5月8日，豐田汽車公布2024財年（即2024年4月至2025年3月）的聯(lián)合財務(wù)報告。財務(wù)顯示，2024財年豐田汽車營業(yè)額為48.04萬億日元，同比增長6.5%；營業(yè)利潤為4.77萬億日元，同比下滑3.6%；稅前利潤為6.41萬億日元，同比下滑7.9%；凈利潤為4.77萬億日元，同比下滑3.6%；

營收增長主要得益于銷量增長，2024財年豐田汽車集團全球銷量為1101.1萬輛，同比下滑0.7%，其中豐田汽車累計銷量為1027.3萬輛，同比下滑0.3%，雷克薩斯品牌為61.2萬輛，同比下滑5.9%，日野汽車為12.5萬輛，同比下滑4.0%。此外，豐田與雷克薩斯電氣化車型（含HEV、PHEV、BEV、FECV）累計銷量474.8萬輛，同比增長23.2%，銷量占比從2023財年的37.4%提升至43.1%，其中純電動車銷量14.45萬輛，同比增長23.9%。

細分市場來看，各大市場的表現(xiàn)相對平穩(wěn)，其中北美市場在2024財年銷量為273.1萬輛，基本與上一財年持平。北美市場一直是豐田的重要市場之一，消費者對SUV和皮卡等大型車型需求旺盛，豐田汽車適時推出RAV4、Tacoma等多款符合當(dāng)?shù)匦枨蟮能囆?，且在混合動力技術(shù)方面的優(yōu)勢，也契合了當(dāng)?shù)叵M者對節(jié)能和性能平衡的追求。

亞洲市場（除日本外）銷量為324.1萬輛，同比下滑1.9%。作為亞洲最大的消費市場，豐田中國全財年銷量178.9萬輛，同比下滑5.9%。中國市場新能源汽車發(fā)展迅猛，政府大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)，補貼政策和完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓消費者更傾向于選擇新能源車型，相比之下豐田在電動車市場的布局上相對滯后，市場反應(yīng)速度不及國內(nèi)自主品牌和特斯拉，導(dǎo)致其市場份額受到擠壓。

作為本土市場，豐田日本全財報銷量為150.5萬輛，同比下滑1.6%。日本國內(nèi)市場受車企認證造假導(dǎo)致出貨暫停影響較大，2024年豐田汽車旗下多款車型被曝出存在欺詐行為，進而導(dǎo)致豐田旗下部分工廠一度暫停生產(chǎn)，不僅打亂了生產(chǎn)節(jié)奏，也對品牌形象造成了負面影響，消費者對豐田產(chǎn)品的信任度有所下降，影響銷量。

展望2025財年，豐田汽車也給出業(yè)績預(yù)測。營業(yè)利潤方面，預(yù)計全財年為3.8萬億日元，較2024財年有明顯下降，這主要是受到外部經(jīng)濟環(huán)境和成本壓力等因素的影響。營業(yè)額預(yù)計為48.5萬億日元，同比增長1%，雖然增長幅度不大，但也凸顯出豐田對市場需求的一定信心。銷量方面，豐田汽車預(yù)計全球銷量（含雷克薩斯）預(yù)計將1040萬輛，同比增長 1.2%，電動化車型銷量預(yù)計為518.4萬輛，占總銷量的近一半，這表明豐田在電動化轉(zhuǎn)型方面將繼續(xù)加大力度，提升電動化車型的市場份額。

當(dāng)然，豐田汽車未來發(fā)展也面臨諸多潛在風(fēng)險與挑戰(zhàn)，貿(mào)易政策的不確定性是一大挑戰(zhàn)。。2025年美國可能進一步提高汽車及零部件關(guān)稅，若實施，豐田在美生產(chǎn)和銷售成本將大幅增加，進而影響其在北美市場的競爭力和利潤空間。全球其他地區(qū)貿(mào)易保護主義的抬頭，也可能限制豐田的市場拓展和產(chǎn)品出口，增加貿(mào)易摩擦風(fēng)險。

在市場競爭方面，新能源汽車領(lǐng)域競爭激烈，中國自主品牌如比亞迪、吉利、奇瑞等，憑借在電池技術(shù)和新能源車型研發(fā)上的優(yōu)勢，在國內(nèi)和國際市場迅速崛起。豐田在純電動和插電式混合動力領(lǐng)域布局相對滯后，需要加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放速度，提升產(chǎn)品競爭力。傳統(tǒng)燃油車市場，大眾等競爭對手也在不斷推出新車型和優(yōu)惠政策，爭奪市場份額，豐田面臨著來自傳統(tǒng)車企和新興車企的雙重競爭壓力。

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