在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的2025年，不同車(chē)企間除了在車(chē)型價(jià)格上進(jìn)一步展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)之外，不斷推陳出新和進(jìn)行配置升級(jí)成為了提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式，而放眼當(dāng)前10-15萬(wàn)家用轎車(chē)領(lǐng)域，秦L（參數(shù)丨圖片）始終保持了較高的熱度，不過(guò)近期它也迎來(lái)了一位實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手——長(zhǎng)安啟源A07，這兩款車(chē)型均以各自技術(shù)路線展現(xiàn)出不同的產(chǎn)品哲學(xué)，接下來(lái)我們就以長(zhǎng)安啟源A07藍(lán)鯨增程版140精英型和秦L 2025款 DM-i 智駕版 120KM領(lǐng)先型為例來(lái)看看兩款車(chē)型誰(shuí)更值得選擇。（以下簡(jiǎn)稱啟源A07和秦L）

啟源A07

秦L

縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)逐步從此前的三電系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向智能化的對(duì)戰(zhàn)，目前長(zhǎng)安開(kāi)啟了天樞計(jì)劃2.0，而作為啟源品牌的重要產(chǎn)品，啟源A07也在智駕功能上走在了前列，整車(chē)配有天樞智駕系統(tǒng)，并配有5個(gè)外部攝像頭+3個(gè)超聲波雷達(dá)+1個(gè)毫米波雷達(dá)組成的感知網(wǎng)絡(luò)，能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)IACC智能領(lǐng)航功能，同時(shí)能在130km/h以內(nèi)開(kāi)啟全速ACC巡航輔助，幫助用戶減輕平時(shí)高速巡航場(chǎng)景和日常城市擁擠道路的駕駛壓力。

啟源A07

與之對(duì)應(yīng)，比亞迪也在年初開(kāi)啟了“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略，而得益于此，秦L也搭載了天神之眼C-高階智駕三目版系統(tǒng)，整車(chē)采用純視覺(jué)+毫米波雷達(dá)組合的智駕方案，能在全國(guó)幾乎所有路段實(shí)現(xiàn)無(wú)圖的HNOA領(lǐng)航功能，接近老司機(jī)駕駛感受的調(diào)校風(fēng)格也讓整車(chē)在上下匝道、大曲率過(guò)彎和智能避障方面表現(xiàn)流暢自然，同時(shí)車(chē)道級(jí)的領(lǐng)航功能和自適應(yīng)巡航輔助也讓日常駕駛保持輕松。

秦L

而在智能座艙的配置上，啟源A07基于長(zhǎng)安全新天域座艙進(jìn)行打造，車(chē)內(nèi)配有15.4英寸的2.5K LCD中控屏，并且匹配了高通8155芯片和啟源OS智聯(lián)系統(tǒng)，保持了高清的顯示效果和流暢的系統(tǒng)運(yùn)行，主駕前方傳統(tǒng)的儀表臺(tái)被50英寸的長(zhǎng)距全信息AR-HUD所取代，不僅能顯示行車(chē)信息等常規(guī)內(nèi)容，用戶還可根據(jù)個(gè)性化需求進(jìn)行自定義搭配。車(chē)機(jī)除了基礎(chǔ)的應(yīng)用功能外，還支持HUAWEI HiCar和CarLink手機(jī)互聯(lián)，同時(shí)主副駕區(qū)域的語(yǔ)音控制功能也方便了日常的操作。

啟源A07

秦L則延續(xù)了比亞迪DiLink智能座艙設(shè)計(jì)，12.8英寸的LCD屏內(nèi)部搭載高階版DiLink100智聯(lián)系統(tǒng)，全新版本的升級(jí)也讓車(chē)機(jī)內(nèi)部的應(yīng)用更為豐富，車(chē)內(nèi)還標(biāo)配有車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并兼容多種手機(jī)生態(tài)，同樣保持了日常相對(duì)便捷的操作體驗(yàn)。秦L的車(chē)內(nèi)也在主副駕區(qū)域配有語(yǔ)音助手，可實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)即可說(shuō)的控制效果。

秦L

而在三電表現(xiàn)上，啟源A07配有18.4kWh的金鐘罩電池組，在此前的C-NCAP碰撞測(cè)試中取得了五星評(píng)價(jià)，同時(shí)能為整車(chē)提供140km的CLTC純電續(xù)航，其1.5L的增程器有著66kW的最大凈功率，在增程模式下能時(shí)刻處于高效發(fā)電區(qū)間，滿足城市通勤和長(zhǎng)途出行等全場(chǎng)景需求。電機(jī)部分最大功率則為175kW，并有著320N?m的扭矩表現(xiàn)，需要急加速時(shí)能提供直接而充沛的動(dòng)力輸出。

啟源A07

秦L則搭載了比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力總成由1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，電機(jī)的功率為160kW（218Ps），扭矩可達(dá)260N?m，相比啟源A07的設(shè)定更偏柔和。電池部分依然采用比亞迪的刀片電池組，擁有15.87kWh的容量，能提供120km的CTLC純電續(xù)航里程。

秦L

而在空間方面，啟源A07定位中大型轎車(chē)，有著4905*1910*1480mm的車(chē)身尺寸和2900mm的軸距數(shù)據(jù)，而與之對(duì)應(yīng)，秦L則定位中型轎車(chē)，整車(chē)尺寸為4830*1900*1495mm，軸距則為2790mm，在乘坐空間上與啟源A07有一定差距，但兩車(chē)均有著較為厚實(shí)的座椅設(shè)計(jì)，保持了相對(duì)舒適的乘坐質(zhì)感。

啟源A07

秦L

綜合來(lái)看，秦L更加注重極致的能效表現(xiàn)，而啟源A07憑借空間和動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，更適合追求操控且注重乘坐表現(xiàn)的用戶，同時(shí)整車(chē)豐富的智能化配置以及高階輔助功能的支持也迎合了當(dāng)前時(shí)代所需，兩者也因此形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，如果讓我來(lái)進(jìn)行選擇的話，擁有降維打擊優(yōu)勢(shì)的啟源A07是更好的選擇。