4.4萬(wàn)余人次觀禮嘉賓及現(xiàn)場(chǎng)志愿者的集結(jié)與疏散，143列次地鐵，在城市的各個(gè)角落集結(jié)，從四面八方向精準(zhǔn)輸送，有序疏散，如何做到有條不紊，精確到秒？在此次重大活動(dòng)服務(wù)保障任務(wù)中，久經(jīng)考驗(yàn)的首都地鐵人再一次用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)出承接重大活動(dòng)服務(wù)保障任務(wù)的硬核實(shí)力。

高效指揮統(tǒng)籌推進(jìn)多項(xiàng)保障工作

3日上午11:45分，調(diào)度指揮中心應(yīng)急管理部應(yīng)急管理主管程浩密切關(guān)注著調(diào)度顯示大屏上，各疏散站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況：“為做好現(xiàn)場(chǎng)組織工作，總指揮部啟動(dòng)三項(xiàng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。一方面通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控掌握觀禮人員進(jìn)站、候車(chē)、乘車(chē)、換乘等節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，一方面利用手臺(tái)，建立分組，把握?qǐng)?zhí)行指揮部、現(xiàn)場(chǎng)指揮部的實(shí)時(shí)信息，并可快速做出決策安排，再一方面結(jié)合列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)掌握列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，結(jié)合實(shí)際情況做出調(diào)整?！?/p>

公司設(shè)立了總指揮部，執(zhí)行指揮部以及現(xiàn)場(chǎng)指揮部三級(jí)指揮體系，實(shí)行扁平化調(diào)度指揮。通過(guò)多次召開(kāi)方案討論會(huì)、推進(jìn)會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)調(diào)度指揮、行車(chē)組織、客運(yùn)組織、安全保衛(wèi)、車(chē)輛設(shè)備設(shè)施等各項(xiàng)保障措施反復(fù)研究，明確各種邊界條件，每次演練任務(wù)結(jié)束后，立即召開(kāi)復(fù)盤(pán)會(huì)，針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行再研判，持續(xù)優(yōu)化保障方案。

精準(zhǔn)到秒開(kāi)啟無(wú)縫混跑模式

3條專運(yùn)線路精準(zhǔn)運(yùn)行，萬(wàn)人轉(zhuǎn)場(chǎng)萬(wàn)無(wú)一失，編制列車(chē)運(yùn)行圖是實(shí)現(xiàn)保障任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！拔覀兗訌?qiáng)多方聯(lián)動(dòng)對(duì)接，明確各類邊界條件，編制專運(yùn)運(yùn)行圖。人員幾點(diǎn)到達(dá)，幾點(diǎn)出發(fā)，每節(jié)車(chē)廂人數(shù)多少，開(kāi)行多少列次，都要在運(yùn)行圖中設(shè)計(jì)出滿足運(yùn)送需要的車(chē)次，實(shí)現(xiàn)車(chē)到等人，每一秒都不能錯(cuò)，同時(shí)還要安排收尾車(chē)，確保不落1人。我們進(jìn)行了多輪測(cè)試，根據(jù)各種邊界條件的不斷變化，持續(xù)調(diào)整優(yōu)化運(yùn)行方案?！惫具\(yùn)營(yíng)管理部行車(chē)管理、應(yīng)急與施工管理總監(jiān)李民進(jìn)表示。

“編制及定稿一張運(yùn)行圖的時(shí)間需要三天時(shí)間，確定一張運(yùn)行圖里面涉及的到達(dá)、發(fā)車(chē)、換乘時(shí)間都有非常精確的要求。運(yùn)行圖完成后還要反復(fù)進(jìn)行人工核對(duì)，確保所有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，才能下發(fā)到各線確?！鞍磮D跑車(chē)”?！惫具\(yùn)營(yíng)管理部主管劉宇然的桌面擺滿了各條線路的運(yùn)行圖，他們這支運(yùn)行圖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做好全天候響應(yīng)，有時(shí)會(huì)在深夜接到一些對(duì)接點(diǎn)位集結(jié)時(shí)間臨時(shí)調(diào)整的通知，大家立即啟動(dòng)修訂計(jì)劃。

