福特也扛不住了：125%關稅下暫停對華出口多款車型

最近中美貿(mào)易摩擦的關稅問題，讓汽車行業(yè)也受到了波及。福特汽車宣布暫停向中國出口部分SUV、皮卡和跑車，包括F-150猛禽、野馬跑車、Bronco SUV和林肯領航員這些熱門車型。原因很簡單：中國對美國進口車加征的報復性關稅，最高達到了150%，這價格漲得實在讓車企吃不消。

福特發(fā)言人表示，公司確實調(diào)整了出口計劃，但沒透露具體車型。不過從市場反應看，受影響的主要還是那些高價車型。過去十年，福特每年平均向中國出口2萬多輛車，但去年銳減到5500輛，關稅影響可見一斑。

要說這關稅壓力有多大，有個數(shù)據(jù)很直觀：特朗普時期對進口汽車加的25%關稅，到2025年會讓美國車企成本增加1080億美元，折合人民幣7888億多。再加上鋼鐵、鋁材這些原材料關稅，造車成本蹭蹭往上漲。福特雖然本土生產(chǎn)占比高（80%車輛本土造），但也扛不住關稅沖擊，只能先停掉部分整車出口。

不過福特也沒完全放棄中國市場，發(fā)動機、變速器這些零部件還在繼續(xù)出口。而且在中國本土生產(chǎn)的林肯航海家，反而成了出口美國的“香餑餑”——中國生產(chǎn)成本低，返銷美國利潤更高。去年福特中國就出口了1.75萬輛航海家到美國，通用昂科威也出口了2.2萬輛。

但關稅戰(zhàn)一打，這種“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的套路也不好使了。福特烈馬這種依賴進口發(fā)動機和零部件的車型，成本直接被關稅推高，利潤被壓縮得厲害。3月份烈馬銷量跌到741輛，被國產(chǎn)越野車打得毫無招架之力。林肯品牌日子也不好過，3月銷量2562輛，Z系列和航海家都賣不動。

其實福特在中國能盈利6億美元（約44億人民幣），主要靠幾款“利潤奶牛”：蒙迪歐降價后成爆款，烈馬成本低賣一輛賺一輛，林肯高端車逆勢增長，再加上出口美國的航海家。但關稅戰(zhàn)讓這些優(yōu)勢逐漸消失，尤其是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的路子被堵死，利潤直接少了一大塊。

未來福特想在中國市場站穩(wěn)腳跟，可能得重新調(diào)整策略。要么提高本土零部件比例，降低關稅影響；要么轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車，避開關稅重災區(qū)。畢竟中國消費者對電動車越來越認可，國產(chǎn)新勢力也越發(fā)強勢，傳統(tǒng)燃油車空間越來越小。福特再不想辦法，恐怕真要淪為市場邊緣角色了。