撰文 | 倪海鋒（參數(shù)丨圖片） 編輯｜馬青竹

過(guò)去兩年，汽車(chē)發(fā)布會(huì)被 “浮夸風(fēng)”籠罩。

什么500萬(wàn)內(nèi)最好，1000萬(wàn)內(nèi)最佳，各種“碾壓友商”“人無(wú)我有”“人有我優(yōu)”“改變歷史”的技術(shù)讓人恍惚。

騰勢(shì)N9也沒(méi)法不落俗套，在去年8月曝光的偽裝車(chē)諜照中，測(cè)試車(chē)輛貼上了浮夸無(wú)比的偽裝貼紙，上寫(xiě)：“500萬(wàn)以內(nèi)就換我?！?/p>

幾天前，這輛車(chē)上市了。不是諜照PK的“500萬(wàn)”，也不是預(yù)售的45萬(wàn)，而是“很接地氣”的38.98萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。

騰勢(shì)N9的直接競(jìng)品是理想L9和問(wèn)界M9，一個(gè)起售價(jià)40.98萬(wàn)元，另一個(gè)46.98萬(wàn)元。并且，兩款車(chē)分別定位科技新貴和富裕老錢(qián)，在各自細(xì)分領(lǐng)域形成了穩(wěn)固的消費(fèi)群體。

作為新車(chē)，騰勢(shì)N9想要實(shí)現(xiàn)高端大型新能源SUV領(lǐng)域的突圍，只能靠性價(jià)比。

于是，比理想L9再便宜2萬(wàn)，似乎是騰勢(shì)N9最大的誠(chéng)意。

但是，有錢(qián)人們真的會(huì)在乎這2萬(wàn)嗎？

趙長(zhǎng)江：“五年內(nèi)無(wú)敵手”

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，用近乎嘶啞的嗓音喊出“五年內(nèi)無(wú)敵手”的口號(hào)，引得觀眾一陣歡呼。

而在網(wǎng)上，不少網(wǎng)友表示新車(chē)售價(jià)偏高，35萬(wàn)左右更加合理，才有成為爆款的可能。

到底誰(shuí)說(shuō)的有道理？咱們看騰勢(shì)N9都裝了哪些新技術(shù)。

首先，是第五代DM技術(shù)。

相比之前幾代，第五代DM已經(jīng)進(jìn)化成“以電為主”的特性。2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，成了一大亮點(diǎn)。

雖然騰勢(shì)N9這臺(tái)全米勒循環(huán)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并未公布具體熱效率數(shù)值，但搭載于秦L DM-i和海豹06 DM-i上的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了46.06%的熱效率。

為了能榨干每一滴汽油，通過(guò)優(yōu)化燃燒過(guò)程、改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)等手段，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能具備極高的能量轉(zhuǎn)化效率。

同時(shí)，EHS電混系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)升級(jí)，拋棄“傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱”的結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更專注于發(fā)電，驅(qū)動(dòng)的任務(wù)更多交給前電機(jī)。車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速解耦的設(shè)計(jì)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最高效運(yùn)行區(qū)間。

其次，是“易三方”動(dòng)力架構(gòu)。

三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中兩臺(tái)電機(jī)在后軸，一臺(tái)在前軸。前電機(jī)200kW，兩臺(tái)后電機(jī)480kW。

雖然騰勢(shì)N9的裸車(chē)重量達(dá)到3.13噸，是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米，寬度超過(guò)2米的大塊頭，但在這套“易三方”最大680kW和1035Nm的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，依舊能提供3.9秒的零百加速，堪比跑車(chē)。

但是，電動(dòng)時(shí)代的大塊頭擺脫了高能耗，結(jié)合47kWh磷酸鐵鋰電池，騰勢(shì)N9官方公布的滿油滿電續(xù)航為1300公里，虧電狀態(tài)下NEDC油耗也僅為6.3升/百公里，和一臺(tái)飛度差不多。

而且，理想9和問(wèn)界M9的增程結(jié)構(gòu)，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，極速180或200km/h頂天。不過(guò)，采用插混結(jié)構(gòu)的騰勢(shì)N9居然能達(dá)到230km/h，技術(shù)功底確實(shí)深厚。

后軸雙電機(jī)的另一個(gè)好處就是能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)后輪的不同旋轉(zhuǎn)速度，甚至是反向旋轉(zhuǎn)。

在雨雪天，一側(cè)車(chē)輪為柏油路面，另一側(cè)為積雪路面時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪可以通過(guò)不同的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定向前行駛。

兩只后輪的反向旋轉(zhuǎn)能實(shí)現(xiàn)“圓規(guī)調(diào)頭”，對(duì)于側(cè)方位停車(chē)這種高難度操作，新手也能輕松駕馭。

