2024年12月31日，今天是2024年陽歷新年的最后一天，想必車迷都想知道，回顧過去的一年，汽車圈都發(fā)生了哪些大事呢？商戰(zhàn)沉浮可謂精彩絕倫，是時(shí)候來盤點(diǎn)過去一年全球范圍內(nèi)汽車圈發(fā)生的或高升、或沉浮的高光時(shí)刻了。

震驚①：大眾關(guān)閉工廠

2024年繼續(xù)延續(xù)了自從2020年疫情發(fā)生以來全球經(jīng)濟(jì)的低迷運(yùn)轉(zhuǎn)趨勢，汽車銷售需求仍舊是萎靡不振。即使大眾深耕中國四十余年，大眾集團(tuán)全球銷量的三分之一都在中國，在2024年，面對(duì)低迷的需求行情，德國大眾總部在2024年9月做出了關(guān)閉位于德累斯頓、大本營沃爾夫斯堡等在內(nèi)的數(shù)10家德國境內(nèi)汽車制造工廠并裁員3.5萬名員工的決定，以此將汽車年產(chǎn)量縮減70萬輛，并且每年節(jié)省150億歐元的運(yùn)營開支。

結(jié)果卻迎來了德國大眾汽車工會(huì)的持續(xù)抗議，工會(huì)代表為此舉行了兩次大規(guī)模的罷工游行示威，裁員3.5W名意味著縮減大眾員工約三分之一，大眾與工會(huì)進(jìn)行了持續(xù)艱難的談判，目前關(guān)于裁員、關(guān)廠、補(bǔ)償?shù)氖乱?，代表員工勢力的工會(huì)與代表公司利益的大眾集團(tuán)仍舊處于僵持局面。大眾在全球純電化進(jìn)程中轉(zhuǎn)型緩慢，一定程度上是曾經(jīng)掌握的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等三大件專利太多拖累了——船大調(diào)頭難。

震驚②：本田-日產(chǎn)-三菱合并

日本境內(nèi)擁有七家獨(dú)步全球的偉大車企，分別是豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯。曾經(jīng)，日漸式微的日產(chǎn)、三菱早已經(jīng)跟鬢發(fā)國的PSA旗下的雷諾組建了日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟。

事到如今，這個(gè)聯(lián)盟也不好使了，面對(duì)中國新能源汽車品牌的異軍突起，并且不斷地在全球各國汽車市場上攻池略地，舊的聯(lián)盟即將解散，12月23日，本田、日產(chǎn)、三菱三家日本汽車制造商在日本東京宣布，將于2025年6月達(dá)成協(xié)議，組建新的本田-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟來進(jìn)行抱團(tuán)取暖，共享技術(shù)進(jìn)展，攤薄研發(fā)開支，并最晚于2026年8月共同成立一家控股公司，掌控這三大聯(lián)盟集團(tuán)。一旦新聯(lián)盟組建成功，將成為自2021年菲亞克汽車集團(tuán)與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)組建成斯蒂蘭蒂斯集團(tuán)后的全球最大的汽車并購案，本田-日產(chǎn)-三菱汽車集團(tuán)將有望實(shí)現(xiàn)年汽車銷量超過800萬臺(tái)，成為全球第三大汽車公司，僅次于豐田、大眾，超越斯蒂蘭蒂斯集團(tuán)。

震驚③：極越閃崩破產(chǎn)

2024年12月12日，多家新聞資訊爆料，極越CEO夏一平為圍堵在上海的極越汽車辦公室墻上，員工聲討五險(xiǎn)一金、工資等待遇，而在被圍堵的前1天，極越CEO夏一平，才透露公司陷入了困境，因而正式進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0”階段，而前10天，極越公關(guān)還發(fā)文回應(yīng)極越困境的網(wǎng)絡(luò)輿論為不實(shí)消息。隨后，極越多個(gè)部門宣布就地解散，一時(shí)間，極越員工、極越供應(yīng)商、極越的車主一臉懵逼，事發(fā)突然，猝不及防。

這家成立于2021年3月的企業(yè)，成立時(shí)間跟小米汽車一樣，卻倒閉在了2024年的寒冬里；事實(shí)證明，無論是集度還是極越，它都無法承載百度Apollo的自動(dòng)駕駛靈魂之夢(mèng)，除非，Robin Li能像雷軍一樣聽從理想汽車創(chuàng)始人的建議 All in 造車！

震驚④：哪吒陷入經(jīng)營困局

哪吒一直踐行高性價(jià)比的路線，跟同樣誕生于浙江大華旗下的零跑汽車一樣，不同的是，零跑在2024年持續(xù)發(fā)力，成為了人盡皆知的“半價(jià)理想”，大鬧紅孩兒的哪吒卻陷入了無盡的困局。

