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網(wǎng)易汽車9月2日?qǐng)?bào)道 近日上市的全新嵐圖知音完成1202項(xiàng)升級(jí)，聯(lián)名“小豬佩奇”，以“通通配齊”破圈。新車上市僅12分鐘，大定訂單便突破3000臺(tái)。

發(fā)布會(huì)后，嵐圖汽車 CEO 盧放、嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰與媒體共坐一堂，從產(chǎn)品升級(jí)到市場(chǎng)戰(zhàn)略，從技術(shù)路線到行業(yè)思考，勾勒出一家“不像央企的央企”在新能源賽道上的突圍路徑。

通通“配齊” 打造爆款雙子星

嵐圖在全新知音上提出了“滿配起步”的產(chǎn)品策略——即便是入門版本，也配備零重力座椅、冷暖箱、座椅通風(fēng)加熱按摩等高感知配置。邵明峰表示：“用戶不應(yīng)該在20萬級(jí)別的車上還要做選擇題?！?/p>

全新嵐圖知音被定義為 “第五代純電 SUV”。盧放強(qiáng)調(diào)，這一代產(chǎn)品嵐圖投入了5億元，完成了1202項(xiàng)升級(jí)，涵蓋外飾、內(nèi)飾、底盤、三電系統(tǒng)等多個(gè)維度，是一次“真正的代際躍遷”。尤其是在智能化方面，嵐圖與華為深度合作，搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，使其在智能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)階。

“我開著它跑了大幾百公里，不管是內(nèi)飾的質(zhì)感、動(dòng)力的響應(yīng)，還是 NVH的靜謐性，都有質(zhì)的變化。” 

盧放還特意強(qiáng)調(diào)了全新嵐圖知音在補(bǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，在實(shí)際高速測(cè)試中，車輛可實(shí)現(xiàn)11.5分鐘將電量從10%充至80%，15分鐘補(bǔ)充515公里續(xù)航?！霸诟咚偕嫌脟?guó)家電網(wǎng)的充電樁，我們能把 120kW 的額定功率用滿，對(duì)比過友商，有的也自稱5C卻只能到70多kW，我們不搞虛標(biāo)”。

“我們不怕比，甚至鼓勵(lì)用戶去比”，盧放在訪談中自信道，“在這個(gè)價(jià)位段甚至更高價(jià)位中，知音在性能、配置、智能化方面都具備明顯優(yōu)勢(shì)?！?/p>

值得一提的是，為了貼近家庭場(chǎng)景，嵐圖還玩了一把“情感共鳴”——聯(lián)名“小豬佩奇”IP。

邵明峰稱，這不是單純的營(yíng)銷噱頭，而是精準(zhǔn)擊中年輕父母的生活場(chǎng)景，也契合嵐圖倡導(dǎo)的“家庭幸?？鞓分辽稀钡睦砟睢摹皾M配”功能到“佩奇”IP，嵐圖試圖用“雙重配齊”，來引爆全新嵐圖知音。

接下來，嵐圖希望全新知音與嵐圖FREE+組成“SUV雙子星”，覆蓋不同需求的家庭用戶?！爸舻哪繕?biāo)用戶是 25-38 歲，更年輕，女性占比更高；FREE +從32歲起步，偏成熟一些?！?邵明峰表示，在兩款“雙子星”的努力下，進(jìn)一步夯實(shí)嵐圖在新能源SUV市場(chǎng)的影響力。

新工廠快速啟動(dòng) 9月中下旬提前交付

“今年嵐圖的勢(shì)頭在往上走，夢(mèng)想家6、7月市占率超1/3，嵐圖FREE+月銷四五千，這是量變到質(zhì)變的過程。” 邵明峰復(fù)盤市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)，將原因歸結(jié)為 “長(zhǎng)期主義+聽勸作風(fēng)”的必然結(jié)果—— 從去年夢(mèng)想家改款到今年FREE +升級(jí)，再到全新知音，“用戶想要的配置，我們都給配上”。

從產(chǎn)品規(guī)劃來看，嵐圖正在加快新車投放節(jié)奏。除了7、8月剛上市的全新嵐圖FREE+、全新嵐圖知音，之后還有嵐圖追光L、2026款夢(mèng)想家以及代號(hào)“泰山”的大六座旗艦SUV等新車。

爆款的前提是產(chǎn)能。面對(duì)“訂單多了交不出怎么辦”的擔(dān)憂，邵明峰介紹：“現(xiàn)有工廠日產(chǎn)能已達(dá) 600 多臺(tái)，新工廠在快速啟動(dòng)，預(yù)計(jì)9月中下旬就能提前交付。” 他甚至半開玩笑地說：“我們希望生產(chǎn)不過來，發(fā)展中的問題都不是問題。”

“我們是滿血的華為，華系最好的車”

華為合作車型越來越多，且近期華為與多家車企合作推出的車型價(jià)格不斷下探，甚至出現(xiàn)16萬元級(jí)搭載華為智駕方案的車型。邵明峰在回應(yīng)中并沒有回避這一現(xiàn)象，反而借此強(qiáng)調(diào)了全新嵐圖知音在合作方案上的“頂配”邏輯。

