編譯/吳 靜

/黃大路

設(shè)計(jì)/張 萌

2025年9月3日，根據(jù)韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)發(fā)給工會(huì)成員的通知，該工會(huì)本周將在韓國(guó)各地的工廠舉行為期三天的部分罷工，以爭(zhēng)取縮短工作時(shí)間并提高工資。

通知稱(chēng)，該公司擁有4.2萬(wàn)名會(huì)員的韓國(guó)工會(huì)將在蔚山、全州和牙山等地的多家工廠發(fā)起部分罷工。通知稱(chēng)，工人周三和周四將停工兩小時(shí)，周五停工四小時(shí)。

據(jù)工會(huì)稱(chēng)，罷工的決定是在9月2日最新一輪集體談判未能達(dá)成協(xié)議之后做出的，因?yàn)楝F(xiàn)代管理層提出的提高工資、獎(jiǎng)金和其他福利的方案未能滿足工人的要求。上周，工會(huì)就是否罷工進(jìn)行了投票，86%的投票成員投票支持繼續(xù)罷工，以維護(hù)工人的訴求。

工會(huì)要求公司將基本月工資提高141300韓元（約合 101.23 美元），將公司2024年凈利潤(rùn)的30%用于支付特別績(jī)效工資，將每周工作時(shí)間從5天減少到4.5天，并將退休年齡從60歲延長(zhǎng)到64歲。

據(jù)外媒2024年7月報(bào)道，該汽車(chē)制造商及其工會(huì)去年同意將工資提高4.65%，達(dá)到9000萬(wàn)韓元（約合64826美元），這是現(xiàn)代汽車(chē)給予其工廠工人的最大加薪。

勞資關(guān)系緊張的縮影

預(yù)計(jì)工會(huì)的罷工行動(dòng)將影響生產(chǎn)現(xiàn)代旗下所有車(chē)型的工廠。

旗艦工廠蔚山工廠是全球最大的單體汽車(chē)工廠，擁有自己的車(chē)庫(kù)碼頭，生產(chǎn)從伊蘭特、Palisade和Ioniq 5到捷尼賽思G70、G80、G90以及GV70和GV80 SUV等各種車(chē)型。

全州工廠專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)現(xiàn)代商用車(chē)，而牙山工廠則生產(chǎn)索納塔、Grandeur、Ioniq 6和Ioniq 9等轎車(chē)。

據(jù)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，此次罷工預(yù)計(jì)將對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的財(cái)務(wù)狀況造成重大影響。據(jù)估計(jì)，2016年，現(xiàn)代汽車(chē)因大規(guī)模罷工而損失約2.5萬(wàn)億韓元（約合18億美元），工會(huì)工人在罷工期間停工166個(gè)小時(shí)，導(dǎo)致其近11.4萬(wàn)輛汽車(chē)無(wú)法生產(chǎn)。

罷工計(jì)劃得到了工會(huì)成員的大力支持，在上周舉行的投票中，86%的投票者支持停工。現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)強(qiáng)調(diào)，此次罷工是一次有針對(duì)性的局部罷工，而非全面停工，這表明工會(huì)在保持生產(chǎn)連續(xù)性的同時(shí)，采取了審慎的措施來(lái)向管理層施壓。

現(xiàn)代汽車(chē)2024年的營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，這主要得益于美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這讓工會(huì)擁有了要求提高績(jī)效獎(jiǎng)金的籌碼。該工會(huì)在影響韓國(guó)勞工條件方面有著悠久的歷史，曾在2003年幫助韓國(guó)實(shí)施了首個(gè)五天工作制。

作為韓國(guó)規(guī)模最大、最具影響力的勞工團(tuán)體之一，現(xiàn)代工會(huì)七年來(lái)從未因工資談判發(fā)起過(guò)全員罷工。但出于政治或勞工相關(guān)原因，曾舉行過(guò)部分罷工。2024年12月，為抗議前總統(tǒng)尹錫悅失敗的戒嚴(yán)令宣言，現(xiàn)代工會(huì)工人曾舉行為期兩天的部分罷工。

