航空工業(yè)集團籌劃重大資產(chǎn)整合！

2025年，中國航空工業(yè)集團（以下簡稱“航空工業(yè)集團”）正加速推進新一輪資產(chǎn)整合，其中成飛集團借殼中航電測（現(xiàn)更名為“中航成飛”）上市成為標(biāo)志性事件。

這一系列動作不僅響應(yīng)了國資委深化國企改革的號召，更標(biāo)志著我國航空工業(yè)向“世界一流軍隊建設(shè)”和“高端制造升級”目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

整合動因：響應(yīng)國家戰(zhàn)略，深化國企改革

國資委政策驅(qū)動

2025年國資委明確提出“加大央企戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合力度”，聚焦國防安全、商業(yè)航天、高端裝備等領(lǐng)域。航空工業(yè)集團作為軍工央企核心力量，需通過整合優(yōu)化資源配置，強化“軍品+民品”雙輪驅(qū)動。

集團戰(zhàn)略升級需求

航空工業(yè)集團肩負(fù)“航空報國”使命，需通過整合提升全球競爭力。成飛集團上市后，集團可依托資本市場加速技術(shù)迭代與產(chǎn)能擴張，例如：

軍用領(lǐng)域：承接更多新型號戰(zhàn)斗機訂單，支撐國防現(xiàn)代化；

民用領(lǐng)域：作為C919機頭核心供應(yīng)商，受益于大飛機產(chǎn)業(yè)鏈需求增長；

新興領(lǐng)域：整合無人機、航空發(fā)動機等資源，探索商業(yè)航天、新能源汽車等跨界應(yīng)用。

整合外延：多維度布局，構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)

機載系統(tǒng)整合

中航電子與中航機電合并為中航機載，整合航電與機電系統(tǒng)資源，減少重復(fù)研發(fā)，提升國際競爭力。此類整合有助于打造“全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈”的多元化產(chǎn)業(yè)集團。

跨央企協(xié)同探索

2025年2月，航空工業(yè)集團公告與“其他國資央企集團”籌劃重組，市場關(guān)注其與兵器裝備集團在航空發(fā)動機、光電信息等領(lǐng)域的潛在協(xié)同。例如，中無人機與航天科技集團在察打一體無人機領(lǐng)域的技術(shù)協(xié)同已取得進展。

供應(yīng)鏈自主可控

通過整合關(guān)鍵零部件（如航空發(fā)動機葉片、高端軸承）供應(yīng)鏈，減少對外依賴，提升國產(chǎn)化率。此舉既響應(yīng)了“國產(chǎn)替代”政策，也增強了產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

軍工板塊估值修復(fù)，航空重組催化明顯

1. 板塊估值

歷史底部：軍工板塊長期估值承壓，但2025年有望迎來“需求復(fù)蘇+估值修復(fù)+政策催化”三重驅(qū)動。核心企業(yè)2025年動態(tài)PE均值約20-25倍，若保持25%-30%增速，估值吸引力顯著。

2. 重組紅利

資產(chǎn)證券化率提升：成飛集團上市后，集團資產(chǎn)證券化率有望突破70%，釋放千億級市值潛力。例如，中航沈飛可能注入新型號戰(zhàn)斗機資產(chǎn)，支撐營收增長。

相關(guān)核心受益標(biāo)的梳理：

成飛集成

作為成飛集團控股上市公司，可能受益于集團資產(chǎn)整合及軍民融合業(yè)務(wù)拓展。

貴航股份

成飛收購中航貴飛并注入中航電測，其空域資源優(yōu)勢將提升成飛整體產(chǎn)能，貴航股份作為集團旗下航空零部件供應(yīng)商，有望承接更多訂單。

航天電子

作為航天科技集團旗下航天電子設(shè)備供應(yīng)商，可能通過跨集團協(xié)同拓展商業(yè)航天市場。

中航重機

作為航空鍛件龍頭，可能通過供應(yīng)鏈整合提升高端軸承、鈦合金等材料國產(chǎn)化率。

中航光電

作為連接器龍頭，可能受益于機載系統(tǒng)集成化帶來的連接器需求增長。

最后一家，也是作者為大家挖掘的一家“中航系”壓軸王牌重組黑馬，停牌箭在弦上！來gong眾hao「睜眼看市」**，知悉。

1、公司第一大股東被中航科創(chuàng)拿下，實際控制人變更為中國航空工業(yè)集團。

2、內(nèi)幕信息登記完成+高管大變更+5.13號召開股東大會=停牌在即？

3、若重組成功，中航集團1.3萬億資產(chǎn)有望注入60億的殼，且當(dāng)下股價僅5元，歷史大底，被嚴(yán)重低估，或?qū)崿F(xiàn)烏雞變鳳凰！

特別聲明：內(nèi)容僅代表個人觀點，不構(gòu)成任何投資指導(dǎo)，據(jù)此買賣，盈虧自負(fù)，股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。