為了最大程度降低對(duì)乘客出行的影響，三次彩排及正式保障過(guò)程中，運(yùn)行圖設(shè)計(jì)人員還要充分考慮暑運(yùn)、演唱會(huì)、開(kāi)學(xué)等社會(huì)面客流需求，除了參與保障線路設(shè)計(jì)單獨(dú)運(yùn)行圖外，相鄰線路會(huì)同步設(shè)計(jì)出配套運(yùn)行圖，盡最大努力滿足乘客出行需求。如，2號(hào)線在承擔(dān)疏散任務(wù)時(shí)，采取了專列與普通客運(yùn)列車(chē)的混跑方式?；炫鼙壤秊?:1，專運(yùn)列車(chē)行車(chē)間隔為3分30秒，普通旅客列車(chē)運(yùn)行間隔為7分鐘。這種混跑方式對(duì)行車(chē)調(diào)度員、乘務(wù)員、綜控員對(duì)業(yè)務(wù)的熟練程度提出了很高的要求。行車(chē)調(diào)度員要按照運(yùn)行圖做好混跑的調(diào)度指揮工作，遇突發(fā)情況快速靈活進(jìn)行處置；乘務(wù)員按照調(diào)度命令，分清執(zhí)乘列車(chē)是專列還是普通列車(chē)，要認(rèn)真核對(duì)值乘信息，確認(rèn)表號(hào)、車(chē)號(hào)、車(chē)次、經(jīng)停車(chē)站。綜控員要確認(rèn)好各車(chē)次是經(jīng)停列車(chē)還是通過(guò)列車(chē)，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮人員提供信息。8號(hào)線作為首次參與專運(yùn)重保運(yùn)輸任務(wù)，還同時(shí)肩負(fù)著沿線大型活動(dòng)場(chǎng)館演唱會(huì)的大客流疏散任務(wù)，客運(yùn)、機(jī)電、土建等多專業(yè)緊密合作，確保各環(huán)節(jié)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

品質(zhì)提升全面展示首都地鐵窗口服務(wù)形象

重大活動(dòng)服務(wù)保障前，公司聚焦“規(guī)范服務(wù)行為、改善服務(wù)環(huán)境、提升服務(wù)品質(zhì)”等內(nèi)容，開(kāi)展了服務(wù)提升“三大行動(dòng)、五大工程”，即通過(guò)車(chē)站環(huán)境衛(wèi)生大清掃行動(dòng)、站車(chē)標(biāo)志清理規(guī)范行動(dòng)、車(chē)站人員服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)行動(dòng)，與軌行區(qū)衛(wèi)生清潔工程、扶梯梯級(jí)靚麗工程、車(chē)站衛(wèi)生間提級(jí)改造工程、智慧車(chē)站試點(diǎn)推廣工程、設(shè)備設(shè)施完善提升工程，全面提升服務(wù)品質(zhì)?！爸乇Ｇ?，我們一共完成了9條線路51座車(chē)站64套衛(wèi)生間的提級(jí)改造，讓廣大乘客能夠舒心如廁?！苯ňS公司專項(xiàng)修項(xiàng)目部副經(jīng)理劉思楊表示。此外，公司還完成了9條線路31座車(chē)站415座扶梯的梯級(jí)清洗噴漆、軌行區(qū)衛(wèi)生清潔累計(jì)827.58公里等任務(wù)。通過(guò)全面系統(tǒng)整治、全員參與整治、全年貫通整治，實(shí)現(xiàn)車(chē)站環(huán)境和員工執(zhí)崗形象煥然一新，確保以最佳狀態(tài)完成此次重大活動(dòng)服務(wù)保障任務(wù)。

