再現(xiàn)“少城記憶”

步入西大街站站廳

目光會(huì)第一時(shí)間被天花板吸引

“千城皆如圍棋局，唯有少城魚(yú)骨肌?！?/p>

車(chē)站以銀色鋁板勾勒魚(yú)骨般的形狀

再現(xiàn)了少城特有的“魚(yú)骨狀”街巷脈絡(luò)

燈光從小孔中透出

像晨光穿過(guò)古老街巷

▲17號(hào)線二期西大街站

視線向遠(yuǎn)處延伸

金屬格柵與燈帶縱向排布

勾勒出一條

深邃而富有韻律的文化長(zhǎng)廊

▲17號(hào)線二期西大街站

轉(zhuǎn)角處弧形的設(shè)計(jì)靈感

也源于老巷子的拐角

這些設(shè)計(jì)的語(yǔ)言

把少城的記憶

“嵌”進(jìn)車(chē)站的每一個(gè)細(xì)節(jié)里

▲車(chē)站內(nèi)轉(zhuǎn)角弧形設(shè)計(jì)

車(chē)站使用的鋁板不僅能塑造視覺(jué)意象

還具備吸音降噪、優(yōu)化通風(fēng)等功能

實(shí)現(xiàn)了文化表達(dá)與實(shí)用性能的有機(jī)統(tǒng)一

PART.0 2

導(dǎo)向全面升級(jí)

從“抬頭看”到“一眼見(jiàn)”

走進(jìn)西大街站車(chē)站

會(huì)立刻發(fā)現(xiàn)這里的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)“不一樣”了

它們不再垂吊在天花板上

而是“貼”在墻面，或“站”在設(shè)備上

▲“站”在地面上的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

標(biāo)識(shí)的高度和位置也經(jīng)過(guò)細(xì)致考量

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)前期反復(fù)模擬推演了

乘客進(jìn)出站、換乘、購(gòu)票等行為路徑

精準(zhǔn)布設(shè)每一塊導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

所有導(dǎo)向標(biāo)識(shí)統(tǒng)一設(shè)置在

距地面2.5米的高度

最大間隔不超過(guò)25米

在電梯口、衛(wèi)生間通道等關(guān)鍵分流位置

標(biāo)識(shí)會(huì)布置得更為密集

確保它們始終處于乘客的最佳視線范圍內(nèi)

▲掛在墻上的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

PART.0 3

攻堅(jiān)與守護(hù)

老城區(qū)中的精細(xì)施工

建設(shè)這樣一座位于老城核心區(qū)的車(chē)站

并非易事

西大街站周邊建筑密集

學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)林立

地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度極高

▲西大街站主體結(jié)構(gòu)施工（資料圖片）

面對(duì)這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多輪嚴(yán)謹(jǐn)論證

最終選用高強(qiáng)度U型槽與定制鐵箱

對(duì)高壓電纜進(jìn)行全程包裹加固

▲對(duì)縱貫車(chē)站的110千伏高壓電纜進(jìn)行保護(hù)（資料圖片）

西大街站不僅用金屬和光影重現(xiàn)少城肌理

也用智慧和關(guān)懷回應(yīng)著現(xiàn)代城市需求

車(chē)站共設(shè)置8個(gè)出入口

多數(shù)與公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁

站內(nèi)還配備無(wú)障礙電梯、開(kāi)放式票亭

母嬰室、兒童洗手臺(tái)等便民設(shè)施

讓每一位乘客的出行

更高效、更舒適、更從容

▲17號(hào)線二期工程示意圖，僅供參考

成都軌道交通17號(hào)線二期工程

西起機(jī)投橋站（不含），東至高洪站

橫跨武侯、青羊、金牛、成華等

多個(gè)中心城區(qū)

線路建成后將進(jìn)一步完善

成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)

提升市民公共交通出行體驗(yàn)

期待?。?！

－ＥＮＤ－

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