他解釋說，車企跟華為合作邊界能力有很大差別，有的“華為合作車型”僅搭載基礎(chǔ)版智駕，如僅支持高速NOA、不帶激光雷達(dá)等，功能邊界與成本差異巨大。全新嵐圖知音所搭載的則是目前華為最高階的ADS Max超階版，帶192線激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場(chǎng)景智駕，是真正的“滿血華為”。

他特別強(qiáng)調(diào)“功能邊界”的重要性，“國(guó)家在整頓輔助駕駛，就是怕用戶誤判能力邊界，這涉及安全。我們有義務(wù)跟用戶說清楚，不同方案的成本和功能差異，不能讓用戶花冤枉錢，更不能拿安全開玩笑?！?/p>

盡管華為賦能是全新嵐圖知音的核心賣點(diǎn)之一，但嵐圖并未弱化自身的研發(fā)實(shí)力。

“嵐圖有全棧自研能力，大家可以去體驗(yàn)夢(mèng)想家的逍遙座艙和鯤鵬智駕，能夠非常清晰的體驗(yàn)出嵐圖本身對(duì)未來智能化的理解和判斷?！北R放強(qiáng)調(diào)，嵐圖以“兩條腿走路”的模式推進(jìn)智能化發(fā)展。團(tuán)隊(duì)覆蓋智能座艙和智能駕駛兩大方向，既負(fù)責(zé)與華為等伙伴的合作，也堅(jiān)持自主研發(fā)。

全棧自研的“厚積薄發(fā)”也讓?shí)箞D在成本控制上有了優(yōu)勢(shì) —— 邵明峰坦言，“全棧自研+積極擁抱合作，讓我們能在滿配的情況下，給出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。”

行業(yè)突圍：中國(guó)品牌的協(xié)同大于競(jìng)爭(zhēng)

8月22日晚，東風(fēng)集團(tuán)股份宣布，將推動(dòng)旗下嵐圖汽車以介紹上市方式登陸港股。

盧放認(rèn)為，這體現(xiàn)了東風(fēng)公司對(duì)嵐圖發(fā)展的支持，也展現(xiàn)了東風(fēng)公司向新能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心?！皪箞D只是東風(fēng)公司新能源汽車布局中一個(gè)代表，我們只是恰好站在了歷史的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。”

同時(shí)在他看來，這從另一個(gè)角度反映了市場(chǎng)對(duì)嵐圖的信心，因?yàn)榇蠹沂强春脥箞D過去高質(zhì)量發(fā)展所取得的成果。這讓盧放覺得，嵐圖用心做產(chǎn)品、做服務(wù)，并且努力與用戶建立溝通的努力被看到了?！爱?dāng)然，我們也不能沾沾自喜，因?yàn)槲覀冞€遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那個(gè)資本。我們?nèi)匀灰€(wěn)扎穩(wěn)打，把我們的工作做好、做到位?！?/p>

當(dāng)下國(guó)內(nèi)高端新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化。邵明峰笑道，在這個(gè)慘烈的、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要保持越打越興奮，要保持雄赳赳氣昂昂的態(tài)度和雄心?！皥?jiān)持做正確的事情，路雖遠(yuǎn)行則將至，（成功）有時(shí)候只是時(shí)間的問題?？喟颈貏伲?dāng)然苦熬的前提是方向要正確?！?/p>

“競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)存在，但大家還是齊心協(xié)力把市場(chǎng)做大。”在盧放看來，中國(guó)品牌早已過了 “單打獨(dú)斗” 的階段，“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園”。“現(xiàn)在不用迷信外資品牌了，中國(guó)新能源汽車的技術(shù)已經(jīng)很強(qiáng)?！北R放直言，自己看到過東風(fēng)車主開純電車去西藏，也看到高速上99%的充電樁支持800V快充，“基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品實(shí)力都?jí)蛄?，中?guó)品牌應(yīng)該一起把市場(chǎng)做大，讓用戶享受到紅利”。特別是在當(dāng)前汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，協(xié)同把市場(chǎng)做大應(yīng)該是“最主流”的事情。

結(jié)語(yǔ)

近年來，嵐圖的“長(zhǎng)期主義”與“聽勸作風(fēng)”初見成效。用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品迭代、華為高階技術(shù)的逐步落地、全棧自研的厚積薄發(fā)，讓?shí)箞D在2025年迎來了真正的產(chǎn)品爆發(fā)期。

這場(chǎng)訪談的最后，副總經(jīng)理李博曉那句“嵐圖是最不像央企的央企”，或許是對(duì)嵐圖風(fēng)格的最佳注解。全新嵐圖知音能否成為爆款，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)，但嵐圖的路徑已足夠清晰：以用戶需求為核心，用“滿配”的產(chǎn)品力打動(dòng)人心；以“自研+合作”兩條腿走路，在同等價(jià)位下落地更硬核的技術(shù)；以“協(xié)同大于競(jìng)爭(zhēng)”為格局，承擔(dān)起央企子公司在時(shí)代變革中的使命。