閩清至福州地鐵（軌道交通）最早是在福州地鐵規(guī)劃中出現(xiàn)的。

然后經(jīng)過了福州市相關(guān)部門的審批，近些年來多次有消息，不僅閩清縣交通局多次奔赴福州，同相關(guān)單位部門機(jī)構(gòu)申請閩清至福州地鐵，甚至閩清縣委書記孫利、閩清縣長趙春榮署文發(fā)表也把閩清至福州軌道交通寫入了的《砥礪奮進(jìn)新征程 凝心聚力再出發(fā)！以更高站位加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市“后花園”》一文之中，文中寫到了“閩清積極融入福州都市圈建設(shè)，向外暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動脈”，科學(xué)規(guī)劃城際輕軌路線等，真正跨入“福州半小時經(jīng)濟(jì)圈”?！?/p>

并且閩清融媒體中心發(fā)布消息，閩清縣第十八屆人民代表大會第三次會議2023年12月27日開幕。

根據(jù)《閩清政府工作報告》， 2024年全力推進(jìn)福州至閩清城際輕軌、鄰縣高速通和政永高速公路項(xiàng)目，力爭成為全省首個實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”縣區(qū)。

2024年7月17日，中國政府采購網(wǎng)發(fā)布“閩清縣交通運(yùn)輸局福州至閩清軌道交通前期論證研究服務(wù)成交公告”。

而科學(xué)規(guī)劃城際輕軌這也會實(shí)現(xiàn)，只是具體如何規(guī)劃，如何實(shí)施還需要商榷。

小編先來分析一下閩清至福州地鐵（軌道交通）相比鄰縣永泰的優(yōu)勢。

永泰閩清人口相似，常駐人口都是25萬左右，閩清到福州相比永泰到福州距離更近，這個近，不是指高速的距離，而是指接駁進(jìn)福州地鐵系統(tǒng)的距離，閩清縣城到福州地鐵二號線起點(diǎn)站蘇洋，距離不到29公里。而永泰縣城軌道交通能接到福州哪條地鐵線？南嶼鎮(zhèn)三號線還未動工開建，閩清地鐵接駁近福州地鐵系統(tǒng)的距離和時間比永泰近和早，這是閩清的優(yōu)勢之一。

其次就是相關(guān)路線的沿線，永泰至福州軌道交通，一路幾乎是崇山峻嶺，巍峨不已，中間除了葛嶺鎮(zhèn)，幾乎沒有其他地區(qū)有人口。要到南嶼鎮(zhèn)境內(nèi)，才會有人口。

而閩清地鐵（軌道交通）從千年古縣城梅城鎮(zhèn)開始，到閩清梅溪新城，不遠(yuǎn)變是閩侯縣鴻尾鄉(xiāng)，鴻尾鄉(xiāng)的人和閩清縣城和閩侯上街鎮(zhèn)以及福州市區(qū)有著緊密聯(lián)系，有極其強(qiáng)烈的出行需求，順著鴻尾鄉(xiāng)一路上又有金水湖旅游區(qū)，有大量的住宅（未來也有大量的人口），再從金水湖上來，到了閩侯的另一個重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)竹歧鄉(xiāng)，竹歧鄉(xiāng)也有大量需要出行的人口，并且還有福州地區(qū)重要的文旅景點(diǎn)閩越水鎮(zhèn)，水鎮(zhèn)更是人滿為患，水鎮(zhèn)上來變到了二號線蘇洋站，非常近，一氣呵成，一路上都有出行需求的人口。相比之下，閩清至福州軌道交通沿線比永泰沿線有更多出行需求的人口。

那么地鐵方案該采用哪種方案？

第一，全部地下，采用地下地鐵方案，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槌杀咎撸⑶也皇翘幱诤诵膮^(qū)也沒必要。

第二，全部路面，這也不是很適合。因?yàn)殚}清縣城和鴻尾鄉(xiāng)竹岐鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)也有大量的人口和住房和區(qū)域內(nèi)路面交通。

第三，閩清縣城內(nèi)和鴻尾鄉(xiāng)竹岐鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)才內(nèi)采用地下模式，其余采用線上，這種模式是最合適的。

第四，也有人說用舊的峰福線改造成閩清至福州軌道交通，串聯(lián)閩侯縣城。

地鐵費(fèi)用貴肯定不適宜，軌道交通，輕軌費(fèi)用是否適宜？

可以參考南平武夷新區(qū)的有軌電車。

也許在不遠(yuǎn)的未來，科技進(jìn)步，成本降低，軌道交通也不是夢。

愿閩清至福州軌道交通早日落地建設(shè)，使閩清和福州真正的實(shí)現(xiàn)同城化，一體化。