日前，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在采訪中揭露了一種“零公里二手車”現(xiàn)象，直指是部分車企為了粉飾銷量或間接降價(jià)造出的“數(shù)字游戲”。他指出，大規(guī)模出現(xiàn)“零公里二手車”本質(zhì)上是一種不健康的情況。通過(guò)此類操作，一些車企或經(jīng)銷商規(guī)避定價(jià)管控和利潤(rùn)透明，從而打破了行業(yè)的公平游戲規(guī)則，它映射的是過(guò)度內(nèi)卷市場(chǎng)背后的畸形競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，3月的“2025中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇”上，工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就曾表示，將進(jìn)一步深化汽車行業(yè)管理改革，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。這是辛國(guó)斌提出的工信部今年將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展五大舉措中的一條。

而就在魏建軍指出“零公里二手車”現(xiàn)象幾天后，相關(guān)部門(mén)就召集東風(fēng)集團(tuán)、比亞迪等公司和行業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)此事件進(jìn)行研討。議題是促進(jìn)二手車流通高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)“零公里二手車”及進(jìn)一步促進(jìn)二手車流通消費(fèi)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研討。

糾偏信號(hào)的出現(xiàn)，有望對(duì)目前汽車行業(yè)出現(xiàn)的亂象有規(guī)范約束作用。但高速內(nèi)卷的汽車行業(yè)究竟能否剎住車，目前還難以預(yù)料。

其實(shí)“零公里二手車”并不是汽車行業(yè)內(nèi)的新鮮事，以往多在平行出口中出現(xiàn)。

據(jù)貿(mào)易公司相關(guān)人士介紹，目前出口到海外市場(chǎng)的二手車中，“零公里二手車”占據(jù)了絕大部分。貿(mào)易商在國(guó)內(nèi)購(gòu)買新車，之后再以“二手車”形式出口。這種模式的出現(xiàn)，來(lái)源于中國(guó)二手車在海外面臨品牌與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)均弱的被動(dòng)局面，國(guó)內(nèi)的一些二手車出口商，依靠自己的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)與有出口資質(zhì)的企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)出了出口“零公里二手車”的新藍(lán)海。

在貿(mào)易商看來(lái)，這個(gè)主要是第三方貿(mào)易商與廠商或是經(jīng)銷商之間的交易，屬于正常現(xiàn)象。

但這些出口的“零公里二手車”，在車企看來(lái)其實(shí)也是一種“亂象”?！盎疑莱鋈サ能嚕瑑r(jià)格和我們正常市場(chǎng)的差價(jià)20%以上，把我們?cè)诋?dāng)?shù)胤e累的口碑砸掉了?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理兼國(guó)際公司總經(jīng)理張貴兵就曾表示，這些渠道的車輛只是滿足中國(guó)條件生產(chǎn)的車子，而奇瑞本身在海外是進(jìn)行了當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性試驗(yàn)的，這種反差造成了對(duì)品牌的傷害，尤其是現(xiàn)在中國(guó)品牌在加大海外市場(chǎng)拓展的階段。

魏建軍此次痛批的“零公里二手車”，主要是指國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)中出現(xiàn)的現(xiàn)象。對(duì)于既要保價(jià)格體系，又要搶市場(chǎng)份額的車企而言，“零公里二手車”似乎成為了最好的遮羞布。

汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家和經(jīng)銷商可能因市場(chǎng)預(yù)測(cè)失誤、產(chǎn)能過(guò)剩等原因產(chǎn)生大量庫(kù)存車。為緩解庫(kù)存壓力、回籠資金，經(jīng)銷商會(huì)將庫(kù)存時(shí)間較長(zhǎng)的新車注冊(cè)為二手車，以 “零公里二手車” 的形式出售，這樣既能快速處理庫(kù)存，又能在一定程度上避免新車長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)存導(dǎo)致的貶值。

由此著眼，“零公里二手車”確實(shí)是市場(chǎng)需求的產(chǎn)物，也為釋放車企的產(chǎn)能壓力起到了不小作用。盡管對(duì)市場(chǎng)造成了一定影響，但確實(shí)也是極度內(nèi)卷下商家們找到的一條“生路”。如何對(duì)此進(jìn)行約束管理，又能保證經(jīng)銷商們的生存狀況，這是相關(guān)部門(mén)與車企們需要共同探討的深刻問(wèn)題。