行業(yè)分析師指出，雖然部分罷工不太可能對(duì)全球汽車(chē)出貨量造成重大影響，但它凸顯了韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)存在的勞資緊張關(guān)系。談判結(jié)果可能為其他韓國(guó)大型制造商處理工資糾紛和調(diào)整工作周結(jié)構(gòu)開(kāi)創(chuàng)先例。

工會(huì)要求制定新的企業(yè)通知義務(wù)

現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)已要求公司在集體談判協(xié)議中加入一項(xiàng)條款，要求公司在計(jì)劃拓展汽車(chē)行業(yè)以外的新業(yè)務(wù)或增加此類(lèi)領(lǐng)域的投資時(shí)，必須通知工會(huì)?，F(xiàn)行協(xié)議僅規(guī)定公司必須向工會(huì)提供關(guān)于海外汽車(chē)生產(chǎn)本地工廠的材料并舉行簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，工會(huì)試圖將適用范圍擴(kuò)大至新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)近日向工會(huì)會(huì)員表示，正在與資方協(xié)商，希望在今年的集體協(xié)議中追加“新業(yè)務(wù)通報(bào)義務(wù)”。工會(huì)表示：“行業(yè)瞬息萬(wàn)變，進(jìn)入新事業(yè)與就業(yè)穩(wěn)定性息息相關(guān)”，并補(bǔ)充道：“事前申報(bào)是保障就業(yè)安全的第一步。”

即使像工會(huì)提議的那樣，在協(xié)議中納入“新事業(yè)通知”條款，公司在決定新事業(yè)投資時(shí)也無(wú)需征求工會(huì)的同意。

現(xiàn)代汽車(chē)方面澄清稱(chēng)：“只是新設(shè)立了通報(bào)義務(wù)，不涉及協(xié)商程序?！?然而，業(yè)界開(kāi)始擔(dān)心，工會(huì)正在擴(kuò)大其干預(yù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的途徑，要求事先獲得關(guān)鍵的企業(yè)判斷信息。

現(xiàn)代汽車(chē)近期正以美國(guó)硅谷為中心，拓展機(jī)器人和先進(jìn)空中機(jī)動(dòng)（AAM）等新業(yè)務(wù)。根據(jù)擬議條款，該公司每次開(kāi)展此類(lèi)業(yè)務(wù)時(shí)都必須通知工會(huì)。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“雖然這被定義為通知義務(wù)，但每次開(kāi)展新業(yè)務(wù)時(shí)立即通知工會(huì)可能會(huì)導(dǎo)致意想不到的麻煩?！?/p>

工會(huì)的訴求與國(guó)會(huì)近期通過(guò)的《黃信封法案》（《工會(huì)法》第2條和第3條修正案）息息相關(guān)?！饵S信封法案》將“影響工作條件的管理決策”列為勞動(dòng)爭(zhēng)議的范疇，工會(huì)認(rèn)為，新業(yè)務(wù)進(jìn)軍屬于該范疇。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)于3日開(kāi)始罷工，并將持續(xù)至5日。此次罷工打破了勞資雙方持續(xù)七年的“無(wú)罷工協(xié)商”局面。雙方在加薪、延長(zhǎng)退休年齡、擴(kuò)大普通工資適用范圍等問(wèn)題上仍僵持不下。

資方提出：每月基本工資增加9.5萬(wàn)韓元，在400%績(jī)效獎(jiǎng)金的基礎(chǔ)上再增加1400萬(wàn)韓元，提供20萬(wàn)韓元傳統(tǒng)市場(chǎng)商品券、30股股票激勵(lì)方案，并將普通工資的適用范圍擴(kuò)大到部分津貼。然而，工會(huì)拒絕了這些提議，談判仍在繼續(xù)。