第三，云輦-A底盤(pán)。

相比常見(jiàn)的云輦C只能控制懸架阻尼，云輦A標(biāo)配空氣懸架，并且可以實(shí)現(xiàn)150mm的上下高度調(diào)節(jié)。

提供更多懸架變化模式，例如當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，車(chē)身高度降低，除了能減少風(fēng)阻、提升車(chē)輛穩(wěn)定性外，也能在過(guò)彎時(shí)減少側(cè)傾。

當(dāng)然，結(jié)合車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)和多顆攝像頭，騰勢(shì)N9也能實(shí)時(shí)掃描前方路況，對(duì)顛簸提前預(yù)判，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似“魔毯懸掛”一般的超舒適底盤(pán)表現(xiàn)。

有意思的是，和早期云輦A單腔空氣懸掛相比，如今N9搭載的是“滿血版”云輦A，采用雙腔空氣懸掛。

第四，是天神之眼B高階智駕。

騰勢(shì)N9的車(chē)頂有1顆激光雷達(dá)，并且全車(chē)具備5顆覆蓋前向、側(cè)后的毫米波雷達(dá)，以及12顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。

搭載254TOPS算力的英偉達(dá)OrinX芯片。

從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)官方發(fā)布的實(shí)測(cè)視頻來(lái)看，上下匝道、自動(dòng)變道、智能泊車(chē)等都沒(méi)有問(wèn)題。甚至還能在路況復(fù)雜的城中村，和行人、電瓶車(chē)battle一把。

四大技術(shù)核心，再加上魁梧的造型以及質(zhì)感頗高的內(nèi)飾，網(wǎng)友給予“大灣區(qū)攬勝”稱號(hào)。

只是，趙長(zhǎng)江“五年內(nèi)無(wú)敵手”的口號(hào)還是過(guò)于浮夸，按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“一年磨三劍”的速度，如果一項(xiàng)技術(shù)真的對(duì)提升銷(xiāo)量有巨大幫助，可能不用半年就會(huì)出現(xiàn)友商跟進(jìn)，甚至不久就成為標(biāo)配。

所以，“技術(shù)堆料”的騰勢(shì)N9，確實(shí)有不少地方可圈可點(diǎn)，但這些技術(shù)能轉(zhuǎn)化多少訂單，目前還是個(gè)未知數(shù)。

L9、M9、N9，蘿卜白菜

既然是“踢館”，必須要看對(duì)手的實(shí)力。

騰勢(shì)N9的技術(shù)已經(jīng)詳述，對(duì)于真正想入手的朋友，理想L9和問(wèn)界M9也一定是重點(diǎn)關(guān)注車(chē)型。

選擇大型SUV的消費(fèi)者，對(duì)車(chē)身尺寸以及造型設(shè)計(jì)非常重視，畢竟“撐門(mén)面”也是剛需。

顏值評(píng)價(jià)不好量化，因?yàn)榍嗖颂}卜各有所愛(ài)，只是理想L9更加科技、問(wèn)界M9更加傳統(tǒng)，而騰勢(shì)N9則介于兩者中間。

在尺寸方面，三款車(chē)做到了驚人的一致。

長(zhǎng)度都超過(guò)5.2米，寬度都在2米附近，高度也都達(dá)到了1.8米。騰勢(shì)N9甚至還給到了22英寸大輪轂的標(biāo)配，在問(wèn)界M9這里，需要花15000元選裝。

并且，三款車(chē)都非常一致地使用“2+2+2”的大6座布局，確保每一位乘客都能得到不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

不過(guò)，從動(dòng)力開(kāi)始，三臺(tái)車(chē)的差異顯現(xiàn)。

其中，理想L9與問(wèn)界M9均為增程，而騰勢(shì)N9則為插混。從對(duì)比參數(shù)的表格可以看到，增程在純電續(xù)航里程方面有一定優(yōu)勢(shì)，而插混則在動(dòng)力性能方面更加強(qiáng)大。

在電池容量差異不算特別大的情況下，理想L9的純電續(xù)航里程可達(dá)280km，即將迎來(lái)的換代，有可能將這一數(shù)值提升至更高。而年度改款之后，問(wèn)界M9也從225km升級(jí)到290km，反觀最晚上市的騰勢(shì)N9則只有202km。

強(qiáng)大動(dòng)力與超長(zhǎng)續(xù)航無(wú)法兼顧的問(wèn)題，在這三款車(chē)型上得到生動(dòng)體現(xiàn)。

而發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，騰勢(shì)引以為傲的底盤(pán)部分，空氣懸掛、前雙叉臂后多連桿這些硬核配置大家都有，唯獨(dú)后輪轉(zhuǎn)向騰勢(shì)N9是獨(dú)一份。

