135.5萬輛銷量的背后，是“科技長安”全面向“智能低碳出行科技公司”蛻變的堅實足跡。

文 / 張敏

2025年上半年的國內(nèi)市場，競爭態(tài)勢之激烈，到了異化的程度。

監(jiān)管兩次介入，試圖重塑競爭規(guī)則。無論是供應(yīng)商賬期，還是價格競爭的規(guī)范化，都反映了競爭正迅速迎來終局。這種情況下，市場份額正在加速向頭部集中。

長安汽車2025年上半年銷量135.5萬輛，創(chuàng)了8年新高。其中新能源銷量45萬輛，同比增長48.8%。似乎是新能源銷量爆發(fā)，拉起了長安整體銷量。

長安旗下品牌齊頭并進

輿論大多都很清楚，無論新能源還是長安整體業(yè)績，都源于長安三大計劃（香格里拉、北斗天樞、海納百川）進展順利，取得了大批成果。這些成果托舉了銷量。長期看，銷量肯定是戰(zhàn)略的唯一檢驗標準，但短期而言，銷量考核應(yīng)與戰(zhàn)略執(zhí)行的效果脫鉤。

這一點長安有清醒認知。自從2017年發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)計劃“以來，長安長期保持了戰(zhàn)略韌性。無論暫時的領(lǐng)先還是落后，無論順境逆境，都以我為主，執(zhí)行早已厘定的戰(zhàn)略規(guī)劃?，F(xiàn)在我們看到的，是長安戰(zhàn)略和銷量同頻共振的理想狀況。

長安旗下多品牌取得突破的意義，甚至勝過銷量總盤子上升到新高度。

長安傾注戰(zhàn)略資源的阿維塔，6月份交付10153輛，同比增長117%，連續(xù)4月破萬，站穩(wěn)了高端新能源品牌定位。產(chǎn)品譜系的豐富，不僅擴張了對應(yīng)客群，還取得了空前的輿論聲望。阿維塔運營走入正軌，標志著長安高端化努力，達成了初步成就。長安的“一把手工程”果然有效。

長安新能源的第二塊品牌拼圖深藍，則走大開大合的路線。6月全系交付29893輛，同比增長79%，環(huán)比增長17%。不僅居于央企新能源品牌銷冠，還拓展了海外市場。

大家認為深藍發(fā)力的重點應(yīng)該是東南亞，實際上深藍和阿維塔一樣，將擴張的重點同時瞄準歐洲。這不僅顯示了長安對兩大新能源品牌技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢的自信，而且外線作戰(zhàn)本身，就展現(xiàn)了“海納百川”計劃的戰(zhàn)略進攻性。

而長安啟源6月交付38771輛，長安啟源Q07連續(xù)三周登頂25萬元內(nèi)新能源中型SUV銷冠；長安引力的CS75系列產(chǎn)品生命力仍然旺盛，累計銷量達到280萬輛；長安逸動（參數(shù)丨圖片）在5月份拿到全國燃油轎車零售銷冠；長安凱程連續(xù)5個月摘得新能源微客市場銷量冠軍。

一花獨放不是春。多點開花，齊頭并進，多個品牌表現(xiàn)都很突出，這意味著長安的運營漸入佳境。拉動新能源的“香格里拉”計劃，正取得明顯的戰(zhàn)略收效。

技術(shù)與生態(tài)成果斐然

從去年到今年，行業(yè)在價格戰(zhàn)與同質(zhì)化競爭中高度內(nèi)卷，憑借戰(zhàn)略推進順利的底氣，長安探索以“硬科技+軟生態(tài)”雙輪驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。

在技術(shù)自研上，長安展現(xiàn)出驚人的戰(zhàn)略執(zhí)行力。在固態(tài)電池、AI大模型融合、域控制器等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕，其“北斗天樞2.0”計劃更明確從2025年起全面停止非智能化產(chǎn)品開發(fā)。

長安專利群實力今非昔比，比如深藍的微核脈沖加熱技術(shù)，獲中國專利金獎后宣布“開源核心專利群”，彰顯技術(shù)自信的同時，以開放生態(tài)撬動行業(yè)協(xié)同進化。

智能化層面，“北斗天樞2.0”計劃正重塑產(chǎn)品基因，構(gòu)建起以智能駕駛、智能座艙、EE架構(gòu)平臺為核心的技術(shù)體系。包括“中央計算+區(qū)域環(huán)網(wǎng)”SDA平臺深度融入AI大模型在內(nèi)的系列技術(shù)，支撐206項場景功能即將量產(chǎn)。

而以金鐘罩為品牌的液態(tài)電池、固態(tài)電池等應(yīng)用和研發(fā)技術(shù)，形成一個完整的迭代序列，堅持應(yīng)用一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代。長安擅長做長期部署、做大計劃、做長周期技術(shù)的風(fēng)格，一如既往。

在生態(tài)構(gòu)建上，長安則保持高度開放性。與華為的合作從HI模式升級為HI PLUS模式，覆蓋產(chǎn)品定義、開發(fā)測試到營銷服務(wù)全鏈條；向行業(yè)開源深藍脈沖加熱技術(shù)專利群，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進化。

三大計劃之間的關(guān)系

作為擁有全細分市場份額的大型央企集團，“長板夠長”并不奇怪，“短板不短”才是近乎奇跡的存在。能夠產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)的，就是長安長達10年持續(xù)不斷的研發(fā)投入，為諸品牌業(yè)績奠定了基礎(chǔ)。

10年來，長安研發(fā)投入超過千億元，其中新能源領(lǐng)域研發(fā)投入超過400億元?？缰芷诟邚姸韧度耄〉蒙虡I(yè)成功，似乎理所應(yīng)當。但是，投入是一回事，產(chǎn)出和工程轉(zhuǎn)化，是另一個層面的能力。

