今年2月10日，比亞迪宣布全民智駕戰(zhàn)略，發(fā)布“天神之眼”A、B、C智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)矩陣，可謂是一石激起千層浪，買菜車也可以有這樣的高端配置，在贏得贊譽(yù)的同時(shí)，也迎來了一些質(zhì)疑，到底是不是真的？究竟行不行啊？會(huì)不會(huì)只是噱頭？

正好比亞迪發(fā)布了4月份的智駕成績(jī)，總結(jié)起來就是10個(gè)字：比亞迪智駕全維度領(lǐng)先。領(lǐng)先在哪兒呢？首先，比亞迪4月國(guó)內(nèi)乘用車銷售300210輛，其中213325輛搭載智駕系統(tǒng)，占比達(dá)71%，也就是說在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪每賣出10臺(tái)車，就有7臺(tái)搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)數(shù)字超過鴻蒙智行、理想、小鵬銷量總和的兩倍。

其次，很多人覺得比亞迪的智駕會(huì)不會(huì)只是噱頭？到底行不行啊？十幾萬塊錢的智駕車型，能不能和幾十萬的車型相比??？畢竟一分錢一分貨嘛。實(shí)際上，包括智駕、AI這些新技術(shù)，最核心的東西是什么？是算法？還是硬件配置？都不是，是數(shù)據(jù)庫(kù)。

你想想，比亞迪是國(guó)內(nèi)銷量最大的汽車品牌，這就是最大的車云數(shù)據(jù)庫(kù)。正好這里又有一份數(shù)據(jù)，截至4月底，比亞迪全品牌所有搭載天神之眼和乾崑智駕的車型累計(jì)銷售超48萬輛，每天智駕數(shù)據(jù)生成超3000萬公里。這里面說明兩個(gè)問題，一是比亞迪的智能駕駛輔助不僅好用，而且用戶愛用，二是每天不斷刷著全國(guó)，乃至全世界最大的車云數(shù)據(jù)庫(kù)，不敢說比亞迪現(xiàn)在的智駕是最好的，但一定是進(jìn)化和迭代最快的。

要知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車智駕，已經(jīng)迭代到一個(gè)臨界點(diǎn)，需要數(shù)據(jù)來爆發(fā)，而比亞迪的車云數(shù)據(jù)庫(kù)，以后可能做到比其它車企大兩個(gè)數(shù)量級(jí)，這就是最大的底氣和信心來源。特別是比亞迪在十幾萬的車上配備“天神之眼”智駕，一方面做到了“智駕平權(quán)”，另一方面還可以涵蓋更全面、更豐富的駕駛場(chǎng)景、用車習(xí)慣。要知道，截至2024年底，咱們?nèi)珖?guó)有機(jī)動(dòng)車駕駛證的數(shù)量達(dá)到5.42億人，開大幾十萬豪車和十來萬買菜車的人，他們的駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境，甚至路況，并不是完全一樣的，比亞迪全民智駕戰(zhàn)略，為建立更全面的車云數(shù)據(jù)庫(kù)打下了基礎(chǔ)。

除此之外，比亞迪全民智駕的背后，還有最大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，12萬名研發(fā)人員，包含5000名智駕工程師，以及感知算法、芯片、域控等軟硬件深度全棧自研和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，出來的東西必然不一樣，特別是后勁，肯定更足。最后，目前所有的智駕，都只是智能駕駛輔助系統(tǒng)，并非真正的智能駕駛，但是相信把駕駛完全交給車自己的那一天，遲早會(huì)來到。