哪吒劍走偏鋒地發(fā)布了哪吒GT跑車、哪吒S獵裝車等車型，月銷量維持在1萬上下，還請(qǐng)來紅衣教主“周鴻祎”來站臺(tái)代言，最終卻仍舊難過銷量關(guān)，哪吒CEO張勇在哪吒汽車陷入經(jīng)營困局后離職出走，車主下定的哪吒新車交付制造不出來，也不知道是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，也許是資金鏈，也許是其他……總之，月銷過萬并不是一家造車新勢力的生死安全線。

驚喜①：小米Su7發(fā)布

從2021年3月小米發(fā)布會(huì)官宣造車，到2024年3月，小米汽車正式發(fā)布上市，XIAOMI Su7定價(jià)在23萬~30萬，截止到12月，全國交付量突破了13萬，大定量保守預(yù)計(jì)超過20W輛，創(chuàng)下了中國造車新勢力新的交付銷售記錄，更為關(guān)鍵的是，小米SU7通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、無與倫比的操控感受，贏得了眾多好評(píng)，無愧是2024年中國車年度車型。

驚喜②：蔚來ET9發(fā)布

蔚來ET9是蔚來行政級(jí)旗艦轎車，作為ET系列最高端的旗艦型號(hào)，ET9最大的特點(diǎn)當(dāng)仁不讓是那套來自ClearMotion供應(yīng)的全主動(dòng)懸架技術(shù)。蔚來從今年至今，ET9上演示了搭載五層香檳塔過減速帶而不倒的驚人濾震表現(xiàn)，蔚來李斌在演示其神奇功能時(shí)，還請(qǐng)來了前大眾CEO迪斯來進(jìn)行感受，贏得了迪斯的高度評(píng)價(jià)。

ET9的定價(jià)范圍在80萬上下，租賃電池的BaaS版本售價(jià)在60W起步。

驚喜③：鴻蒙智行尊界S800亮相

鴻蒙智行擁有四大成員，最早的是與賽力斯打造的問界，接著是與奇瑞打造的智界，接著是與北汽打造的享界，而與江淮打造的尊界，這是鴻蒙智行四界的最后一塊拼圖。

2024年的廣州車展上，尊界S800開啟了私密品鑒會(huì)，邀請(qǐng)眾多車評(píng)人進(jìn)行品鑒， 到了2024年12月的華為全場景新品發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行尊界S800完全亮相發(fā)布，并接受各位潛在車主的預(yù)定。尊界擁有“六代機(jī)”打造理念，無論是超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)巡航、主動(dòng)安全，完全圍繞百萬級(jí)超豪華品牌定位打造，并預(yù)計(jì)將于2025年一季度正式上市并交付給車主使用，尊，真的太尊了，尤其是logo，很體現(xiàn)中國尊的對(duì)稱美學(xué)設(shè)計(jì)。

驚喜④：仰望U7如履平地

比亞迪集團(tuán)底盤技術(shù)上擁有四大絕招，分別是云輦-C、云輦-A、云輦-P、云輦-Z，然而，云輦-P才真正引領(lǐng)比亞迪汽車進(jìn)入數(shù)字智能底盤新時(shí)代。仰望U7搭載云輦-Z與其他的底盤系統(tǒng)不同，其采用了超高壓的直線絲杠磁懸浮電機(jī)，取代了傳統(tǒng)的被動(dòng)液壓阻尼懸架減震器，真正讓比亞迪仰望U7走高速、過爛路、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)如老狗、穩(wěn)操勝券般閑庭信步的感覺。

驚喜⑤：比亞迪汽車銷量世界第二

從2020年比亞迪依靠DM-i一舉成名開始，比亞迪汽車的銷量，從中國大陸排名勉強(qiáng)進(jìn)入前10名，到2024年11月比亞迪單一品牌汽車銷量突破了42萬輛，按照易車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)口徑，比亞迪的汽車銷量首次超越了本田、大眾等車企，位列世界第二位！僅次于日本豐田，這是王傳福先生（老王）自從2003年收購秦川汽車更名為比亞迪汽車工業(yè)集團(tuán)的20多年來厚積薄發(fā)的非凡體現(xiàn)，未來，比亞迪將用實(shí)力書寫中國汽車工業(yè)的旗幟，預(yù)計(jì)到2025年，比亞迪的全球汽車銷量，將步入世界前3名，樂觀預(yù)計(jì)500W輛全年銷量。

2024年，注定是不平凡的一年，汽車圈的商戰(zhàn)風(fēng)云變幻，電動(dòng)化與智能化的大潮滾滾向前，各大廠商唯有認(rèn)定領(lǐng)先目標(biāo)，堅(jiān)持以顧客為中心，持續(xù)聚焦戰(zhàn)略能力，才能在2025年行穩(wěn)致遠(yuǎn)，屹立不倒。

我已經(jīng)無比期待2025年的世界車壇了。