MG，一個流淌著賽道血液的品牌，在剛剛慶祝完101周歲生日之際，宣布了一項足以重塑其未來百年的重大決策：全面All in新能源。這份決心并非源于對潮流的簡單追逐，而是植根于品牌百年積淀的運動駕趣基因，面對全球汽車電動化、智能化浪潮，MG選擇將這份刻入骨髓的駕控激情與前沿的新能源技術進行深度融合。2025年6月30日，這個標志性的時間點，成為MG開啟“新百年”征程的起點。

然而，轉型絕非易事，尤其是在競爭已趨白熱化的新能源領域。MG的底氣何在？核心在于其背后強大的技術支撐——上汽集團。依托上汽在動力電池、智能座艙、智能電驅、智能底盤及智能輔助駕駛等五大領域構建的技術底座，MG的新能源之路擁有了堅實的根基。未來兩年，這種技術賦能將轉化為極其密集的產品攻勢：整整13款全新新能源車型將陸續(xù)駛下生產線。值得注意的是，這13款新車并非單一技術路線，而是覆蓋了純電、插電混動（插混）、增程三種主流新能源形式，車身形式也全面涵蓋轎車、SUV、跑車及獵裝車四大類別。這種全面的布局，清晰地勾勒出MG All in新能源的廣度與深度。更重要的是，上汽集團的一些尖端技術成果，如半固態(tài)電池、新一代高效超高集成電機、新一代VMS整車中央控制器、全算力高階智能輔助駕駛，以及一個關鍵的跨界合作成果——與頭部3C伙伴OPPO深度融合開發(fā)的智能座艙，都將由MG新能源車型實現首發(fā)。這不僅是MG技術實力的彰顯，更是其引領電動化時代科技創(chuàng)新的宣言。

說到與OPPO的合作，這恰恰是MG智能化戰(zhàn)略落地的關鍵一環(huán)，也是其All in新能源戰(zhàn)略中“智能化”維度的具象體現。在宣布All in新能源戰(zhàn)略的同一天，MG攜手OPPO智行發(fā)布了“MG X OPPO 智行車機互聯生態(tài)”。這標志著雙方的合作已從早期的技術框架協議（2021年簽署），歷經成立生態(tài)域聯合實驗室、發(fā)布生態(tài)域白皮書等階段，在今年4月簽署深化戰(zhàn)略合作協議后，正式邁入深度落地的快車道。上汽集團與OPPO的目標很明確：不僅要率先實現車機與手機之間“軟件共通、生態(tài)共融”，更要打通家庭、出行、辦公等一系列場景壁壘。雙方的合作層級也清晰地劃分為四個層面：技術合作是基石；營銷合作上組建了專業(yè)聯合團隊，整合品牌、傳播、媒介、用戶運營等資源；渠道合作正積極探索“汽車+智能終端”的創(chuàng)新模式，比如即將發(fā)生的全新MG4入駐OPPO全國商超體驗店及快閃店；甚至在未來，雙方還將探討更深層次的商業(yè)模式融合，例如探討通過OPPO渠道完成MG車型的定價與銷售的可能性。這種層層遞進、全方位融合的戰(zhàn)略伙伴關系，被雙方寄予厚望，稱之為“上汽 X OPPO = Opportunity”。

那么，這場備受矚目的跨界合作，其最直接的成果將如何呈現在用戶面前？答案就在MG All in新能源戰(zhàn)略的首款重磅車型——全新MG4上。這款車將肩負起一個重要的使命：率先實現OPPO在車機互聯領域的全部能力落地。想象一下這樣的場景：出門前，用手機語音就能遠程啟動車輛、預設空調溫度（手機語音備車）；上車后，手機上的應用和服務無縫流轉到車機大屏，無需重復登錄或操作（手車應用融合）；手機與車機之間實現無感連接，信息共享如呼吸般自然（手車無感互聯）；甚至只需搖一搖手機，目的地導航便自動同步到車機（手機搖一搖導航）。再加上全量生態(tài)上車、AI智能融合等創(chuàng)新功能，全新MG4的目標是覆蓋用戶絕大多數日常用車場景，從根本上重新定義人車交互的體驗邊界，將“智能座艙”的概念，真正意義上“裝進用戶的口袋”。這無疑是MG智能化戰(zhàn)略的一次關鍵性產品落地。

當然，MG的雄心不僅限于未來，更著眼于當下市場的鞏固與提升。就在宣布戰(zhàn)略轉型和新車發(fā)布的同時，MG也帶來了兩款主力車型的重要升級：MG5 2026款和MG Cyberster（參數丨圖片） 2026款。這兩款車的煥新上市，一方面展示了MG在傳統優(yōu)勢領域的持續(xù)進化，另一方面也為其新能源戰(zhàn)略的全面推進提供了堅實的市場基礎和用戶口碑支撐。

