“現(xiàn)在是時候在美國創(chuàng)建一個真正代表中間派的的新政黨了嗎？”

當?shù)貢r間6月5日，在與特朗普公開罵戰(zhàn)后，馬斯克在推特上發(fā)布了一個有關建立新黨派的投票。

到6日該投票截止時，共有超563萬個賬號參與，其中80.4%投給了“是”，19.6%投給了“否”。也就是說有超450萬人給出答案：是！

馬斯克當日就轉發(fā)該投票結果并表示：“人民已經發(fā)出了聲音，這就是命運！美國需要一個新的政黨來代表80%的中間派！”

很快，他又發(fā)帖，點贊了一個提議新政黨名稱的觀點，表示“美國黨聽起來不錯，是真正代表美國的政黨！”

不到10分鐘，他補充道，該政黨將命名為“美國黨”（The America Party）！

建黨這事，馬斯克不是第一次嘴上說說，但這次格外不同：特朗普和馬斯克的矛盾正逐步激增?？梢哉f，他們的公開決裂，是“建黨”風波的直接導火索。于是，這個全球最敢說話的億萬富翁、科技教父，正在從一個言語煽動者，變成一個政治破局者。

時間倒流到2024年大選季，馬斯克與特朗普的“政治蜜月”曾讓全美矚目。馬斯克斥資近3億美元支持特朗普競選，成為美國歷史上最大的總統(tǒng)競選贊助人之一。特朗普勝選后，立即任命馬斯克為“政府效率部”（DOGE）負責人，賦予他裁撤聯(lián)邦機構和削減預算的實權。

兩人形影不離的場景被鏡頭一一記錄。特朗普在私人歡送會上贈予馬斯克一把飾有白宮徽章的金鑰匙，稱贊他是“世界上有史以來最偉大的商業(yè)領袖”。

兩人的裂痕始于一部法案。今年5月底，特朗普強推《大而美法案》，這部被馬斯克稱為“巨大、荒謬且令人作嘔的畸形產物”的法案，直接動搖了特斯拉的生存根基。

法案不僅取消了對消費者的最高7500美元電動車購車稅收抵免，更致命的是砍掉了碳排放積分體系。失去碳積分，特斯拉財報將立即由盈轉虧。馬斯克的財富與其特斯拉持股市值強綁定，這一打擊無異于斷其命脈。

6月3日，馬斯克在X平臺率先發(fā)難，痛批法案將導致美國財政赤字增加2.4萬億美元。

特朗普的回應直擊要害：“他瘋了！”總統(tǒng)在6月5日多次發(fā)文，嘲諷馬斯克的不滿“只是因為取消了電動車補貼”，并威脅終止特斯拉、SpaceX等馬斯克旗下公司與政府的所有合同，稱這將為財政“節(jié)省數(shù)十億美元”。

馬斯克的回擊更加兇猛：“沒有我，特朗普根本贏不了選舉。”他宣稱自己2024年的支持使共和黨在參議院保住多數(shù)席位，否則民主黨早已全面掌控國會。

最具毀滅性的打擊在6月6日清晨到來。馬斯克在X平臺拋出“愛潑斯坦文件”指控，將政策辯論升級為道德殲滅戰(zhàn)。同日，他轉發(fā)了一條呼吁“彈劾特朗普、由JD Vance接任總統(tǒng)”的熱門推文，徹底關閉和解大門。

當所有人以為這場大戰(zhàn)將以兩敗俱傷收場時，馬斯克卻亮出了新武器。他發(fā)起了一項歷史性投票：“是時候在美國創(chuàng)建一個新政黨了嗎？”在數(shù)百萬人的支持下，6月6日晚，馬斯克點贊新政黨名字“美國黨”，誓言重塑美國政治格局。

馬斯克的這步棋，究竟會給美國政壇帶來怎樣的影響？

我們不能低估馬斯克的影響力，但也不能神化他的建黨能力。組黨容易，成事難。美國政治史上從未缺乏第三黨的嘗試，從自由黨到改革黨，無一能撼動民主、共和兩黨的壟斷格局。選舉人團制度和兩黨資源壟斷構成難以逾越的高山。

馬斯克若真想讓“美國黨”落地成功，至少要付出幾年的戰(zhàn)略周期、持續(xù)資金支持和一批真實落地的候選人梯隊。光靠他一個人“高喊幾句”，是不夠的。

但也許他想要的，不是權力，更是話語權。馬斯克心里比誰都清楚：可以不當總統(tǒng)，但可以影響總統(tǒng)。這一次建黨，看似在“創(chuàng)建中間道路”，實則精準搶走特朗普陣營的“自由主義右派”和年輕人”。

而且建黨最大的“勝利”不在建成一個黨，而是給所有對“兩黨厭倦”的人打開了想象之門：“原來可以不站邊，可以另起爐灶。”

畢竟新政黨戰(zhàn)略直指美國政治痛點。民調顯示，約70%美國民眾厭惡當前兩黨惡斗，認為自己的聲音被忽視?！懊绹h”卻能反應美國人民的呼聲，包括削減政府干預、推動商業(yè)自由、控制財政赤字等等，對民眾來說更有益處。

一旦這種心態(tài)蔓延，美國政治將進入更加割裂、難以達成共識的新階段。民主不一定死，但協(xié)商將越來越困難，極端越來越常態(tài)。這才是美國真正的故事。

“美國黨”是馬斯克的建黨嘗試，也是一場制度演示，美國黨不一定真成立，但它讓我們看見了：一個億萬富翁能用民調拉起群眾；一個社交平臺主能用按鈕制造“選票幻覺”；一個靠火箭和電動車發(fā)家的企業(yè)家，竟然能成為“政治圖騰”。

這一攪局，至少讓游戲多了一種玩法——至于最后誰贏，可能要看，是兩黨的“老油條”先適應，還是馬斯克的“新玩法”更出圈。