保障期間，公司對(duì)參與現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的工作人員按照航空公司人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)。運(yùn)營(yíng)三分公司前門(mén)站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)蘆崝向我們介紹，每一個(gè)動(dòng)作、每一句服務(wù)用語(yǔ)、每一個(gè)服務(wù)標(biāo)志都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，比如引導(dǎo)人員的手舉牌高度及舉牌姿勢(shì)、專列牌張貼位置等都進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。公司運(yùn)營(yíng)管理部主管張含笑介紹道：“我們?cè)诔鋈肟?、站臺(tái)、樓扶梯等關(guān)鍵位置安排專人，設(shè)置6人的車(chē)廂引導(dǎo)小組，帶領(lǐng)每列乘車(chē)人員從進(jìn)站口到達(dá)站臺(tái)，按指定車(chē)廂乘坐專列到達(dá)目的站，引導(dǎo)觀禮人員按照既定路線有序進(jìn)出車(chē)站，乘降列車(chē)及換乘?！?/p>

“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開(kāi)行“四定三流動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)組織

在行車(chē)組織方面，公司按2、8號(hào)線前門(mén)站、2號(hào)線和平門(mén)站出站時(shí)間倒推，各專列到站間隔控制在3—4分鐘左右，總指揮部結(jié)合路面變化，再對(duì)列車(chē)運(yùn)行間隔進(jìn)行微調(diào)。乘務(wù)專業(yè)編制輪乘計(jì)劃，安排好每個(gè)車(chē)次的值乘司機(jī)；信號(hào)樓和車(chē)輛檢修專業(yè)根據(jù)運(yùn)行圖編制車(chē)輛段的接發(fā)車(chē)時(shí)間表，按時(shí)辦理出入段和接車(chē)檢修作業(yè)；通號(hào)專業(yè)將列車(chē)運(yùn)行圖數(shù)據(jù)輸入信號(hào)系統(tǒng)確保列車(chē)運(yùn)行秩序。公司實(shí)施“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開(kāi)行，保證換乘接續(xù)列車(chē)車(chē)廂一一對(duì)應(yīng)，確保觀禮人員成建制梯次抵達(dá)。集結(jié)和疏散時(shí)各線路雙方向安排15列次收尾車(chē)，確保不落一人。疏散階段為3日10:40分至12:40分左右，以快速疏散為原則，按照3分30秒的運(yùn)行間隔安排列車(chē)，通過(guò)95列次列車(chē)在2小時(shí)內(nèi)完成疏散任務(wù)。

在客運(yùn)組織方面，觀禮人員進(jìn)站、候車(chē)、乘車(chē)、換乘、出站各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)間要素都充分考慮進(jìn)去，特別是復(fù)興門(mén)站與建國(guó)門(mén)站充分做好換乘銜接。另外，從進(jìn)站到候車(chē)階段，更是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的分析推演，最終“四定三流動(dòng)”的組織方式得以應(yīng)用。此方式創(chuàng)造性地提出了劃分候車(chē)區(qū)域的理念，形象點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是“豆腐塊”候車(chē)法。運(yùn)營(yíng)二分公司運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)王瑩介紹說(shuō)：“我們將車(chē)站劃分為站臺(tái)、站廳、進(jìn)站口等候車(chē)區(qū)域。利用相對(duì)獨(dú)立且接續(xù)的站場(chǎng)空間，把人員像“豆腐塊”一樣劃分，形成一個(gè)一個(gè)閉塞分區(qū)，一個(gè)區(qū)域人員清空到下一個(gè)區(qū)域后，再由前一個(gè)區(qū)域的人員填滿。保證“豆腐塊”的完整性，也就保證了人員能夠按批次運(yùn)送?！?/p>

