最近小八在后臺(tái)看到有不少車友在問邁騰，說實(shí)話，這車在國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)里，那可是個(gè)繞不開的角色。

然而有趣的是，全新一代邁騰B9燃油版在去年的這個(gè)時(shí)候發(fā)布，而如今海外那邊插混版的諜照又給曝了出來，這倒是挺應(yīng)景的。

這臺(tái)在歐洲跑測(cè)試的插混邁騰，雖然沒怎么偽裝，但畢竟還不是最終量產(chǎn)的樣子，用的都不是量產(chǎn)套件。

外觀上嘛，基本就是燃油版那個(gè)模子刻出來的，估計(jì)也就是在細(xì)節(jié)上動(dòng)動(dòng)手腳，比如充電口的位置。根據(jù)之前的信息，新車左側(cè)是充電口，右邊還是油箱口，這倒是意料之中。

內(nèi)飾諜照透露的信息不多，但有兩點(diǎn)挺有意思。一個(gè)是沒看到副駕娛樂屏，這玩意兒在國產(chǎn)新勢(shì)力上都快成標(biāo)配了，不知道是測(cè)試車沒裝，還是大眾覺得這東西華而不實(shí)。

另一個(gè)是中控屏底下，多了倆無線充電面板，看來大眾也開始注重這些實(shí)用的小細(xì)節(jié)了。

重點(diǎn)來了，動(dòng)力和續(xù)航。這回的插混邁騰，據(jù)說是要用上大眾最新的插混技術(shù)，純電續(xù)航直接給你干到100公里以上。

這可是個(gè)不小的進(jìn)步，要知道現(xiàn)款的邁騰GTE，那點(diǎn)純電續(xù)航也就夠在市區(qū)里買個(gè)菜。現(xiàn)在能上100公里，對(duì)于大部分人日常通勤來說，基本可以當(dāng)純電車開了，能省下不少油錢。

動(dòng)力總成方面，歐洲那邊Passat B9 eHybrid用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，提供了兩種動(dòng)力版本，高功率版的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了200千瓦，也就是差不多272匹馬力，扭矩有400?！っ住?/p>

這個(gè)數(shù)據(jù)，比現(xiàn)在賣得最好的380TSI車型（最大功率162千瓦，最大扭矩350?！っ祝┮土瞬簧佟Ｒ院笤诼飞?，別以為掛著綠牌的邁騰就是個(gè)軟柿子。

當(dāng)然了，這車離咱們國內(nèi)上市還有點(diǎn)距離，消息說可能要等到2026年。這時(shí)間可不短，到時(shí)候國內(nèi)的新能源市場(chǎng)又會(huì)是另一番景象。

現(xiàn)在B級(jí)插混市場(chǎng)已經(jīng)卷得不行了，比亞迪、吉利這些國產(chǎn)品牌，技術(shù)迭代快，價(jià)格還一個(gè)比一個(gè)狠。

雅閣、凱美瑞這些老對(duì)手也都紛紛推出了自己的插混車型，續(xù)航和油耗表現(xiàn)都不差。

所以小八我覺得，這臺(tái)插混邁騰未來在國內(nèi)的路可不好走。雖然大眾的品牌號(hào)召力還在，邁騰的口碑和銷量也一直不錯(cuò)，但面對(duì)越來越強(qiáng)的自主品牌和同樣在轉(zhuǎn)型的合資對(duì)手，光靠一個(gè)“德味兒”和超過100公里的純電續(xù)航，恐怕是不夠的。

關(guān)鍵還得看最終的定價(jià)和配置。如果價(jià)格太高，配置又跟不上趟，那消費(fèi)者可不一定買賬。畢竟現(xiàn)在大家買車，都精明著呢。

總的來說，邁騰要上插混，這事兒本身是好事，說明大眾也在積極跟上時(shí)代的步伐。但能不能在國內(nèi)市場(chǎng)延續(xù)輝煌，還得看兩年后它拿出多大的誠意了。