一凡 發(fā)自 副駕寺
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豪華品牌的日子都不好過(guò)。

這不，沃爾沃血裁3000人，還要漲價(jià)賣(mài)車(chē)。

沃爾沃最近一刀砍掉了3000個(gè)崗位，大部分都是在總部坐辦公室的白領(lǐng)。導(dǎo)火索正是一季度下滑的業(yè)績(jī)，以及外部的關(guān)稅沖擊。

和此前裁員的許多傳統(tǒng)車(chē)企一樣，沃爾沃一邊裁撤內(nèi)部崗位，另一邊調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，然而奇怪的是，沃爾沃在銷(xiāo)量下滑的情況下，賣(mài)車(chē)不降價(jià)，反而漲了一波價(jià)。

自家的純電小車(chē)，賣(mài)得都比Model Y貴了。

血裁3000人，重點(diǎn)裁白領(lǐng)

沃爾沃汽車(chē)最近發(fā)布了官方聲明，表示將血裁3000人，不過(guò)與此前大眾等車(chē)企不同的是，沃爾沃此次裁撤的重點(diǎn)人群不是一線生產(chǎn)員工，而是瑞典總部的辦公室職員，約占其全球辦公室員工的15%。

沃爾沃的裁員，是自身業(yè)績(jī)不振和外部突發(fā)事件雙重因素導(dǎo)致的。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車(chē)2024年總收入為4002億瑞典克朗，約合人民幣3023.8億元，微增0.2%，2025年第一季度在全球賣(mài)出了17.22萬(wàn)輛車(chē)，同比下降6%，營(yíng)收為829億瑞典克朗，約合人民幣626.4億元，同比下降27%

一季度財(cái)報(bào)出爐后，沃爾沃緊接就宣布了一項(xiàng)約合人民幣136億元的成本削減計(jì)劃，對(duì)外暫停了部分投資，對(duì)內(nèi)則表示一定會(huì)裁員。同時(shí)，沃爾沃還撤回了業(yè)績(jī)指引，表示關(guān)稅引發(fā)了行業(yè)動(dòng)蕩，讓市場(chǎng)前景變得難以預(yù)測(cè)。

近年來(lái)，由于受到新能源沖擊，傳統(tǒng)車(chē)企裁員并不算罕見(jiàn)，但沃爾沃在自身銷(xiāo)量不佳，果斷裁員的同時(shí)，卻整了把迷惑操作——逆勢(shì)漲價(jià)

“再苦一苦消費(fèi)者吧”

沃爾沃汽車(chē)CEO漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)在裁員前，談到了關(guān)稅的影響，他表示，因?yàn)殛P(guān)稅上漲多出來(lái)的成本將由消費(fèi)者承擔(dān)。如果關(guān)稅進(jìn)一步提高，沃爾沃可能無(wú)法再向美國(guó)出口其最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的純電車(chē)。

這里“最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的純電車(chē)”指的是沃爾沃EX 30，這是沃爾沃提振銷(xiāo)量的希望，也是受關(guān)稅影響比較大的一款車(chē)，在比利時(shí)生產(chǎn)，向美國(guó)出口銷(xiāo)售。

車(chē)長(zhǎng)僅4.2米，和比亞迪海豚車(chē)長(zhǎng)相近，在美出口車(chē)型的入門(mén)續(xù)航只有462km，原定在美起售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，如今因?yàn)檎魇?0%關(guān)稅，已經(jīng)漲價(jià)漲到了4.61萬(wàn)美元，約合人民幣33.2萬(wàn)元。作為對(duì)比，目前Model Y在北美的起售價(jià)是4.5萬(wàn)美元

這款原本被寄予厚望的走量車(chē)型，將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者后，銷(xiāo)量在美國(guó)將會(huì)如何，答案顯而易見(jiàn)了。

沃爾沃就此在其第三大市場(chǎng)陷入兩難境地，漲價(jià)不好賣(mài)，不漲成本又太高。塞繆爾森只能寄希望于， “相信歐美雙方能盡快達(dá)成協(xié)議”。

另一邊，沃爾沃在第二大市場(chǎng)中國(guó)的境況也談不上好，2024年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑至15.64萬(wàn)輛車(chē)，創(chuàng)下近5年新低。

銷(xiāo)量不佳的原因和“BBA們”一樣，都是因?yàn)殡妱?dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型緩慢，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量主力仍然是燃油車(chē)XC60，24.7萬(wàn)元起，根據(jù)懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，去年四季度的月均銷(xiāo)量在1萬(wàn)臺(tái)左右。

而剛才提到的純電入門(mén)車(chē)EX30，國(guó)內(nèi)價(jià)格區(qū)間為18.08萬(wàn)元-23.58萬(wàn)元，在同級(jí)基本沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，去年四季度累計(jì)銷(xiāo)量還不到1000輛

沃爾沃只是豪華陣營(yíng)的一個(gè)縮影，隨著新能源崛起，跟不上轉(zhuǎn)型步伐的豪華品牌，基本都在經(jīng)歷類(lèi)似的事件，或是在全球范圍裁員，或是在中國(guó)推出低價(jià)車(chē)型，比如兩個(gè)月前裁掉7500人的奧迪，最近新車(chē)一口價(jià)15.99萬(wàn)元的凱迪拉克。

汽車(chē)市場(chǎng)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)格局和品牌的大洗牌。