新晉央企行列的長(zhǎng)安汽車，在新能源方面的表現(xiàn)讓人側(cè)目：8月，長(zhǎng)安啟源品牌熱銷37340輛，同比增長(zhǎng)98%；其中，長(zhǎng)安啟源Q07當(dāng)月銷售13698輛，持續(xù)領(lǐng)跑新能源中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，在央企新能源SUV中“勇冠三軍”。

成都車展媒體日當(dāng)天，剛剛從長(zhǎng)安福特黨委書記、執(zhí)行副總裁任上回歸長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)營銷的楊大勇和媒體暢談了他對(duì)于引力和啟源品牌今明兩年的規(guī)劃。

楊大勇在十多年前就開始負(fù)責(zé)長(zhǎng)安的品牌推廣，可謂汽車營銷的資深人士，對(duì)于汽車品牌傳播有著自己的深刻理解。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇

交談中，這位回歸長(zhǎng)安汽車的“公關(guān)宿將”從未來市場(chǎng)的趨勢(shì)著眼，結(jié)合長(zhǎng)安自身的技術(shù)條件、戰(zhàn)略目標(biāo)，再談到核心的爆款產(chǎn)品如何產(chǎn)生，既有對(duì)于友商爆款產(chǎn)品的“艷羨”，也有對(duì)于自家產(chǎn)品的自信和完成“雙百萬”目標(biāo)的篤定。（注：下文中引用話語除有單獨(dú)介紹，均為楊大勇的講話。）

趨勢(shì)預(yù)判

燃油車還會(huì)有三到四成的市場(chǎng)份額

大勇觀點(diǎn)：“只要燃油車的百公里油耗在5.5L以內(nèi)，鹿死誰手還不確定。”

理由：“現(xiàn)在的電價(jià)，或者是電動(dòng)車與燃油車不是同權(quán)同責(zé)，如果你把汽油和燃油車所承擔(dān)的所有國家和社會(huì)責(zé)任、稅收，全部反映到電價(jià)和電車售價(jià)里面，包括購置稅等方面都拉平來考慮，我們算過一筆賬，只要燃油車的百公里油耗在5.5L以內(nèi)，基本上它的使用成本可以和同權(quán)同責(zé)后的電動(dòng)車一樣。因此我判斷如果燃油車全部是混動(dòng)化了，那么一公里花的這個(gè)錢大家都差不多，那個(gè)時(shí)候鹿死誰手還有不確定。電車除了電費(fèi)便宜以外，開得也挺爽，它有一些獨(dú)特的駕駛感受，但是HEV也可以把智能化做的很不錯(cuò)，駕駛感受也不遜于電車?！?/p>

話外音：為什么把楊大勇對(duì)于油車所占市場(chǎng)份額的判斷放在開始？因?yàn)檫@個(gè)判斷深刻地影響著長(zhǎng)安汽車的技術(shù)路線、品牌以及產(chǎn)品規(guī)劃，而大單品戰(zhàn)略中的HEV產(chǎn)品也來源于此。所謂開宗明義，綱舉目張。

產(chǎn)品力判斷

啟源的制造工藝和駕乘體驗(yàn)

完全可以和理想、問界等高端品牌PK

大勇觀點(diǎn)：“我就沒坐過這么舒服的中級(jí)電動(dòng)車（長(zhǎng)安啟源A06）。”