作為中國轎跑市場的開創(chuàng)者和長期引領者，MG5自誕生起就以其年輕化的設計和親民的價格俘獲了大量用戶。從2020年以“8萬潮跑”掀起“核能黃風暴”，到如今以“10萬內最強性能車”的定位夯實標桿地位，MG5始終精準把握年輕消費者的脈搏。其成功的關鍵在于幾個核心優(yōu)勢的持續(xù)打磨：首先是設計，Fastback溜背造型、同級最寬的1842mm車身、2680mm超長軸距，加上源自經典MGB的直瀑式格柵，構成了極具辨識度的先鋒動感外觀；內飾采用12.3英寸雙聯屏和活力拼色方案，營造出年輕運動的氛圍。其次是性能，這更是MG5的核心競爭力。其搭載的1.5T+7DCT“雙十佳”黃金動力組合，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，配合行業(yè)首創(chuàng)的三腔分離技術變速箱（傳動效率高達97%），實現了零百加速僅需6.9秒的強勁表現。更關鍵的是其操控底蘊，同級唯一的XDS彎道動態(tài)控制系統能有效抑制轉向不足，EPS-PRO電動助力轉向系統提供三種模式可選，共同鍛造了“10萬內最強操控”的硬實力。最后是品質，斑馬維納斯2.0智能車機（支持90s連續(xù)對話）、540°高清全景影像、內置百萬像素行車記錄儀、同級最人性化的20處+儲物空間，以及以高達65%高強鋼打造的、抗扭剛度達同級最高的25866N·m/deg的籠式車身，都確保了使用的便捷與安全。此次2026款煥新，MG5在保留這些核心優(yōu)勢的基礎上，新增了氣泡橙、安第斯灰車色及雙拼內飾，軟包材質覆蓋面更廣，并升級搭載了同級唯一帶8英寸實體低音炮的8揚聲器音響系統（40Hz重低音）、Arkamys數字音效以及256色音樂律動氛圍燈，進一步提升了座艙的質感和個性化體驗。而最引人注目的莫過于其置換驚喜價——5.99萬元起，這無疑將大幅降低年輕用戶擁有這款“A級運動轎車銷冠”的門檻。

另一款迎來升級的重量級產品則是MG Cyberster 2026款。作為MG百年跑車歷史的當代傳承和“中國跑車的開山之作”，Cyberster本身就承載著特殊的意義。它不僅成功將中國跑車的市占率從0提升到10%，打破了發(fā)達國家車企的百年壟斷，其全球首款敞篷電跑的身份（電動剪刀門+軟頂敞篷組合）更是對MG經典設計（如MGB）的現代致敬。其核心亮點在于純正的跑車姿態(tài)、經前F1冠軍車隊工程師Marco Fainello調校的底盤（擁有440mm超低質心、前雙叉臂后多連桿懸架）、以及544Ps最大馬力、725N·m峰值扭矩帶來的3.2秒破百的超跑級性能，配合全系標配的Brembo四活塞卡鉗實現的33米百公里制動距離。2026款車型帶來了多達十項升級。核心的駕控體驗上，通過優(yōu)化后彈簧剛度、前后減振器阻尼力等多項底盤調校，實現了運動操控與日常駕駛更均衡的融合，目標直指成為“駕駛樂趣最高的中國車”。在個性化和舒適性方面，新增了鳶尾青、安第斯灰兩種外觀色，紅黑、灰白雙色內飾搭配，主副駕新增了電動腰托提升長途舒適性。針對敞篷體驗，特別增加了車內擋風板，官方實測在時速80km/h開篷狀態(tài)下，車內交談依然輕松，頭發(fā)不易亂飛，同時后備箱容積也得到優(yōu)化，能輕松容納高爾夫球包或24寸行李箱。車機交互層面進行了多項優(yōu)化：增強語音識別（增加“你好，MG”喚醒詞）、優(yōu)化了包括開機音效、賽道模式音、敞篷開合音、開關門音、上鎖解鎖音在內的全場景音效矩陣，并新增了兩種模擬聲浪。有趣的是，還增加了敞篷計數器功能，記錄開合次數，增添了一份浪漫的情緒價值。在用戶關注的續(xù)航方面，2026款提升了17-26km的續(xù)航里程，且老車主也可通過OTA更新獲得更精準的續(xù)航顯示和實際續(xù)航優(yōu)化。其價格區(qū)間為31.98-35.98萬元，在十大升級加持下，進一步鞏固其“中國電跑新標桿”的地位。

從All in新能源的戰(zhàn)略宣言，到與OPPO深度綁定開啟智能生態(tài)新篇章，再到全新MG4作為智能化先鋒的亮相以及MG5、Cyberster兩款主力車型的強力煥新，MG在2025年夏日伊始展現的是一套組合拳。這不僅關乎未來兩年13款新車的宏大藍圖，更關乎如何將百年積淀的駕控基因、上汽集團的技術實力、跨界合作的生態(tài)創(chuàng)新以及當下產品的競爭力，有機地融合貫通，最終在電動化、智能化的新時代，為用戶持續(xù)創(chuàng)造獨特的駕駛樂趣和價值。MG的“新百年”征程，就在這一系列的緊密布局中，正式“敞開玩”了起來。