F-15EX Eagle II戰(zhàn)斗機不再僅僅是由美國公司波音公司設(shè)計和制造的傳奇F-15系列升級的繼任者。它融入美國空軍（USAF）庫存標(biāo)志著空中戰(zhàn)斗能力的結(jié)構(gòu)如何發(fā)展。 Eagle II并非僅通過其速度，有效載荷和生存能力來定義，而是旨在用作天空中的命令和控制節(jié)點。 F-15EX憑借其兩座配置，數(shù)字駕駛艙和高級網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，被定位為無人管的團隊和聯(lián)合所有域命令和控制（JADC2）的核心。

波音F-15EX EAGLE II的戰(zhàn)斗機運營服務(wù)源于F-15計劃的悠久歷史，該計劃在1970年代中期首次進入服務(wù)，這是F-15A，這是一種純粹的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，旨在應(yīng)對先進的蘇聯(lián)威脅。隨后的迭代（例如F-15C/D）增加了改進的雷達(dá)和航空電子功能，而1980年代后期的F-15E攻擊鷹將平臺變成了具有深度打擊能力，高級目標(biāo)吊艙和第二個武器管理機組人員的雙重能力。 F-15E證明了其在從沙漠風(fēng)暴到阿富汗的多種沖突中的價值，隨著威脅的發(fā)展，其適應(yīng)性顯著。在這個血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，F(xiàn)-15EX被認(rèn)為不是干凈的設(shè)計設(shè)計，而是一個現(xiàn)代化的平臺，能夠?qū)⑦z產(chǎn)推向數(shù)字戰(zhàn)和集成的聯(lián)合操作時代。

F-15EX結(jié)合了一系列功能，這些功能將其與早期變體分開。其設(shè)計的核心是具有大面積顯示屏和開放任務(wù)體系結(jié)構(gòu)的高級駕駛艙系統(tǒng)，可允許軟件定義的升級和新系統(tǒng)的快速集成。該飛機由更高效的F110-GE-129發(fā)動機提供動力，使其具有出色的推力重量性能，并具有多達(dá)29,500磅的有效載荷的能力，這是USAF庫存中所有戰(zhàn)斗機中最大的有效載荷。其Eagle被動主動警告生存系統(tǒng)（Epawss）提供了一個全面的電子戰(zhàn)套件，提供了用于在有爭議的環(huán)境中生存的雷達(dá)警告，保障和對策。與F-15C和F-15E相比，F(xiàn)-15EX受益于20,000小時的服務(wù)壽命機身，大大降低了長期維持成本，同時提供了一個可以整合高超音速武器和下一代對峙彈藥的平臺。

與先前版本相比，另一個定義優(yōu)勢是F-15EX的數(shù)字骨干，它將飛機轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)而不是獨立的戰(zhàn)斗機。如果F-15C在空對空間的交戰(zhàn)中進行了很大的優(yōu)化，而F-15E進行了精確打擊，則F-15EX將這些角色與指揮和控制層結(jié)合在一起，使其成為既是射擊者又是協(xié)調(diào)員的混合資產(chǎn)。這使其可以在帶有隱形飛機，無人機和盟軍的混合地層中有效運行，從而提供了早期版本無法實現(xiàn)的靈活性。

F-15向真正的戰(zhàn)斗經(jīng)理的轉(zhuǎn)變反映了現(xiàn)代氣勢哲學(xué)的轉(zhuǎn)變。 F-15C/D和F-16（例如F-15C/D和F-16）的傳統(tǒng)第四代戰(zhàn)斗機已針對空對空優(yōu)勢或攻擊任務(wù)進行了優(yōu)化，通常在AWACS或地面指揮中心支持的編隊中工作。但是，隨著中國和俄羅斯等同行對手在電子戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)攻擊和遠(yuǎn)程打擊能力上進行了大量投資，美國空軍認(rèn)識到集中式命令系統(tǒng)的脆弱性。為了解決這個問題，JADC2試圖通過彈性節(jié)點網(wǎng)絡(luò)分發(fā)決策權(quán)。 F-15EX具有無與倫比的有效載荷和范圍，非常適合擔(dān)任該分散的角色，同時還保持著強大的戰(zhàn)斗平臺。

這種演變的核心是高級駕駛艙。 F-15EX專用于大區(qū)域顯示和開放的任務(wù)系統(tǒng)，為機組人員提供了跨多個領(lǐng)域的實時情況意識。一位操作員可以將注意力集中在駕駛和武器就業(yè)方面，而第二個運營商可以管理傳入的傳感器數(shù)據(jù)，控制無人駕駛飛機，并將信息與地面和海上部隊同步。這種勞動分裂使Eagle II成為力量乘數(shù)，能夠比對手能夠更快地處理和分發(fā)數(shù)據(jù)。

F-15EX揭示了其真正潛力的地方，無人駕駛的團隊是其中的。這架飛機被設(shè)想為忠誠的邊鋒無人機和無人戰(zhàn)斗機（UCAVS）的四分衛(wèi)，將它們引導(dǎo)到有爭議的領(lǐng)空中，以進行監(jiān)視，電子干擾或罷工任務(wù)。通過控制這些消耗性資產(chǎn)，F(xiàn)-15EX在不暴露其機組人員身上的最高風(fēng)險環(huán)境的情況下擴展了其覆蓋范圍。在實踐中，這意味著Eagle II可以協(xié)調(diào)一個攻擊套餐，無人飛機深入敵人的防御力，而F-15EX坐標(biāo)從更安全的距離進行坐標(biāo)，提供武器釋放授權(quán)和實時更新，從而為更廣泛的力量提供了更新。

這個概念還突出了F-15EX和諸如F-35或即將到來的B-21 Raider之類的隱形平臺之間的對比。 Stealth Aircraft在穿透有爭議的環(huán)境中表現(xiàn)出色，但受到有效載荷，范圍和通信學(xué)科的約束，通常要求它們在排放控制模式下運行以避免檢測。相比之下，F(xiàn)-15EX并非旨在隱藏。取而代之的是，它是空中網(wǎng)絡(luò)中高度可見但武裝的節(jié)點，利用其處理能力和開放式體系結(jié)構(gòu)來維持與聯(lián)合力量的接觸。這使Eagle II與隱形資產(chǎn)相輔相成，并用作保持運營同步的結(jié)締組織。

另一個優(yōu)勢在于飛機的適應(yīng)性。美國空軍強調(diào)，F(xiàn)-15EX將能夠以速度比鎖定在剛性開發(fā)周期中的隱形飛機快得多，將新的傳感器，電子戰(zhàn)吊艙和武器系統(tǒng)集成。這種模塊化方法可確保Eagle II在數(shù)十年中可以保持相關(guān)性，尤其是當(dāng)高超音速武器和指向能源系統(tǒng)從原型轉(zhuǎn)變?yōu)椴僮髂芰r。它的22個無機負(fù)載或攜帶超大彈藥的能力提供了很少平臺可以匹配的選項。