小牛電動(dòng)，創(chuàng)建于2014年9月，那個(gè)年月，我剛上大學(xué)，18歲，我就注意到這個(gè)新生的智能兩輪鋰電池品牌，創(chuàng)始人為畢業(yè)于

華中科大

另一家實(shí)力非凡的智能兩輪鋰電車(chē)品牌是九號(hào)出行，作為小米生態(tài)鏈的成員企業(yè)，九號(hào)于2012年成立于北京，兼并了美國(guó)賽格威，自此擁有滑板車(chē)、兩輪車(chē)、平衡車(chē)、卡丁車(chē)、全地形車(chē)等諸多產(chǎn)品線(xiàn)品種。但其2019年才發(fā)布首款兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品E系列與C系列，比小牛電動(dòng)2016年發(fā)布首款車(chē)MQi晚了三年。正因如此，在2016~2019年的時(shí)間段里，中國(guó)市場(chǎng)主流大街可見(jiàn)的智能電動(dòng)摩托車(chē)，有且僅有小牛電動(dòng)一家可選。

以至于可以毫不夸張地說(shuō)，小牛電動(dòng)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)智能兩輪鋰電池車(chē)的先河，過(guò)往的中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)品牌，無(wú)論是雅迪、綠源、新日、愛(ài)瑪還是其他……大多搭載笨重而壽命極短的鉛酸電池，跑得多基本要求電池一年一換；而且這類(lèi)車(chē)相當(dāng)不智能，根本就沒(méi)有什么①電子圍欄、②追蹤定位、③防盜報(bào)警、④車(chē)機(jī)App聯(lián)網(wǎng)、⑤騎行軌跡分析、⑥駕駛動(dòng)態(tài)分享等諸多具有生活趣味的智能創(chuàng)新功能，以至于在電摩出行非常流行、普及率非常高的廣西省，尤其是省會(huì)南寧市，傳出來(lái)太多“偷一個(gè)電瓶，僅需5秒鐘”、“打工是不可能打工的，這輩子是不可能打工的?！敝?lèi)的網(wǎng)絡(luò)雷人梗言梗語(yǔ)。

智能兩輪電動(dòng)車(chē)品牌可以在官方App社區(qū)大力發(fā)展圈層文化，全國(guó)各地城市都可以建立智能兩輪車(chē)出行俱樂(lè)部，逢周末或節(jié)假日，俱樂(lè)部領(lǐng)頭羊（一般是當(dāng)?shù)氐木哂型诺拇蠼?jīng)銷(xiāo)商擔(dān)任）就不定時(shí)組織車(chē)友會(huì)進(jìn)行市區(qū)內(nèi)集體騎行、探店、輕越野探險(xiǎn)等一系列相關(guān)動(dòng)作，從而擴(kuò)大智能兩輪電動(dòng)車(chē)品牌的影響力，帶來(lái)知名度的提升，從而帶來(lái)銷(xiāo)量上的提升。至少我在湛江地區(qū)上班時(shí)，當(dāng)?shù)匦∨ｋ妱?dòng)曾經(jīng)就是這樣組織發(fā)展活動(dòng)的。

就這樣，小牛和九號(hào)就成為了中國(guó)市場(chǎng)上爭(zhēng)銷(xiāo)量第一的兩大智能電動(dòng)摩托車(chē)品牌軍團(tuán)；2019年以前，能看到不少外賣(mài)員、快遞員開(kāi)小牛電動(dòng)的高性能車(chē)型NQ進(jìn)行送外賣(mài)、送快遞。但時(shí)間穿越到2025年，地點(diǎn)來(lái)到了廣州或深圳，似乎發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的外賣(mài)員用九號(hào)出行的電動(dòng)車(chē)來(lái)送外賣(mài)，大街上飛速狂奔的九號(hào)外賣(mài)車(chē)明顯數(shù)量要比小牛電動(dòng)外賣(mài)車(chē)多（局部視角，不一定對(duì)）。

從另一個(gè)角度來(lái)看，在小牛官網(wǎng)上披露，小牛智能電動(dòng)車(chē)2024年?duì)I收32.88億元，賣(mài)出92W輛，累計(jì)銷(xiāo)量為350萬(wàn)輛；九號(hào)出行2024年財(cái)報(bào)披露營(yíng)收80億元，僅中國(guó)區(qū)就賣(mài)出259萬(wàn)輛，其品牌兩輪電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為600W輛，甚至引用了第三方調(diào)研數(shù)據(jù)說(shuō)明，中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)2024年每賣(mài)出10輛就有7輛是九號(hào)，遠(yuǎn)超小牛電動(dòng)。另一個(gè)更不容樂(lè)觀的情形是，小牛電動(dòng)自從2022年起就連續(xù)三年出現(xiàn)了虧損，2024年虧損1.93億元，盡管銷(xiāo)量仍舊同比上升，但增收不增利的局面，背后是車(chē)型毛利率下滑及以?xún)r(jià)換量的結(jié)果，小牛為了降低車(chē)型的物料成本以便降低售價(jià)，甚至一改以往僅搭載鋰電池的理念，首次推出搭載了鉛酸電池的車(chē)型或搭載了鋰電池作為動(dòng)力單元但是不支持聯(lián)網(wǎng)的非智能車(chē)型，與創(chuàng)建之初主張的智能+鋰電的高調(diào)性品牌賣(mài)點(diǎn)相去甚遠(yuǎn)~

無(wú)論如何，希望小牛電動(dòng)能在2025年開(kāi)局中開(kāi)創(chuàng)開(kāi)門(mén)紅，一如既往地維持其在官網(wǎng)首頁(yè)上掛在了9年的按秒實(shí)時(shí)計(jì)算更新的大數(shù)據(jù)——全球累計(jì)行駛里程突破了286億+Km，每日騎行人次97萬(wàn)+，減少二氧化碳排放700W噸+，相當(dāng)于植樹(shù)3億5000萬(wàn)棵+！