汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，首爾9月3日消息，韓國汽車制造業(yè)巨頭現(xiàn)代汽車的工會組織近日向成員發(fā)布通知，宣布將于本周在韓國本土工廠發(fā)起為期三天的部分罷工行動。這場由約4萬名工會成員參與的工業(yè)行動，直指薪資待遇與工作時間調整的核心訴求，再次將這家全球頭部車企的勞資關系置于聚光燈下。

（圖片來源：路透社）

根據(jù)工會發(fā)布的內部通知，此次罷工覆蓋蔚山、全州及牙山等主要生產(chǎn)基地，具體安排為：周三與周四各縮短兩小時工作時間，周五進一步減少四小時工時。這一行動源于工會8月25日舉行的成員投票，當時超半數(shù)工會成員支持通過階段性停工向管理層施壓，以爭取更優(yōu)厚的勞動條件。

工會此次提出的核心訴求包括三方面：其一，要求管理層從現(xiàn)代汽車2024年創(chuàng)紀錄的凈收入中撥付30%作為員工獎金，其依據(jù)是公司在美國市場的強勁增長為整體營收帶來了顯著提升；其二，推動退休年齡從現(xiàn)行法定60歲延長至64歲，以適應員工職業(yè)發(fā)展需求；其三，將現(xiàn)有工作制度調整為每周4.5天工作制，進一步優(yōu)化工時結構。值得注意的是，現(xiàn)代汽車工會曾是韓國勞工運動的先鋒，2003年，該工會便率先與資方達成每周五天工作制的協(xié)議，推動行業(yè)逐步告別普遍的"六天工作+周六半天"模式，此次重啟工時改革討論，被視為對既有勞動權益的再審視。

盡管現(xiàn)代汽車工會在過去七年間未因薪資談判發(fā)動全面罷工，但此次部分停工并非孤立事件。2024年12月，為抗議時任韓國總統(tǒng)尹錫悅頒布的爭議性戒嚴令，工會曾組織過為期兩天的局部停工，顯示出其在社會議題上的敏感性與行動力。目前，作為韓國規(guī)模最大、影響力最廣的汽車產(chǎn)業(yè)工會之一，現(xiàn)代工會的動向不僅關乎企業(yè)內部數(shù)千名員工的切身利益，更可能對全球汽車供應鏈的短期穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，現(xiàn)代汽車在韓生產(chǎn)基地承擔著多款主力車型的核心生產(chǎn)任務，任何產(chǎn)能波動都可能傳導至國際市場。

現(xiàn)代汽車官方發(fā)言人尚未就工會行動作出公開回應。這場持續(xù)三天的部分罷工，既是勞方對薪資公平與工作尊嚴的再度爭取，也是韓國傳統(tǒng)制造企業(yè)與新生代勞動者需求碰撞的縮影，后續(xù)進展值得持續(xù)關注。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Katy）