不啰嗦，直奔主題，小八來跟車友們聊個(gè)老熟人，別克GL8。

這車在國內(nèi)MPV市場啥地位，不用我多說了吧？簡直就是個(gè)活化石，商務(wù)接待的代名詞。

最近，上汽通用又整了個(gè)新活兒，推出了新一代的GL8陸上公務(wù)艙，我前兩天剛在店里看到實(shí)車，就一款，叫先享版，官方定價(jià)22.99萬。

這價(jià)格挺有意思的。別克這次沒搞什么“一口價(jià)”的噱頭，但明眼人一看就知道，這是降價(jià)了。

跟老款的入門版比，便宜了三千塊。要是再跟定位高一點(diǎn)的燃油版GL8陸尊入門款比，那差價(jià)可就大了，足足有4萬塊。

說白了，別克就是想用這款車，牢牢守住燃油MPV的入門市場。

那這便宜了的GL8，到底是個(gè)啥樣？

外觀嘛，還是那個(gè)熟悉的胖頭魚造型，大嘴格柵，看著就穩(wěn)重。輪圈換了新樣式，有17和18英寸兩種可選。

尺寸還是老樣子，5米2多的車長，超過3米的軸距，空間這塊兒，GL8從來沒讓人失望過，2+2+3的七座布局也是標(biāo)準(zhǔn)操作。

坐進(jìn)車?yán)?，變化就明顯了。中控臺(tái)換上了現(xiàn)在流行的雙12英寸連體大屏，方向盤也是最新的家族款式。

最有意思的是，它用了電子懷擋，原來擋把那塊地方，現(xiàn)在成了個(gè)超大的儲(chǔ)物槽，主副駕中間也打通了，感覺通透了不少。

配置上，我覺得這次別克算是挺有誠意的。跟老款入門版比，加了右側(cè)電滑門、倒車影像、定速巡航、天窗、仿皮座椅、前排電調(diào)，還有前后排多層隔音玻璃和后排獨(dú)立空調(diào)。這些可都是實(shí)打?qū)嵞芴嵘密圀w驗(yàn)的東西。

當(dāng)然，一分錢一分貨。它比貴的陸尊版，少了那個(gè)酷炫的30英寸曲面大屏，車機(jī)芯片也從高通8155降級(jí)了。

但有意思的是，它反而多了仿皮座椅、前排電調(diào)、后排6個(gè)充電口和外后視鏡加熱折疊這些陸尊入門版沒有的配置。

這刀法，是真精準(zhǔn)啊，就看你更在乎面子上的科技感，還是日常用的便利性了。

動(dòng)力系統(tǒng)，還是那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配9AT變速箱，不過把之前的48V輕混系統(tǒng)給取消了。最大的亮點(diǎn)，也是我最想夸的一點(diǎn)，就是后懸架。

終于，終于從扭力梁換成了多連桿獨(dú)立懸架！這對(duì)于后排乘客的舒適性來說，絕對(duì)是個(gè)質(zhì)的提升。

現(xiàn)在市場也卷，傳祺M8、庫斯途、奧德賽這些都是這個(gè)級(jí)別的常青樹...

而且有個(gè)現(xiàn)象值得注意，今年5月份，GL8插混版的銷量已經(jīng)超過燃油版了，賣了七千多臺(tái)，沖到了MPV榜第二。燃油版GL8只賣了不到五千臺(tái)，排第七。這說明啥？說明時(shí)代真的在變。

所以，小八我覺得，這款新的陸上公務(wù)艙，更像是別克在新能源浪潮下，為那些仍然鐘情于純?nèi)加蚆PV的消費(fèi)者，提供的一個(gè)性價(jià)比之選。

它補(bǔ)齊了老款的一些短板，比如后懸架，價(jià)格也更有吸引力。

如果你對(duì)插混不感冒，預(yù)算又在20萬出頭，想買臺(tái)空間大、舒適性好、牌子也硬的MPV，那這臺(tái)新GL8，確實(shí)可以去看看，這可不是廣子，再說人家別克也瞧不上我呀，哈哈。