事實證明，長安兩者做得都非常到位。既務(wù)虛也務(wù)實，既注重基礎(chǔ)研發(fā)（材料科學(xué)、電化學(xué)、工程力學(xué)、AI、高速通信），也注重產(chǎn)品增值。消費者能直接看到的是后者，但基礎(chǔ)研發(fā)無疑提供了底層支撐。

目前，長安汽車的研發(fā)資產(chǎn)規(guī)模龐大，產(chǎn)出驚人。長安的智能化、軟件領(lǐng)域研發(fā)團隊，多達5000人以上?，F(xiàn)已建成17家科技公司，16個技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)中心，180個實驗室，擁有行業(yè)唯一的智能安全技術(shù)全國重點實驗室，還是全國首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點單位。

目前，長安汽車全球?qū)＠季至恳堰_到約2萬件，平均19件/天，發(fā)明專利占比70%。研發(fā)實力在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中7屆14年名列前茅。

如果剖析一下，香格里拉和北斗天樞，走的都是技術(shù)-產(chǎn)品-市場增長的邏輯循環(huán)；而海納百川看似是海外市場擴張計劃，實則屬于經(jīng)營層面，但它嚴重依賴前兩者提供的產(chǎn)品和品牌背書。只有在國內(nèi)取得市場成功，海外才有突破可能性。墻內(nèi)開花墻外香，只是特例。

不同市場的消費偏好，很大程度上受制于政策、場景和預(yù)算。而物超所值的產(chǎn)品，可以跨越文化背景、市場環(huán)境，贏得所有人喜歡。剝離這些浮在表面的差異，人類的審美和價值判定往往很容易趨同。

這就是為什么，海納百川要放在香格里拉和北斗天樞之后推出。長安深得水到渠成、順水推舟之妙。時機尚未成熟之前，不試圖硬努。

內(nèi)外并舉，贏得戰(zhàn)略機遇

今年上半年，長安在中亞五國的KD項目取得突破性進展；泰國羅勇工廠5月份投產(chǎn)，成為長安首個海外新能源整車基地，實現(xiàn)深藍S05等車型的本地化生產(chǎn)；繼阿維塔之后，深藍也登陸歐洲首站挪威市場。

秉持“無海外、不長安”理念，長安已完成中國、歐洲、東南亞等六大區(qū)域的全球化戰(zhàn)略布局。全球規(guī)劃巴西、印尼等20個海外工廠，目前已建成并投產(chǎn)9個。一年來，長安在海外100多個國家部署了超過1.4萬家全球網(wǎng)點、28場區(qū)域品牌發(fā)布。

在歐洲市場成為中國車企必爭之地的當下，長安以“在歐洲，為歐洲”為核心理念，憑借全鏈條本土化運營與技術(shù)差異化競爭策略，打響邁向世界一流汽車品牌的關(guān)鍵戰(zhàn)役。

長安汽車黨委書記、董事長 朱華榮

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮透露，2025年，長安歐洲市場戰(zhàn)略規(guī)劃圍繞產(chǎn)品策略、上市節(jié)奏、全年目標三條主線推進。在產(chǎn)品規(guī)劃上，長安秉持“少車型、大單品”策略，致力于為歐洲用戶提供“電、混雙優(yōu)”解決方案。未來三年，長安計劃在歐洲投放8款產(chǎn)品，覆蓋純電與增程動力，滿足多元市場需求。

2030年，長安全球銷量目標500萬輛，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車將銷售300萬輛，海外銷量目標150萬輛。長安將構(gòu)建研產(chǎn)供銷運一體化本地運營體系，根據(jù)當?shù)禺a(chǎn)業(yè)要素與合作伙伴共同推進工廠選址與制造模式落地。

由此可見，長安已經(jīng)從試探性出海，演變成全面出海，實現(xiàn)空前的戰(zhàn)略資產(chǎn)前置。而重資產(chǎn)部署，則標志著長安開始以“體系輸出”替代單純的“產(chǎn)品輸出”。

這和長安推出高端品牌（阿維塔）的時機選擇如出一轍。在不同的戰(zhàn)略維度上，長安領(lǐng)導(dǎo)層展現(xiàn)出近乎完全一致的思維方式和風(fēng)格。在某種意義上，這也是一種戰(zhàn)略定力。

今年6月，國務(wù)院國資委公告稱，將汽車板塊從兵裝集團中分立，成為國資委管理的一家獨立央企。而長安汽車作為新央企核心整車業(yè)務(wù)，重要性更加凸顯。更高層級、更具實力的資金和資源支持，讓長安的戰(zhàn)略推動力，得到前所未有的強化。投資市場也對長安汽車的“戰(zhàn)略獨立”，給予了積極反饋。

長安汽車的半年業(yè)績增長的本質(zhì)，是通過“三大計劃”實現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品與市場的精密吻合，再憑借開放生態(tài)與責(zé)任經(jīng)營不斷蓄積勢能。135.5萬輛銷量的背后，是“科技長安”全面向“智能低碳出行科技公司”蛻變的堅實足跡。

當整個行業(yè)都為價格戰(zhàn)而焦慮的時候，長安以扎實的研發(fā)投入、清晰的戰(zhàn)略定力與開放的產(chǎn)業(yè)胸懷，詮釋了一條長期戰(zhàn)略設(shè)計-執(zhí)行的可持續(xù)增長的道路。其意義已超越一家企業(yè)的范疇，為中國汽車從“制造追趕”邁向“科技引領(lǐng)”，提供了極具參考價值的轉(zhuǎn)型樣本。世界汽車的舞臺上，長安的戰(zhàn)略勢能展開，才剛剛開始?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。