理由：“我在長(zhǎng)安啟源A06這個(gè)車上動(dòng)員了長(zhǎng)安福特所有的技術(shù)力量，全都撲到這個(gè)車上去了，為此我對(duì)涂裝線硬件和技術(shù)都做了適應(yīng)性調(diào)整。A06的漆面質(zhì)量應(yīng)該說可以跟理想、問界、特斯拉比。除了漆面質(zhì)量更高，也達(dá)到了更高的制造工藝。我下了功夫在制造上，我覺得這個(gè)車肯定比賣得正火的長(zhǎng)安啟源Q07的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還要強(qiáng)。這么說吧，我也算是坐了很多車，我就沒坐過這么舒服的中級(jí)電動(dòng)車，所以我覺得這個(gè)車子會(huì)更好。再往下，還有小車，長(zhǎng)安啟源全新Q05，大前天晚上我在外面開了Q05，也體驗(yàn)了市場(chǎng)上兄弟品牌的車型。開了其它競(jìng)品車型以后，我信心大增（編者注：言下之意長(zhǎng)安啟源全新Q05的產(chǎn)品力不遜于市面上同級(jí)競(jìng)品車型）。銷量能搞多少呢，不能吹牛吧，反正差不多你得整上去。我覺得產(chǎn)品本身布的OK了，我回來以后，在產(chǎn)品和營銷上還會(huì)花點(diǎn)功夫。”

話外音：楊大勇認(rèn)為，長(zhǎng)安啟源的制造工藝和動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)可以比肩主流一線品牌的車型，甚至比他們更好，自信心可以說是爆棚。接下來，他在長(zhǎng)安汽車的大單品戰(zhàn)略和銷量目標(biāo)的完成方面都表現(xiàn)得信心十足，沒有太多的壓力。

銷量目標(biāo)設(shè)定

2026年120萬輛

2027年200萬輛

據(jù)楊大勇介紹，長(zhǎng)安汽車的引力加上啟源，2026年將完成120萬輛的目標(biāo)。其中，啟源（國內(nèi)）為50萬輛，引力為70萬輛。2027年，雙品牌（國內(nèi)+出口）將實(shí)現(xiàn)“雙百萬”的銷量目標(biāo)，即啟源和引力分別完成100萬輛的任務(wù)。

目標(biāo)分解：“明年我這攤業(yè)務(wù)應(yīng)該是平均一個(gè)月10萬輛，保證一年120萬往上的目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)。抓手就是今年四季度和明年上半年上市的那幾個(gè)新品，大概啟源是4-5個(gè)新品，Q07還有激光版，長(zhǎng)安引力這邊大概是3個(gè)新品。只要長(zhǎng)安油車這塊市場(chǎng)基盤穩(wěn)住，啟源那幾個(gè)車能沖得出去，明年120萬輛，再加上出口，出口我們這塊30多萬輛，明年我分管的業(yè)務(wù)，國內(nèi)國外可以實(shí)現(xiàn)150萬輛以上。到了2027年，連國內(nèi)帶出口我們要努力奮斗200萬輛?！?/p>

銷量達(dá)成的關(guān)鍵：N個(gè)大單品

關(guān)于大單品的解讀：“我認(rèn)為大單品牌百萬起步，一個(gè)品牌能做到100萬，你就是一個(gè)大單品牌，這個(gè)還是可以的。大單品種，年銷20萬起步，你能做到20萬以上一年就是大單品種，五個(gè)大單品種就能干成一個(gè)大單品牌?！?/p>

關(guān)于長(zhǎng)安汽車的大單品戰(zhàn)略，楊大勇從引力油車和啟源電車兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分別加以解析，最終目標(biāo)就是在2027年完成200萬輛的銷售目標(biāo)。

引力系列

HEV的低成本解決方案

大勇觀點(diǎn)：“純?nèi)加蜎]機(jī)會(huì)了，但是如果我們能找到一個(gè)HEV的低成本解決方案，再配合剛才我說的油電同權(quán)同責(zé)的事，那我覺得在這個(gè)領(lǐng)域還是有機(jī)會(huì)的。”

“HEV，電的度數(shù)在5度左右的小電池，當(dāng)然HEV能不能起來，也和很多技術(shù)有關(guān)，比如電池，以及電芯。大概率，我認(rèn)為HEV要發(fā)展，不能再用大倍率電芯了，特別是如果鈉電池能夠有所突破，就是高循環(huán)倍率的這種，我覺得HEV未來是燃油車救贖的核心路徑。”

