靠著終端市場優(yōu)惠的加大，蔚來汽車在4月份交付了新車23900輛，同比增長53%，環(huán)比增長58.9%，這是該品牌時隔四個月之后銷量再次回到2萬輛臺階，算是暫時緩了一口氣。

但對于處于虧損旋渦中的蔚來汽車來說，以價換量這條路顯然并不能持續(xù)，想要徹底擺脫當下的窘境，像螢火蟲以及即將上市的樂道L90等新車能否迅速打開市場才是重中之重。今天我們就實地的來體驗了一把蔚來螢火蟲，看看新車都有哪些亮點，這臺熱度頗高的小車又是否能夠熱銷呢？

首先外觀方面，螢火蟲比較顯眼的還是它前后“三重奏”的燈組，從圖片上看或許會感覺設計有些復雜，但實車又是另一幅模樣，圓形的燈組亮起來后可以帶來很高的辨識度，此外，燈組之間的功能也不一樣，比如車頭部分嵌在膠囊狀中網(wǎng)內(nèi)的是遠近光一體的大燈組，搭配可以發(fā)光的LOGO，時尚感油然而生。

側(cè)面來看，螢火蟲的車長雖超過了4米，但因為采用了鮮艷的車漆噴涂，視覺效果上來看仍顯得十分緊湊，值得一提的是，該車還標配了18寸的輪轂，輪轂表面采用了熏黑處理，對于一臺小型車來講， 搭配這樣大尺寸的“鞋子”并不常見。

內(nèi)飾部分，螢火蟲的中控臺主要采用了皮質(zhì)/翻毛皮混搭材質(zhì)作為覆蓋，風格也是以簡潔化為主，它的簡潔分為以下幾個方面。首先，它的中控臺布局層次分明，隱藏式的空調(diào)出風口以及橫狀的線條讓它看起來十分工整；再者，該車的主/副駕駛采用了貫通式設計，直觀感受更為通透；同時，車內(nèi)省去了大量的實體按鍵，功能都被集成在了13.2英寸的中控屏內(nèi)。

而說到中控屏，螢火蟲的科技感同樣值得一提，這塊中控屏分辨率為2.5K，其內(nèi)置了高通驍龍8155P車機芯片以及16+256GB的系統(tǒng)存儲。這些都不是主要的，它驚艷的地方在于車機的UI設計，主界面右上角的圓形區(qū)域可以來回滑動，變幻出不同的色彩代表的也是不同的功能，另外該車還提供了駕駛桌面、小憩桌面、充電桌面以及寵物桌面等多種界面設置，雙指在屏幕左右兩側(cè)上下滑動還可以進行溫度和音量調(diào)節(jié)，簡易程度基本以及比肩實體按鍵。

車身尺寸方面，螢火蟲的長寬高分別是4003*1781*1557mm，軸距是2615mm，正如前文所講的那樣，它的個頭并不大，甚至比起售價不到7萬元的吉利星愿還要略小一些，但這臺車除了有著不錯的腿部空間外，在儲物空間方面還有許多讓人意想不到的地方。

比如常規(guī)狀態(tài)下，它的后備廂容積是335L，把后排座椅坐墊抬起，靠背可以完全放平，此時后備廂容積可以拓展至1253L，而在后排右側(cè)的坐墊下方，螢火蟲還藏有一個小型的儲物格，可以用來裝載一些隨身衣物。在引擎蓋下方，該車還擁有一個容積為92L的前備廂，它的縱向空間一般，但勝在足夠深，下方還設有放水口，前備廂臟了以后可以用水來清洗。而在車內(nèi)的前后排，螢火蟲的工程師們還為它設計了專用的拓展塢，不過想要使用這個功能需要購買官方配件才行。

動力部分，螢火蟲采用了后置單電機的布局形式，電機最大功率105kW，CLTC純電續(xù)航里程為420km，電池用的是來自于欣旺達的磷酸鐵鋰電池組，底盤方面，該車采用的是前麥弗遜后五連桿式的獨立懸架組合。

最后簡單的來看一下這臺車的配置，除了咱們已經(jīng)提到的18寸輪轂等配置外，該車還標配了前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、前排中間氣囊、高速路段智能輔助駕駛、電動后備廂、對外放電、自適應遠近光燈、全景天窗、外后視鏡鎖車自動折疊、方向盤加熱、流媒體后視鏡、50W手機無線充電、前排座椅加熱、256色氛圍燈、14揚聲器以及車內(nèi)香薰裝置等功能。

總的來看，蔚來螢火蟲就如它的定位那樣，是一臺精致的純電小車，尺寸方面不是它的長項，但它在質(zhì)感、配置、安全性、科技感以及空間的多樣性等方面相比于同級別的車型都有著明顯的優(yōu)勢，這也是它的賣點所在。但正如很多人擔心的那樣，這臺車的定價太貴了，11.98萬的起售價相比于吉利星愿（410km版本）貴出了足足3.8萬元，對于很多追求實用的消費者來講，這樣的差價相當于車子終身免費充電了。

所以，螢火蟲固然是一臺不錯的小車，對于追求品質(zhì)的消費者來講，它顯然是值得的，但畢竟追求實用的消費者占多數(shù)，所以，這臺車能有怎樣的銷量表現(xiàn)還要打上一個大大的問號！那么，你覺得這臺車怎么樣？接近12萬元的起售價格值不值呢？