曾毓群做夢(mèng)也沒(méi)想到，會(huì)被李書(shū)福拖著跑。

后發(fā)制人的好戲，正在上演。

在《汽車(chē)K線》統(tǒng)計(jì)中國(guó)汽車(chē)上市公司5月銷(xiāo)量TOP10的企業(yè)集團(tuán)中，還保持同比10%以上增速的僅剩4家，能保持20%以上的，則有且只有一家。

雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和乘聯(lián)分會(huì)均公布數(shù)據(jù)均顯示，今年5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不淡，但是近兩月汽車(chē)行業(yè)濃濃的火藥味和官方介入整治汽車(chē)行業(yè)，還是折射出當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之慘烈。

那么，在如此市場(chǎng)，如何才能成為那“有且只有”的一家？快把“寧王”卷得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的這家上市車(chē)企，恐怕更有發(fā)言權(quán)。

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6月1日，吉利汽車(chē)（0175.HK）披露最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其5月總銷(xiāo)量為23.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%；今年前5個(gè)月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)117.31萬(wàn)輛，同比大漲近49%，完成全年271萬(wàn)輛目標(biāo)的43.29%。

「來(lái)源：吉利汽車(chē)公告」

今年前5個(gè)月，中國(guó)（上市）車(chē)企只有5家，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)110萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)在其中增速最高。

自去年9月以來(lái)，吉利汽車(chē)月度總銷(xiāo)量已連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)定在20萬(wàn)輛以上，保持非常高的穩(wěn)定性和韌性。

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)及各車(chē)企披露數(shù)據(jù)，1~5月，乘用車(chē)銷(xiāo)量增速為12.1%。吉利汽車(chē)增速較之高出37個(gè)百分點(diǎn)，聚焦到新能源，該優(yōu)勢(shì)則更為明顯。

「來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)」

今年5月，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破13.8萬(wàn)輛，同比大漲135%，占企業(yè)總銷(xiāo)量58.67%。同期，行業(yè)漲幅為33%，吉利增速四倍于行業(yè)大盤(pán)，新能源滲透率也跑贏行業(yè)水平。

尤其是主攻高端豪華市場(chǎng)的領(lǐng)克、極氪，合并后組成的極氪科技集團(tuán)，5月銷(xiāo)量達(dá)4.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.21%，且連續(xù)4個(gè)月，霸榜中國(guó)主要新勢(shì)力品牌/企業(yè)銷(xiāo)量的頭把交椅。

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之所以吉利能夠拿下如此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，《汽車(chē)K線》認(rèn)為這與其集中力量持續(xù)打造爆款車(chē)型的戰(zhàn)略與全能技術(shù)密切相關(guān)，尤其是吉利汽車(chē)旗下“雙星”，已經(jīng)分別成為細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

今年前5個(gè)月，吉利星越L（參數(shù)丨圖片）累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，拿下全品牌全級(jí)別燃油SUV銷(xiāo)量冠軍如果說(shuō)在意料之中；那么吉利汽車(chē)另一款“中國(guó)星”拿下中國(guó)新能源汽車(chē)和全品牌全品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，就更顯難能可貴。

眾所周知，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪和特斯拉基本上處于壟斷地位，但吉利后發(fā)制人，讓人刮目相待。

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同樣是今年前5個(gè)月，吉利星愿拿下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，5月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高達(dá)3.87萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量已連續(xù)3個(gè)月超3萬(wàn)輛。

引人注意的是，由于吉利星愿遠(yuǎn)超預(yù)期的市場(chǎng)需求，直接調(diào)得全球動(dòng)力電池霸主——寧德時(shí)代團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)?？蓪?duì)曾毓群和寧德時(shí)代，這是多么幸福的事情。

后者去年10月為星愿緊急增產(chǎn)，在5個(gè)月內(nèi)將生產(chǎn)線從2條提升至12條，并額外預(yù)留10套工裝，為后續(xù)的持續(xù)增長(zhǎng)提供產(chǎn)能彈性。

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星愿的熱銷(xiāo)背后，展現(xiàn)出吉利汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)新能源趨勢(shì)的敏銳判斷——純電高價(jià)值小車(chē)和10萬(wàn)元以?xún)?nèi)市場(chǎng)回歸的深刻洞察。