9月3日，5號(hào)線于7:55分—11:48分，分別在天通苑北站至和平西橋站、宋家莊站至天壇東門(mén)站，采取分區(qū)段小交路運(yùn)營(yíng)。3、6、7、10號(hào)線等多條線路采取繞行安排，與1號(hào)線換乘的各條線路也有相應(yīng)調(diào)整。為最大力度保障社會(huì)面出行需求，每一條線、每一座站的末班車(chē)信息，公司都通過(guò)多種渠道提前告知。另外，公司與北京站、朝陽(yáng)站等涉及的火車(chē)站地區(qū)加強(qiáng)對(duì)接。聯(lián)動(dòng)鐵路方面向抵京列車(chē)上的旅客發(fā)布出行信息提示，并協(xié)調(diào)公交方面增加接駁線路。

勇于擔(dān)當(dāng)萬(wàn)余名地鐵人全程參與保障

此次服務(wù)保障任務(wù)重，萬(wàn)余名地鐵員工傾心守護(hù)、傾心奉獻(xiàn)，涌現(xiàn)出不少動(dòng)人的事跡?！?.3北京地鐵站臺(tái)溫暖一幕”登上微博熱搜榜。故事就發(fā)生在傳媒大學(xué)站，戰(zhàn)斗英雄王曙光乘坐地鐵前往天安門(mén)廣場(chǎng)觀禮過(guò)程中，值班站長(zhǎng)張亞倫留意到他腿部的假肢，沒(méi)有絲毫猶豫，主動(dòng)上前引導(dǎo)他到待排隊(duì)車(chē)廂，當(dāng)被問(wèn)及緣由，張亞倫的回答樸實(shí)卻動(dòng)人：“因?yàn)槌缟杏⑿??！惫鲏炚緟^(qū)黨支部副書(shū)記、站區(qū)長(zhǎng)劉輝經(jīng)歷了歷次重大活動(dòng)服務(wù)保障任務(wù)，她帶領(lǐng)站區(qū)工作人員詳細(xì)排查雨后風(fēng)險(xiǎn)隱患、消防隱患等，做好進(jìn)站6個(gè)對(duì)接小組人員禮儀、手勢(shì)、舉牌標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)的培訓(xùn)。第三次演練時(shí)，正逢降雨，劉輝冒雨與觀禮團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人逐一核對(duì)關(guān)鍵信息，確保各項(xiàng)任務(wù)順利完成。2號(hào)線宣武門(mén)乙班站務(wù)員張楠妻子的預(yù)產(chǎn)期是9月2日，前期主動(dòng)申請(qǐng)投入保障工作的張楠毅然選擇繼續(xù)參與保障任務(wù)，妻子深知張楠此次工作任務(wù)的重要性，理解并支持他的選擇。供電分公司第九項(xiàng)目部檢修一部主任王威的父親不慎從高處墜落摔傷，確診多處骨折，急需親人在病床前照料陪伴，但他所在車(chē)站是保障重點(diǎn)站之一。王威只能在保障任務(wù)告一段落時(shí)通過(guò)電話，詢問(wèn)父親的治療進(jìn)展，反復(fù)囑托家人細(xì)致照料?！凹胰撕芾斫夂椭С治?，這是我此次保障中最大的動(dòng)力源?！?/p>

關(guān)鍵時(shí)刻“利劍出鞘”，從容不迫完成重任，背后有著首都地鐵人日復(fù)一日地磨煉積累和不懈努力。此次重大活動(dòng)服務(wù)保障工作，北京地鐵交出一份滿分答卷。在接下來(lái)的服貿(mào)會(huì)、國(guó)慶運(yùn)輸保障等工作任務(wù)中，北京地鐵將以更加飽滿的工作狀態(tài)和更加良好的服務(wù)品質(zhì)，展現(xiàn)首都國(guó)企風(fēng)采，展示首都地鐵形象，為首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

來(lái)源：BRTV新聞（記者：張新蕾）

編輯：霍天舸