文源：源Auto

作者：潘卓倫

“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。這個判斷可以2025年來驗證?！?/p>

在2023年11月，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想曾自信滿滿地預(yù)言，混合動力的新能源車里增程為王?！拔艺J為長城系和吉利系都會專項增程式路線?！崩钕胙a充稱。

顯然，李想失算了。

先不提日前在發(fā)布會上揚言“打死也不做增程”，但暫時未在理想同級市場拿出爆款的長城汽車，吉利旗下的領(lǐng)克，近期就用一款上市一小時大定破萬的新車，證明了增程不是市場唯一答案。有消息指，截至目前，該款新車領(lǐng)克900的大定訂單已經(jīng)超過4萬。

據(jù)官方資料，領(lǐng)克900擁有一個3擋的混合動力專用變速箱，這一點與理想L8、華為鴻蒙智行AITO問界M8有本質(zhì)區(qū)別，后兩者均為30萬元級別的增程式混動SUV代表。因為變速箱的存在，領(lǐng)克900相比同級增程式混動競品，開起來會更像油車。

例如，對于增程式混動車型來說，高速巡航狀態(tài)下再急加速，動力會明顯感受到變?nèi)?。但對于擁?擋變速箱的領(lǐng)克900來說，其可以應(yīng)對得更游刃有余。

更有意思的是，在領(lǐng)克900的體系里，駕乘體驗越像油車的車型越好賣。

據(jù)知名行業(yè)自媒體@孫少軍09統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，Ultra作為領(lǐng)克900的主銷版型，40%的Ultra車型訂單選擇了1.5T版本，50%選擇了2.0T版本。5月12日，據(jù)源Auto在廣州多家領(lǐng)克中心了解到，目前2.0T Ultra版領(lǐng)克900提車周期延長到2個月，搭載1.5T發(fā)動機的型號則有現(xiàn)車供應(yīng)。

從價格上看，1.5T Ultra和2.0T Ultra的領(lǐng)克900差價3萬元，兩車在配置上的主要差別，在于動力系統(tǒng)以及電池。不要以為2.0T Ulra的領(lǐng)克900因為發(fā)動機排量更大，在動力上有巨大優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示，相比1.5T Ultra版本，其系統(tǒng)最大輸出功率僅大了約2%，0-100km/h加速時間快0.2秒。

真正讓準(zhǔn)車主們爭著掏3萬元買單的，是2.0T Ultra車型的“油車思維”。

“一方面，跟傳統(tǒng)油車一樣，發(fā)動機排量大聽起來有面子，其次排量大確實開車時底氣更足?！?月12日，有領(lǐng)克900準(zhǔn)車主李先生告訴源Auto，2.0T Ultra的領(lǐng)克900開著跟大排量發(fā)動機燃油車很像，“不僅100公里以上也很有勁，在市區(qū)里悠著開也沒那么像電車容易竄油門令乘客暈車”。

這樣的觀點和不少深度試駕過領(lǐng)克900的車評人類似?！叭绻闶窍矚g那種不要那么有電感，或者說你是喜歡那種傳統(tǒng)油車，那我覺得這個2.0T是更加適合的那臺車?！敝囋u人曾穎卓在其試駕視頻中表示。

可見，領(lǐng)克900證明了在混合動力新能源車的賽道里，增程不是唯一答案，這在增程混動SUV殺成紅海的背景下，相當(dāng)關(guān)鍵。

據(jù)源Auto梳理，進入2025年后共有超過20款增程混動新車推出。由于這種技術(shù)路線的車型結(jié)構(gòu)相對更簡單，容易同質(zhì)化，所以這些新車要卷更大的彩電、更軟的沙發(fā)，最重要的，是卷更低的價格。

在這樣的背景下，即使強如新勢力領(lǐng)頭羊理想，也出現(xiàn)增收不增利的情況。據(jù)2024年財報，理想汽車實現(xiàn)營收1444.6億元，同比增長16.6%，但凈利潤同比減少超30%至80.3億元，全年車輛毛利率下滑約兩個百分點。對此，理想汽車歸因為不同產(chǎn)品組合和定價策略的變化，簡單來說，就是增程車沒有以前那么好賺錢了。

對于新能源車，市場普遍有觀點認為其比燃油車簡單得多，尤其是省去了變速箱，讓很多車企有了彎道超車的機會。但從領(lǐng)克，以及即將給20萬級純電新車也加上兩擋變速箱的奔馳來看，在新能源車上卷油車的技術(shù)，也可能是個方向。

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