當(dāng)下，中國汽車市場正處于前所未有的深度變革之中，這場變革無論是在廣度還是深度上，都遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

回溯中國乘用車市場的發(fā)展歷程，大致可劃分為高速增長期、成熟期與存量期三個(gè)階段。其中，2001年-2017年間中國乘用車市場以18%的年復(fù)合銷量增長率一騎絕塵，在全球市場中脫穎而出，穩(wěn)穩(wěn)奠定第一汽車工業(yè)大國的堅(jiān)實(shí)地位，彰顯出強(qiáng)大的市場活力與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

轉(zhuǎn)折之下，市場風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）突變。2018年中國乘用車市場告別了連續(xù)28年的高速增長神話，迎來首次下滑。這一年，行業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)定格在2352.9萬輛與2371萬輛，同比分別下挫5.2%、4.1%。

此后中國汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入深度調(diào)整的新階段。尤其是2023年開始的“價(jià)格戰(zhàn)”蔓延至今，內(nèi)卷、降價(jià)、血拼已成為近兩年汽車行業(yè)發(fā)展的高頻詞。隨著價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，部分車企為了搶占市場份額，不惜降低成本、壓縮利潤，陷入了一種惡性競爭的循環(huán)。

就在行業(yè)亂象叢生之際，國務(wù)院國資委強(qiáng)調(diào)“生態(tài)共建”，三部委聯(lián)合呼吁整治“內(nèi)卷式”惡性競爭，倡導(dǎo)回歸品質(zhì)與服務(wù)競爭，堅(jiān)守安全底線。在市場內(nèi)卷的紛紛擾擾中，進(jìn)入合資2.0時(shí)代的上汽大眾，用清晰的戰(zhàn)略路徑、品質(zhì)DNA堅(jiān)守和已經(jīng)快速落地的成果交付，展現(xiàn)了內(nèi)卷競爭中合資車企要用什么“內(nèi)功”，穩(wěn)步發(fā)展。

品質(zhì)為本，鑄就堅(jiān)實(shí)根基

上汽大眾之所以能夠在激烈的市場競爭中保持良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，與其堅(jiān)守品質(zhì)DNA密不可分。上汽大眾匯聚了股東雙方的優(yōu)勢資源，經(jīng)過40多年的不斷打磨與沉淀將德系品質(zhì)基因刻進(jìn)了每一款產(chǎn)品中。

在產(chǎn)品研發(fā)階段，上汽大眾就以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。從零部件的選擇到整車的設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過了精心地考量。

在生產(chǎn)制造過程中，上汽大眾嚴(yán)格遵循德國大眾的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，引入先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，確保每一輛車都能夠達(dá)到高品質(zhì)的要求。同時(shí)，上汽大眾還建立了完善的質(zhì)量管理體系，從原材料檢驗(yàn)到整車出廠，每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，杜絕不合格產(chǎn)品流入市場。

如果說過硬的產(chǎn)品品質(zhì)是上汽大眾穩(wěn)健發(fā)展的核心力量，那么完善的客戶服務(wù)便是其持續(xù)受國人追捧的基石。如，去年年底登上熱搜的“上汽大眾送被拒賠車主一輛新車”事件。一位ID.3車主因鄰車起火而被波及、急需用車的情況下，上汽大眾迅速介入主動(dòng)為孫女士提供新車。

快速高效的市場響應(yīng)機(jī)制，不僅解決了孫女士的出行難題，同時(shí)展現(xiàn)出上汽大眾對用戶實(shí)際需求的關(guān)注和重視，體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任感。這也是上汽大眾贏得了超2800萬車主信賴的根源之所在。

如今，上汽大眾更加重視服務(wù)品質(zhì)“軟實(shí)力”的打造。尤其是針對用戶關(guān)注的服務(wù)痛點(diǎn)，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了全流程在線體驗(yàn)。通過零件掃碼溯源驗(yàn)真技術(shù)，用戶可便捷查詢零件來源及真?zhèn)危卉囕v保養(yǎng)和零件更換的全過程都將被詳細(xì)記錄，并在售后服務(wù)完成后提供電子報(bào)告，確保服務(wù)質(zhì)量可追溯。

