4月10日，奇瑞汽車(chē)在安徽蕪湖舉辦“混動(dòng)之夜暨開(kāi)源計(jì)劃發(fā)布會(huì)”，公布了其混動(dòng)技術(shù)戰(zhàn)略與未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃。作為國(guó)內(nèi)最早布局混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企之一，奇瑞此次動(dòng)作不僅涉及技術(shù)升級(jí)，更提出開(kāi)源合作模式，試圖在混動(dòng)領(lǐng)域構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)。

奇瑞此次重點(diǎn)展示了鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，包括新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率48%）、智能能量管理系統(tǒng)，以及針對(duì)不同場(chǎng)景的解決方案（如越野車(chē)型的CDM-O系統(tǒng)）。官方稱，2025款風(fēng)云A8（參數(shù)丨圖片）的實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)2000公里以上，百公里油耗2.68L，并搭載8155芯片與L2.5級(jí)輔助駕駛?，幑釩DM-S則以4.26秒零百加速瞄準(zhǔn)性能市場(chǎng)，山海T2加長(zhǎng)版則強(qiáng)調(diào)七座與越野能力。

發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示，奇瑞布局混動(dòng)技術(shù)的初心，是基于可持續(xù)的理念，一直追求“四個(gè)可”—— 可持續(xù)的綠色發(fā)展，可承受的價(jià)格，可信賴的安全，可放心的續(xù)航里程，為全球不同市場(chǎng)提供更多更好的技術(shù)解決方案，讓用戶有更多的選擇。20余年的深耕布局，奇瑞構(gòu)建起全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)“三駕馬車(chē)”：對(duì)核心技術(shù)的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、攜手全球伙伴共建開(kāi)源生態(tài)。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總裁古春山表示，經(jīng)過(guò)對(duì)全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動(dòng)的全球標(biāo)準(zhǔn)：不僅要實(shí)現(xiàn)“全域架構(gòu)、全域超能”，還要為用戶帶來(lái)“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野”的體驗(yàn)。節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和93%綜合效率混動(dòng)箱的黃金組合，鯤鵬混動(dòng)開(kāi)啟油耗2時(shí)代；性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬混動(dòng)DHT230和DHT280變速箱，實(shí)現(xiàn)全球混動(dòng)最高功率280kW、全球混動(dòng)最高電機(jī)轉(zhuǎn)速24000rpm；智能層面，獨(dú)創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺(tái)搭配智能運(yùn)動(dòng)控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃全程能量管理；安全層面，奇瑞堅(jiān)持全球研發(fā)、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球驗(yàn)證。

智云融合技術(shù)鑄就10大安全防護(hù)，更有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，每時(shí)每刻為每輛車(chē)保駕護(hù)航；鯤鵬混動(dòng)還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動(dòng)力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。此外，古春山還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率。

奇瑞汽車(chē)執(zhí)行副總裁李學(xué)用認(rèn)為，最好的混動(dòng)技術(shù)，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。節(jié)能方面，2025款風(fēng)云A8雙動(dòng)總覆蓋，實(shí)測(cè)續(xù)航里程可達(dá)2000公里以上，實(shí)測(cè)油耗僅為2.68升/百公里，純電CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)145公里。此外，2025款風(fēng)云A8還配備了8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片以及L2.5智能輔助駕駛，在用戶體驗(yàn)上達(dá)到了新的高度。

性能方面，瑤光CDM-S電四驅(qū)，正是為極致性能而來(lái)。該車(chē)型搭載M3X超混平臺(tái)，突破性地采用了行業(yè)首創(chuàng)的四擎四驅(qū)，帶來(lái)455kW最大總功率、920N·m最大總扭矩、0.02S極致四驅(qū)響應(yīng)、零百加速4.26S的極速體驗(yàn)，輔以飛魚(yú)底盤(pán)2.0，真正做到穩(wěn)如磐石。

山海T2加長(zhǎng)版搭配CDM-O系統(tǒng)，XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)實(shí)現(xiàn)7+X駕駛模式。該車(chē)型車(chē)長(zhǎng)5034mm， 2+3+2真七座好玩更好用，二三排放倒秒變2米大床房，比越野SUV更舒適、比城市SUV更越野。

奇瑞車(chē)身設(shè)計(jì)，采用的是磐石車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼鋁結(jié)構(gòu)80%以上，熱成型鋼占比20%以上，鋁合金防撞梁占比80%以上。同時(shí)搭配鎖子甲電池安全結(jié)構(gòu)與守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，給予用戶實(shí)實(shí)在在的安全保障。

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞將在2025年前推出39款混動(dòng)車(chē)型，覆蓋HEV、PHEV、REEV等多種類型，涉及奇瑞、捷途、星途等子品牌。其中風(fēng)云A9（C級(jí)混動(dòng)旗艦）盲訂已破3萬(wàn)臺(tái)，顯示市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比混動(dòng)轎車(chē)的需求。

奇瑞汽車(chē)常務(wù)副總裁張國(guó)忠邀請(qǐng)多所高校代表聯(lián)合發(fā)布“混動(dòng)技術(shù)開(kāi)源計(jì)劃”，開(kāi)放部分專利并推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作。此舉或?yàn)閿U(kuò)大其混動(dòng)技術(shù)影響力，吸引更多開(kāi)發(fā)者加入生態(tài)鏈，類似于特斯拉早期的開(kāi)源策略。開(kāi)源可能加速技術(shù)迭代，長(zhǎng)期看有助于降低混動(dòng)車(chē)型成本。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、超級(jí)黃金增程平臺(tái)、高性能電動(dòng)平臺(tái)、超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)等全平臺(tái)技術(shù)，以及多款高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用變速箱也悉數(shù)登場(chǎng)。值得一提的是，現(xiàn)場(chǎng)還展出了極具前瞻性的氫發(fā)動(dòng)機(jī)和氫燃料電池系統(tǒng)。

奇瑞的混動(dòng)戰(zhàn)略展現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的決心，其開(kāi)源模式若成功，或推動(dòng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。但對(duì)消費(fèi)者而言，混動(dòng)市場(chǎng)已進(jìn)入“拼真實(shí)力”階段，參數(shù)競(jìng)賽之外，品控、售后與用戶體驗(yàn)才是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。2025年混動(dòng)市場(chǎng)格局或?qū)⑾磁?，而理性選擇，始終是購(gòu)車(chē)的第一準(zhǔn)則。