廈門空中自行車道：空中騎行的綠色長龍！

在鷺島廈門，一條蜿蜒于城市天際的“綠色長龍”以其獨特的魅力吸引著無數(shù)騎行愛好者。

這便是全國首條、世界最長的空中自行車道——廈門云頂路自行車專用道示范段。

作為城市交通與生態(tài)建設(shè)的創(chuàng)新之作，它不僅承載著綠色出行的理想，更以科技與人文的融合，成為廈門的一張亮麗名片。

一、創(chuàng)新設(shè)計：城市上空的騎行奇跡

廈門空中自行車道于2016年9月14日開工建設(shè)，僅用不到半年便竣工，2017年1月26日投入試運營。

這條全長7.6公里的高架自行車道，以BRT(快速公交)高架橋為依托，懸挑于橋身兩側(cè)，形成獨立的騎行系統(tǒng)。

其單側(cè)單向兩車道設(shè)計(凈寬2.5米，合并段雙向四車道凈寬4.5米)，采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，既輕便又堅固，總用鋼量達(dá)3萬多噸。

為保障安全，車道兩側(cè)設(shè)置1.5米高的鏤空護(hù)欄，既緩解了騎行者的“恐高”心理，又提供了開闊的視野。

車道設(shè)計時速25公里，峰值流量為單向2023輛/小時，通過智能化閘機(jī)、多重傳感監(jiān)測技術(shù)及高清攝像頭，實時識別自行車與電動車，確保專用道的純粹性。

此外，地面采用金剛樹脂材料，耐火耐磨且環(huán)保，厚度僅8毫米，體現(xiàn)了對細(xì)節(jié)的極致追求。

二、無縫接駁：立體交通的智慧融合

空中自行車道的11處出入口，串聯(lián)起廈門島中北部的核心區(qū)域。

其中6處與BRT站點(如洪文站、蔡塘站、縣后站)無縫銜接，3處接駁人行天橋，4處連通商業(yè)及辦公樓宇，形成“BRT+公交+地鐵+騎行”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

例如，瑞景-加州廣場、忠侖公園等出入口，不僅方便市民通勤，還成為游客探索廈門的起點。

為提升便利性，全線設(shè)置7個平臺，配備355個公共自行車停車位和253個社會停車位，并配有調(diào)度升降梯，實現(xiàn)車輛快速流轉(zhuǎn)。

未來，隨著地鐵線路的完善，還將新增2個地鐵接駁點，進(jìn)一步織密城市交通網(wǎng)。

三、騎行體驗：云端之上的詩意穿梭

騎行于空中自行車道，是一場視覺與身心的雙重享受。

車道全程無紅綠燈，騎行者可自由掌控節(jié)奏，感受“空中飛馳”的暢快。

沿途景觀如詩如畫：

靜謐的湖邊水庫倒映天光，忠侖公園的四季花海絢爛奪目，東芳山的綠意蔥蘢盡收眼底。

鏤空護(hù)欄的設(shè)計讓視線不受阻隔，夜晚3萬多盞照明燈點亮車道，宛如星河蜿蜒，成為城市夜景的獨特一景。

市民吳雪瑩的體驗頗具代表性：“原以為恐高會讓我卻步，但白色護(hù)欄和開闊視野讓我安心。騎行時，藍(lán)天、綠道與微風(fēng)相伴，幸福感油然而生?！?/p>

而上班族陳易旻則贊嘆其高效：“從家到公司僅需10分鐘，比開車更環(huán)保省時?！?/p>

四、科技賦能：智慧管理的典范

作為國內(nèi)首個智能化自行車專用道，廈門空中自行車道在運營中展現(xiàn)了科技的力量。

每50米一處的監(jiān)控攝像頭可實時分析流量，當(dāng)流量超過設(shè)計峰值的80%時，應(yīng)急中心立即啟動疏導(dǎo)預(yù)案，必要時關(guān)閉入口。

此外，每個平臺配備管理員，通過“區(qū)域調(diào)運+指令調(diào)運”機(jī)制，保障車輛供需平衡。

車道還引入可見光及紅外圖像識別技術(shù)，精準(zhǔn)區(qū)分車輛類型，杜絕電動車違規(guī)闖入。

這些技術(shù)不僅提升了通行效率，也為未來城市慢行系統(tǒng)的智能化提供了范本。

五、生態(tài)意義：綠色城市的未來藍(lán)圖

廈門空中自行車道的誕生，是城市綠色發(fā)展理念的縮影。

試運營首日騎行量即達(dá)1.2萬人次，截至2025年，累計騎行量已突破百萬，成為市民低碳出行的首選。

廈門市以此為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)總長800多公里的綠道網(wǎng)，串聯(lián)筼筜湖、仙岳山等“八山三水”，打造宜居宜游的生態(tài)之城。

結(jié)語：空中騎行的時代啟示

廈門空中自行車道不僅是一條交通動脈，更是一座城市對綠色未來的深情告白。

它用科技與人文的筆觸，勾勒出集約、高效、生態(tài)的城市圖景。

在這里，每一次騎行都是對快節(jié)奏生活的溫柔抵抗，也是對自然與城市的詩意擁抱。

或許，這正是廈門留給世界的啟示：當(dāng)車輪與天空相遇，城市的未來便有了無限可能。