技術(shù)方向：油混同價(jià)，開發(fā)有別于豐田混動(dòng)的低成本替代技術(shù)方案。

“現(xiàn)在還沒有完全解決一些問題，包括成本?；旧祥L(zhǎng)安是往這個(gè)方向努力了，所以我們對(duì)于油車的救贖之道，就是要突破HEV的技術(shù)壁壘。HEV，現(xiàn)在豐田的那套東西，我坦率跟大家說行星齒輪現(xiàn)在占市場(chǎng)份額80%，豐田的這套混動(dòng)系統(tǒng)（和同配置的燃油車比），成本2萬塊，因?yàn)槲易龈Ｌ匾彩且粯拥?，但是售價(jià)也是2萬塊，所以豐田賣現(xiàn)在他的混動(dòng)是沒有燃油車掙錢的，因?yàn)樗觾r(jià)只加了8000塊，那個(gè)多少年，成本已經(jīng)到那個(gè)位置了。所以你要想讓HEV真正實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的救贖，你就不能走那條路了，你只能走現(xiàn)有的電動(dòng)車技術(shù)路線，包括PHEV、增程，做減法的路。但是做減法，不是簡(jiǎn)單的把電池減小就完了，因?yàn)樾×艘院?，隨著電池電量減小，發(fā)動(dòng)機(jī)以及那些機(jī)構(gòu)的匹配又是挑戰(zhàn)，它有技術(shù)含量，不然不會(huì)到今天，這一塊也需要突破，能突破得了，特別是混動(dòng)油車一個(gè)價(jià)，那這個(gè)事就好玩了，或者說你貴那么一點(diǎn)錢也沒關(guān)系，只要我能通過規(guī)模彌補(bǔ)也可以，這個(gè)核心就是未來的HEV能不能在售價(jià)上和現(xiàn)在的油車接軌，如果能接軌，這個(gè)事就好玩了，一定會(huì)在當(dāng)中會(huì)有大單品誕生?！?/p>

啟源系列

兩年內(nèi)至少有2款車型可以實(shí)現(xiàn)年銷20萬輛的目標(biāo)

大勇觀點(diǎn)：“啟源未來的4款產(chǎn)品里，我認(rèn)為至少有2款可以實(shí)現(xiàn)20萬年銷的大單品放量的目標(biāo)，我們現(xiàn)在準(zhǔn)備是把4款全部往這個(gè)方向推，但是我想能推成功2款，另外2款在15萬輛左右?！?/strong>

理由：“你別問我理由，我看了車，看了內(nèi)部定價(jià)，我覺得這4款車?yán)镏辽儆?款車能實(shí)現(xiàn)。今年和明年，應(yīng)該2款車會(huì)實(shí)現(xiàn)20萬輛的目標(biāo)?！?/p>

話外音：

關(guān)于長(zhǎng)安啟源為什么能夠?yàn)橛脩籼峁┰郊?jí)價(jià)值，長(zhǎng)安啟源品牌總監(jiān)李國梁進(jìn)行了補(bǔ)充說明：“長(zhǎng)安啟源產(chǎn)品戰(zhàn)略大的規(guī)劃方向叫“成組開發(fā)”，這是嚴(yán)格遵守的原則。成組開發(fā)的意思是從一個(gè)平臺(tái)上開發(fā)多種車型，比如長(zhǎng)安啟源A06是一款轎車，明年上半年是在同樣的平臺(tái)上會(huì)有一款SUV，外觀看上去是完全不同的，零部件更換率要做到很高，這樣可以大量的降本，降本之后才能給客戶提供越級(jí)的產(chǎn)品，更高的配置，更舒適、更智能。成組開發(fā)帶來越級(jí)價(jià)值，因此長(zhǎng)安啟源真正的開山之作是A06，第二款車是全新Q05，這兩款車分別對(duì)應(yīng)的SUV和一個(gè)轎車，都在明年出來?！?/p>