在10萬(wàn)元級(jí)和以上市場(chǎng)，銀河E5連續(xù)10個(gè)月單月銷(xiāo)量超萬(wàn)輛；極氪007 GT上市首月交付超10000輛。

吉利汽車(chē)公告顯示，5月其純電動(dòng)板塊共計(jì)銷(xiāo)量為9.5萬(wàn)輛，同比增178%；前五個(gè)月為42.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)184%。

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在燃油和純電動(dòng)領(lǐng)域均有產(chǎn)品成為細(xì)分市場(chǎng)第一后，吉利汽車(chē)正回過(guò)頭對(duì)混動(dòng)領(lǐng)域加強(qiáng)攻勢(shì)。

領(lǐng)克900、銀河M9和極氪9X在高端混動(dòng)戰(zhàn)力，將為大吉利混動(dòng)撐起了非常大的市場(chǎng)空間。6月13日，吉利在混動(dòng)領(lǐng)域全面升級(jí)，歷經(jīng)數(shù)年市場(chǎng)淬煉和不斷研發(fā)，雷神電混迎來(lái)2.0時(shí)代。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，截至目前，吉利已霸榜中國(guó)汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利三大榜單，也是中國(guó)混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利第一！

這對(duì)于其后續(xù)混動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)上市，無(wú)疑埋下了非常好的伏筆。對(duì)寧德時(shí)代而言，吉利電動(dòng)車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量暴漲，對(duì)其也是重大利好。畢竟，在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)超過(guò)100萬(wàn)輛的上市車(chē)企鳳毛麟角，何況吉利控股或參股公司還有更龐大的國(guó)際市場(chǎng)。這樣的吉利，寧王怎能不愛(ài)？

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目前，除上市即熱銷(xiāo)的領(lǐng)克900，吉利銀河星艦7 EM-i月銷(xiāo)穩(wěn)定破萬(wàn)。

今年下半年，在銀河M9和極氪9X外，還有領(lǐng)克10等多款電混車(chē)型將會(huì)集中推出，從轎車(chē)、SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)出擊，爭(zhēng)奪各級(jí)別市場(chǎng)份額。

5年魔劍，如今爆款頻出，足以證明吉利打造爆款戰(zhàn)術(shù)策略取得成功。而這背后是戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合取得的重要成果。

根據(jù)吉利汽車(chē)財(cái)報(bào)，僅2024年，其研發(fā)投入就高達(dá)158.79億元。過(guò)去5年投入超千億元。

如今人們耳熟能詳?shù)闹悄荞{駛領(lǐng)域的千里浩瀚、雷神超級(jí)電混、SPA EVO等等，都是吉利汽車(chē)堅(jiān)守造車(chē)底線，不被時(shí)代裹挾的成果。

在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，就像極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰告訴《汽車(chē)K線》，有時(shí)候慢一點(diǎn)，笨一點(diǎn)，不是壞事。

他一直認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，有些底線絕不能突破！

現(xiàn)在證明，全能的吉利汽車(chē)，后勁很足，爆發(fā)力也很強(qiáng)。

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雖然近期資本市場(chǎng)波動(dòng)，但吉利汽車(chē)仍被諸多券商機(jī)構(gòu)看好。

國(guó)金證券表示，吉利汽車(chē)成本低、爆款強(qiáng)、新車(chē)周期強(qiáng)勁、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)向上，持續(xù)看好公司后續(xù)量?jī)r(jià)齊升，首次覆蓋給予“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)23.55港幣。

民生證券則看好公司發(fā)力智能化，提振產(chǎn)品銷(xiāo)量，重塑估值，維持“推薦”評(píng)級(jí)。

國(guó)泰海通證券則認(rèn)為吉利汽車(chē)的品牌架構(gòu)較為合理且清晰，隨著“智能吉利2025”戰(zhàn)略的逐步落地，公司整體營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)有望持續(xù)增長(zhǎng)，維持“增持”評(píng)級(jí)。

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站在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵十字路口，吉利汽車(chē)的底蘊(yùn)依然，在這場(chǎng)沒(méi)有盡頭的馬拉松比賽中，吉利不一定做跑得最快的，而要做跑得最遠(yuǎn)的。

憑借“燃油+新能源”雙輪驅(qū)動(dòng)、品牌整合聚焦實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，吉利汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，更在技術(shù)創(chuàng)新、全球布局等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性與潛力。