美國(guó)銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)正呈現(xiàn)冰火兩重天景象。在美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下單月銷(xiāo)量歷史新高的同時(shí)，韓國(guó)本土卻遭遇七年來(lái)首次工會(huì)罷工，預(yù)計(jì)將造成數(shù)萬(wàn)億韓元的經(jīng)濟(jì)損失。隨著美國(guó)業(yè)務(wù)高歌猛進(jìn)，罷工帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)不確定性可能加速本土化生產(chǎn)進(jìn)程。

9月3日，現(xiàn)代汽車(chē)北美機(jī)構(gòu)公布8月總銷(xiāo)量達(dá)88523輛，同比增長(zhǎng)12%，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。其中，零售銷(xiāo)量79021輛，同比增長(zhǎng)8%。純電動(dòng)車(chē)型Ioniq 5銷(xiāo)量暴漲60%，占整體銷(xiāo)量32%。

現(xiàn)代汽車(chē)北美首席執(zhí)行官蘭迪·帕克（Randy Parker）表示：“今年8月具有特殊意義，零售和總銷(xiāo)量雙雙刷新紀(jì)錄，我們正穩(wěn)步邁向史上最佳年度業(yè)績(jī)?！?/p>

起亞汽車(chē)北美機(jī)構(gòu)上月同樣創(chuàng)下83007輛的歷史銷(xiāo)售紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)10.4%。嘉華、特柳賴德（Telluride）、獅跑等熱門(mén)車(chē)型分別增長(zhǎng)29%、19%和19%，電動(dòng)SUV車(chē)型EV9以2697輛創(chuàng)單月銷(xiāo)量新高。豪華品牌捷尼賽思銷(xiāo)量增長(zhǎng)7%至7925輛，刷新8月銷(xiāo)售紀(jì)錄。

不過(guò)上月銷(xiāo)量激增受美國(guó)《通脹削減法案》（IRA）電動(dòng)車(chē)稅收優(yōu)惠政策將于本月底到期的影響，補(bǔ)貼退坡后或?qū)?0月起影響電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售。

韓國(guó)本土則如履薄冰——現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)自3日起啟動(dòng)七年來(lái)首次部分罷工，因今年工資協(xié)議和集體談判進(jìn)展不順，計(jì)劃至5日累計(jì)罷工16小時(shí)。雖然起亞資方與工會(huì)尚在協(xié)商，但雙方立場(chǎng)仍有差距。隨著現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始罷工，起亞隨時(shí)可能加入。

業(yè)界預(yù)測(cè)罷工可能導(dǎo)致數(shù)萬(wàn)億韓元銷(xiāo)售額損失。上月現(xiàn)代汽車(chē)國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量同比微增0.4%，其中國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)率0.4%；起亞國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)7.4%，但出口下降0.4%，整體增幅僅0.8%。

工會(huì)罷工帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)不確定性可能加速現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)本土化生產(chǎn)進(jìn)程。某汽車(chē)零部件公司人士透露："雖然現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)近期聲稱(chēng)為應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅將提高本土產(chǎn)量和零部件供應(yīng)鏈本地化率，但業(yè)界認(rèn)為關(guān)稅實(shí)際上成了便利的借口。"

美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收25%關(guān)稅也是沉重負(fù)擔(dān)。現(xiàn)代目前尚未將關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者價(jià)格，而是自行消化成本，但持續(xù)承擔(dān)越來(lái)越困難。若提高美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)將削弱當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)力，因此更可能減少韓國(guó)出口量，提高美國(guó)本土生產(chǎn)比例。

現(xiàn)代汽車(chē)在7月第二季度電話會(huì)議上表示，計(jì)劃長(zhǎng)期將零部件供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向美國(guó)。在上月韓美首腦會(huì)談期間，現(xiàn)代宣布將對(duì)美投資從210億美元（約29.2萬(wàn)億韓元）增至260億美元（約36.2萬(wàn)億韓元），用途之一就是擴(kuò)大美國(guó)產(chǎn)能和提高零部件本地化率。