如果說(shuō)，以“長(zhǎng)期主義”造每一輛車，是別克“行穩(wěn)而致遠(yuǎn)”的身體力行；那么，以“利他主義”待每一位用戶，則是不斷創(chuàng)造“別克速度”的星辰大海。

文 / 吳毓

上市58天的別克GL8（參數(shù)丨圖片）陸尚，訂單突破了2.3萬(wàn)輛。

這相當(dāng)于每天都收到400輛GL8陸尚的訂單，不知道別克是不是已經(jīng)接訂單接到手發(fā)軟。如果按照渠道每天10小時(shí)工作計(jì)算，相當(dāng)于每3分鐘就有2輛車加入待交付的List。

要知道，GL8陸尚是一輛MPV。相比轎車與SUV，MPV恰是一個(gè)“小眾”市場(chǎng)。

2024年，中國(guó)市場(chǎng)的新車交易中，轎車、SUV的銷量分別是1079.6萬(wàn)輛、1152.4萬(wàn)輛，MPV只有111.2萬(wàn)輛，占比甚至還不到5%。

今年1-5月，中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷售1099.6萬(wàn)輛，而MPV僅33萬(wàn)輛左右，占比勉強(qiáng)達(dá)到3%。相較2024年的4.7%，又“縮水”了三分之一。

而GL8陸尚拿到2.3萬(wàn)輛，相當(dāng)于以一車之力，切走M(jìn)PV蛋糕的7%。

7%看似不多，卻是很多MPV品牌全年全矩陣都望塵莫及的份額。

這看似輕而易舉，但現(xiàn)實(shí)卻如彩云易散琉璃脆——MPV用戶的選擇之多、挑剔之繁、期待之高，遠(yuǎn)超轎車與SUV的總和。

一方面，MPV的使用場(chǎng)景獨(dú)特，要么是多孩家庭、老人同行，要么是高端代步、商務(wù)接待，核心訴求包括但不限于安全可靠、空間寬敞、乘坐舒適、配置豪華……

而且，用戶需要的不是單項(xiàng)能力一騎絕塵，而是必須做到一車多能，甚至是十項(xiàng)全能。

另一方面，MPV用戶不僅要求產(chǎn)品有檔次感，使用有儀式感，而且要求品牌有存在感，念及有俯視感……這就要求推出MPV的車企，不僅品牌形象長(zhǎng)盛不衰，而且能提供那種被普遍認(rèn)知又想得而不可得的心理溢價(jià)。

45天交車，那就等！不考慮成本與預(yù)算，不討論競(jìng)品與折扣……

58天收訂2.3萬(wàn)輛的GL8陸尚，不僅成為上市后銷量增長(zhǎng)最快的MPV，更有六成用戶選擇一口價(jià)28.99萬(wàn)元的尊享版。

客觀而言，它所展現(xiàn)出的“別克速度”，目視可見(jiàn)的是用戶口碑與市場(chǎng)慣性的推動(dòng)，但隱身其后的創(chuàng)新實(shí)力與長(zhǎng)期主義，才是真正的動(dòng)力。

“別克速度”，首先是因?yàn)镚L8陸尚的產(chǎn)品力天生強(qiáng)悍。

它擁有同級(jí)最長(zhǎng)的軸距3088毫米，奠定了同級(jí)唯一的三排全尺寸座椅、三排劇院式布局——即使?jié)M員乘坐7人，仍能保證每一位都擁有舒享體驗(yàn)與開(kāi)闊視野，精準(zhǔn)滿足用戶對(duì)于三排空間和舒適體驗(yàn)的期待。

它還擁有級(jí)最強(qiáng)的插混技術(shù)——“真龍”插混系統(tǒng)，在“高速穩(wěn)不失速、滿虧電一條龍、全工況都省油、行千里真續(xù)航”的基礎(chǔ)上，達(dá)成CLTC工況綜合續(xù)航1420公里、WLTC工況百公里虧電油耗6.68升，以及4.8秒的80-120公里/小時(shí)的超車加速能力。

這是什么，是沒(méi)有焦慮只有暢快的出行體驗(yàn)。是的，但更是我行，而你們不行的心底爽快。

“別克速度”，還因?yàn)閯e克一直是MPV標(biāo)準(zhǔn)的制定者與行業(yè)先河的開(kāi)創(chuàng)者。

自金橋下線，別克GL8一直是MPV標(biāo)準(zhǔn)的制定者。無(wú)論是車身長(zhǎng)寬高的比例協(xié)調(diào)，還是2+2+3的座艙布局，都由第一代GL8一錘定音，并被后來(lái)進(jìn)入這一市場(chǎng)的品牌奉為圭臬。

市場(chǎng)的接受、用戶的體驗(yàn)也不斷增加背書。從博鰲亞洲論壇到中國(guó)進(jìn)博會(huì)，從北京申奧到亞太經(jīng)合組織會(huì)議，別克GL8都是最得體、最標(biāo)準(zhǔn)的接待和禮儀用車。這一認(rèn)知不僅將品牌與場(chǎng)景綁定，更將產(chǎn)品與體驗(yàn)鎖定，并逐漸深入人心。

時(shí)間來(lái)到新能源的下半場(chǎng)，別克不忘122年造車初心，牢牢錨定品質(zhì)與安全。

用戶都說(shuō)GL8的座椅長(zhǎng)途不累、久坐不塌，友商就直接找別克的供應(yīng)商“指定下單”。但誰(shuí)能想過(guò)，不到0.5平米的座椅，定義了超過(guò)100個(gè)與舒適性相關(guān)的尺寸和性能參數(shù)；一個(gè)坐墊，竟然疊放了三層海綿本體；一個(gè)座椅骨架，還要額外增加阻尼器改變共振頻率……

別家蜻蜓點(diǎn)水的耐久性測(cè)試與可靠性驗(yàn)證，GL8陸尚竟然做了650萬(wàn)公里，相當(dāng)于月-地往返9趟之多。其中耐久核心測(cè)試路況120+、耐久核心測(cè)試工況370+；別家上下班打卡的極熱測(cè)試與極寒測(cè)試，GL8陸尚連做兩冬+兩夏，不僅測(cè)試+改進(jìn)分別做好全套流程，還要對(duì)前一年的優(yōu)化進(jìn)行再驗(yàn)證。

今年春節(jié)爆紅的DeepSeek，讓國(guó)人意識(shí)到人工智能已經(jīng)近在咫尺。但兩年前啟動(dòng)預(yù)研的GL8陸尚早已將AI算法融入靈魂：P1P3串并聯(lián)雙電機(jī)構(gòu)型，行業(yè)領(lǐng)先的3.35kW/kg的總成級(jí)比功率，配合40kW/L的插混領(lǐng)域最高功率密度，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景持續(xù)高性能輸出；扭矩動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制算法，以毫秒級(jí)監(jiān)測(cè)整車動(dòng)態(tài)，以微秒級(jí)的扭矩自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車輛防滑防抖防沖擊的平穩(wěn)動(dòng)力控制。

從122年前首款試驗(yàn)車自底特律的Flint Wagon Works下線，大衛(wèi)·別克就將“THE CAR OF QUALITY”注入別克基因。今天，與頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)共同被繼承被發(fā)揚(yáng)的，是別克對(duì)于品質(zhì)的孜孜以求、對(duì)于創(chuàng)新的上下求索。

如果說(shuō)，以“長(zhǎng)期主義”造每一輛車，是別克“行穩(wěn)而致遠(yuǎn)”的身體力行；那么，以“利他主義”待每一位用戶，則是不斷創(chuàng)造“別克速度”的星辰大海?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。