正如上汽大眾總經(jīng)理陶海龍所言，“我們一直說‘質(zhì)量是上汽大眾的生命’，這句話背后的精神伴隨著上汽大眾走過了40周年。今天我們會賦予這句話更加豐富的含義，那就是除了產(chǎn)品質(zhì)量，我們的服務(wù)質(zhì)量也是“生命之不可或缺”。”

以長期主義搏未來

在過去40年的合資合營中，上汽大眾無疑是中國經(jīng)營最成功、品牌勢能最強(qiáng)大的合資模范生之一。回溯往昔，與上汽大眾同期成立的合資車企中，大部分已消逝于歷史長河，唯有上汽大眾在激烈的市場競爭中穩(wěn)健前行、持續(xù)壯大。這份難能可貴的成就絕非偶然。

“要把產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量放在首位，我們要堅(jiān)持所謂的叫長期主義，說長期主義大眾肯定是第一位的，40年來始終沒放棄過?！鄙掀蟊娍偨?jīng)理陶海龍表示。

當(dāng)然，上汽大眾的長期主義不僅體現(xiàn)在對品質(zhì)的堅(jiān)守，也重視響應(yīng)市場需求提升開發(fā)效率。在這個(gè)效率至上的時(shí)代，汽車行業(yè)研發(fā)周期的持續(xù)壓縮，是市場需求快速迭代與技術(shù)加速演進(jìn)的必然結(jié)果。面對消費(fèi)者對智能化、電動(dòng)化日益迫切的需求，企業(yè)唯有以更快的速度響應(yīng)，才能在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。

上汽大眾憑借一套成熟且經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證的系統(tǒng)性方法，早已實(shí)現(xiàn)對開發(fā)周期的有效把控，在行業(yè)變革中搶占先機(jī)。據(jù)了解，上汽大眾的研發(fā)周期已經(jīng)從傳統(tǒng)的54個(gè)月縮短到現(xiàn)在的24-36個(gè)月?，效率提升了30%以上?。這種縮短并非簡單地壓縮工期，而是通過技術(shù)革新、流程優(yōu)化與管理升級來實(shí)現(xiàn)的，確保在嚴(yán)守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下優(yōu)化資源配置?。

實(shí)際上，不管是堅(jiān)守品質(zhì)還是效率的提升均是上汽大眾多年來不變的承諾，也是其面向未來持續(xù)領(lǐng)先的定力。

“全勢能更出眾”，油電雙線發(fā)力

依托深厚的體系實(shí)力與品質(zhì)根基，上汽大眾在合資2.0階段加速釋放發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)戰(zhàn)略成果高效落地。

上汽大眾堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”的策略，并在今年提出“全勢能更出眾”口號，構(gòu)建起覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類車型的布局。

上汽大眾打響“油電同智”口號，聚焦油車智能化，不斷對明星產(chǎn)品進(jìn)行智能化迭代升級。途觀L Pro、帕薩特Pro和途昂Pro組成的Pro三部曲在智能配置方面實(shí)現(xiàn)了大幅提升。這些車型搭載了全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來了更加便捷、安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，上汽大眾還積極布局新能源汽車的未來發(fā)展。如今年上海車展推出的全尺寸SUV概念車ID. ERA，該車不僅是大眾品牌首款增程式SUV，也是首次由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的全球車型，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能、安全等多個(gè)維度，全面釋放“全球智慧+中國技術(shù)”的潛能。

可以說ID. ERA不僅是中德雙方美美與共的結(jié)晶，同時(shí)承載著上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的決心，將開創(chuàng)一個(gè)油、電、混同步發(fā)展的新時(shí)代。

總結(jié)：在行業(yè)“內(nèi)卷”的激烈角逐中，上汽大眾憑借對品質(zhì)的堅(jiān)守、全品類的戰(zhàn)略布局、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，以及始終如一的長期主義戰(zhàn)略，彰顯出深厚的企業(yè)底蘊(yùn)與強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。邁入合資2.0時(shí)代，上汽大眾以清晰明確的戰(zhàn)略方向?yàn)橹敢劳兄档眯刨嚨膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品與貼心服務(wù)，開辟出更為廣闊的發(fā)展前景。