只是，當(dāng)前基于這項(xiàng)技術(shù)的操控體驗(yàn)并不算強(qiáng)，“圓規(guī)調(diào)頭”等功能也因?yàn)椴僮鲝?fù)雜或是輪胎磨損等問(wèn)題，使用率不高。

智駕部分則更是騰勢(shì)N9的稍怯，不是基于Momenta賦能的騰勢(shì)不強(qiáng)，而是對(duì)手實(shí)在太強(qiáng)，屬于闖王者村。

剛剛升級(jí)的2025款問(wèn)界M9，居然使用了4顆全固態(tài)激光雷達(dá)，還升級(jí)了最新的ADS 3.3，甚至為后續(xù)的ADS 4做好了準(zhǔn)備。

理想L9最低配車(chē)型沒(méi)有激光雷達(dá)，現(xiàn)階段智駕表現(xiàn)也確實(shí)如不騰勢(shì)N9。但改款即將在5月份上市，同時(shí)大概率全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)最新的Thor芯片。硬件的大幅度升級(jí)，再加上理想自研算法的優(yōu)勢(shì)，智駕方面相值得關(guān)注。

所以，騰勢(shì)N9的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力和操控，只是在遍地都是4秒、5秒加速的新能源時(shí)代，真正能為一臺(tái)大型SUV在以上兩個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)買(mǎi)單的用戶，又有多少呢？

富人買(mǎi)車(chē)不看配置表

趙長(zhǎng)江預(yù)測(cè)，由于騰勢(shì)品牌在全球市場(chǎng)的知名度尚需進(jìn)一步提升，因此公司為N9設(shè)定的初步銷(xiāo)量目標(biāo)為3000輛/月，第二階段目標(biāo)為5000輛/月。

“未來(lái)，我們希望騰勢(shì)N9的月銷(xiāo)量能穩(wěn)定在5000-10000輛，成為推動(dòng)騰勢(shì)品牌發(fā)展的重要力量?！?/p>

以上目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？

在筆者看來(lái)沒(méi)問(wèn)題，但騰勢(shì)品牌要做一些調(diào)整。

當(dāng)前，騰勢(shì)依舊堅(jiān)持用“堆料=豪華”的思維造車(chē)。厚道確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，但到了高端領(lǐng)域，單純的厚道并不會(huì)讓消費(fèi)者輕易掏錢(qián)買(mǎi)單。

以騰勢(shì)Z9 GT為例：三電機(jī)、魔毯懸架、后輪轉(zhuǎn)向、天神之眼······高科技裝備一個(gè)不少，產(chǎn)品力拉滿，但月銷(xiāo)不到千臺(tái)。

“配置清單”≠“價(jià)值清單”，豪華品牌產(chǎn)品的高溢價(jià)，很大一部分原因在于消費(fèi)者為其品牌或車(chē)型認(rèn)同感買(mǎi)單。

正如尊界S800剛亮相時(shí)，點(diǎn)贊較高的一條評(píng)論是：“開(kāi)奔馳回村，別人都知道我混得不錯(cuò)；但開(kāi)尊界S800回去，還得跟他們解釋這是什么車(chē)?！?/p>

更讓人心痛的是，堆料越狠，反而越會(huì)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生負(fù)面影響。因?yàn)槌杀靖?，廠家無(wú)法給出讓人滿意的“一口價(jià)”，甚至一些頂尖技術(shù)日常使用并沒(méi)有太多用武之地，這就導(dǎo)致車(chē)型陷入“技術(shù)過(guò)?！▋r(jià)虛高—市場(chǎng)遇冷”的死循環(huán)。

回到騰勢(shì)N9，這款車(chē)不論在設(shè)計(jì)、技術(shù)、操控、乘坐等各個(gè)方面，都做得很不錯(cuò)。但是，高端認(rèn)同感不足。

筆者覺(jué)得，騰勢(shì)的高端之路可以借鑒領(lǐng)克和小米。一方面，通過(guò)贊助國(guó)際賽事，提升全球知名度。另一方面，設(shè)計(jì)獨(dú)特的銷(xiāo)售中心和車(chē)展展臺(tái)，也能凸顯與眾不同的品牌定位。

同時(shí)，學(xué)會(huì)做減法也是騰勢(shì)N9的當(dāng)務(wù)之急。

例如，三電機(jī)能否變成雙電機(jī)？2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)變成1.5T？?jī)r(jià)格再降個(gè)4-5萬(wàn)，和理想L9、問(wèn)界M9拉開(kāi)差距。

用比亞迪最擅長(zhǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，來(lái)阻擊理想L9與問(wèn)界M9，應(yīng)該能有奇效。

就在筆者撰寫(xiě)本文時(shí)，傳來(lái)了騰勢(shì)N9大定破萬(wàn)的消息，如果屬實(shí)，趙長(zhǎng)江可以暫時(shí)舒一口氣了。

—THE END—

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