充電6分鐘，北京干到廣州！

固態(tài)電池一出，油車就徹底涼涼？

但車企吹上天的”固態(tài)電池“99%其實(shí)都是半固態(tài)概念，真正的全固態(tài)？等到猴年馬月！

大家好我是火箭叔，今天我?guī)惆情_這層“皇帝的新衣”，聊聊他們不敢講的量產(chǎn)真相和天價(jià)成本。

車企發(fā)布會(huì)上把固態(tài)電池吹得震天響，可你去看電池包，大概率還是液態(tài)里摻了點(diǎn)固態(tài)配料——即往液態(tài)電解液里加了點(diǎn)硫化物讓數(shù)據(jù)好看而已，頂多只是給液態(tài)電池做個(gè)“安全加固包”。雖然確實(shí)不怎么怕針刺了，能量密度也能往300Wh/kg沖，但成本那是液態(tài)的好幾倍。

要知道，硫化物電解質(zhì)可得幾萬塊一公斤，黃金都沒它貴。算下來一小塊手機(jī)大小的固態(tài)電池，成本就值一臺(tái)iPhone。做到車上光電池賣你30萬都虧本！那車企憑啥還敢硬上？拿投資人的錢搞技術(shù)搞人設(shè)罷了，真要大規(guī)模量產(chǎn)？等把電解質(zhì)的價(jià)格砍下來再說吧。

那全固態(tài)電池都在哪兒呢？在實(shí)驗(yàn)室里神仙打架呢！理想很豐滿——能量密度400Wh/kg起步，零下三十度照常充放，快充幾分鐘搞定，但現(xiàn)實(shí)很骨感——循環(huán)壽命就幾百次，快充倍數(shù)跑一半都?jí)騿?。為什么？因?yàn)橐簯B(tài)電池就像在水里游泳，而固態(tài)電池就像在沙子里游泳——光是各種材料、晶格、熱膨脹不匹配，就能讓離子卡在界面跑不動(dòng)；要把電解質(zhì)和電極壓得嚴(yán)絲合縫，稍有偏差就會(huì)短路。全球最牛試產(chǎn)線良品率不到30%，做10塊廢7塊，哪個(gè)車企敢拍胸脯量產(chǎn)？賭上品牌和錢包嗎？

而最魔幻的還是產(chǎn)業(yè)鏈：電池廠不敢建產(chǎn)線，材料廠不敢擴(kuò)產(chǎn)能，車企嘴上喊支持，身體還在打磨現(xiàn)有的液態(tài)電池。設(shè)備商說：改線要額外投10億，誰還敢賭固態(tài)不會(huì)死在下一代技術(shù)上？更何況寧德時(shí)代的凝聚態(tài)、廣汽的彈匣電池、比亞迪的刀片電池，短期內(nèi)都能把電動(dòng)車體驗(yàn)拉滿——快充、耐高溫、防針刺，一個(gè)都不缺。說句實(shí)話，未來五年最可能改變行業(yè)的，不是固態(tài)電池，而是把液態(tài)電池的熱失控徹底消滅+4C快充普及后，價(jià)格再便宜點(diǎn)。這才是消費(fèi)者最想要的。

所以，當(dāng)你再聽到“固態(tài)電池量產(chǎn)在即”“續(xù)航破千沒得跑”的時(shí)候，記住三件事：是半固態(tài)還是全固態(tài)？它的界面阻抗有多大？成本能不能降到液態(tài)的兩倍以內(nèi)？在這些關(guān)鍵指標(biāo)沒過關(guān)前，所有“固態(tài)電池要顛覆世界”的宣傳，基本上都只是給股價(jià)、融資和品牌造勢(shì)用的噱頭。未來固態(tài)真正落地，等到成本、壽命、良品率都能和液態(tài)比肩的時(shí)候，咱再來談?lì)嵏病?/p>