據(jù)報道，6月6日，該國一家名叫ispace的民營航天公司，在嘗試利用其第二枚無人月球著陸器“韌性”號（Resilience）進行著陸的過程中，突然發(fā)生故障，最終任務(wù)失敗。

一開始，著陸過程沒什么問題，探測器還給地面?zhèn)骰亓嗽S多照片（圖一）。然而，就在只剩下最后2分鐘時候，韌性號突然出現(xiàn)測距問題，未能準確判斷與表面的距離，從而導(dǎo)致下降速度過快，旋即失聯(lián)。

現(xiàn)場超過500名ispace員工、股東、贊助商及政府官員頓時陷入沉默（圖二）。該公司緊急嘗試與其恢復(fù)聯(lián)系，但直到預(yù)定的著陸時間都還未能成功。他們在幾個小時不得不遺憾地宣布，著陸器未能充分減速至月面著陸必要的速度，本次任務(wù)以失敗告終。

這已經(jīng)不是該公司第一次在登月任務(wù)上翻車了，2022年12月11日，他們就曾經(jīng)發(fā)射過“白兔-R”號著陸器。正常來說，登月器只需要幾天的時間就能從地球來到月球。但該公司為了節(jié)省燃料，讓著陸器繞了個大圈，花了幾個月才來到月球軌道。結(jié)果，熬過了幾個月的等待，迎來的卻是失敗。白兔-R號著陸器在月表失去了聯(lián)系，任務(wù)沒能成功。

韌性號的得名，也是表明了該公司不懼上次失敗，百折不撓的精神。今年年初，韌性號和Firefly的“藍幽靈”共用一枚SpaceX火箭升空。和前輩一樣，韌性號再次選擇了繞遠，人家的藍色幽靈號已經(jīng)于3月順利著陸，而它在太空中盤桓了近5個月才迎來著陸。

根據(jù)計劃，韌性號著陸器的目標是距離月球北極約900公里的玄武巖平原“冷?！保∕are Frigoris）。其設(shè)計壽命為14天，搭載了由日本和我國寶島等地機構(gòu)設(shè)計的五大科學(xué)載荷，總價值高達1600萬美元，其任務(wù)還包括采集月壤樣本（圖三）。

這一次任務(wù)失敗的原因，目前尚未確認，ispace首席技術(shù)官Ryo Ujiie指出，推進系統(tǒng)、軟件、硬件尤其是傳感器都可能是導(dǎo)致失敗的原因。

原本ispace期待通過一次成功的登月任務(wù)，證明其技術(shù)實力，從而和美國展開更加深入的航天任務(wù)。結(jié)果，這一次任務(wù)失敗，非但沒能證明實力，反而公司股價應(yīng)聲下跌。

看了我國這些年嫦娥五號、嫦娥六號的任務(wù)，大家可能都習(xí)慣了登月成功的消息。實際上，想要實現(xiàn)月表軟著陸，對人類來說依然是非常艱難的事。當(dāng)年爭霸的美國和今天的俄羅斯，在21世紀后也還沒有官方的航天機構(gòu)實現(xiàn)這個壯舉，日本失敗也是很正常的。

說起來，寶島也挺搞笑的，祖國登月經(jīng)驗這么成熟了，卻還要跑到島國求合作，然后任務(wù)還翻車了。真不如老老實實回歸祖國，咱們帶你們登月。