外部重組擱淺，但東風自己內(nèi)部加快了改革步伐。

7月1日，在宣布成立奕派汽車科技公司5天后，東風汽車披露了新公司首張成績單：6月交付26089輛，同比增長76.3%；1-6月累計交付11.07萬輛，同比增長43.7%。

奕派、納米、風神三個品牌“握拳”之后，最新交付數(shù)據(jù)令人眼前一亮。

奕派科技，成為繼嵐圖汽車之后，東風汽車集團在新能源轉型期孵化出的全新獨立作戰(zhàn)單元。

這或許也是看到原計劃的重組對象長安汽車旗下深藍、啟源和阿維塔之后，東風受到了一些啟發(fā)——打鐵還需自身硬。

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6月26日，東風汽車集團官宣成立奕派汽車科技公司（簡稱“奕派科技”），通過聚焦整合商企、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈優(yōu)質(zhì)資源，全速推進東風汽車自主乘用車事業(yè)發(fā)展。

在新戰(zhàn)斗隊形下，風神、奕派、納米三個品牌都將納入新公司。

隨著自主乘用車業(yè)務獨立，東風內(nèi)部也可以開始自己的“賽馬（參數(shù)丨圖片）模式”，優(yōu)勝劣汰。

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6月，嵐圖汽車交付10053輛，同比增長82.5%。

雖然實現(xiàn)連續(xù)4個月交付破萬，但環(huán)比增速依然乏力，月交付量環(huán)比增長幅度只有兩位數(shù)、甚至個位數(shù)，相比其他品牌，不難看出品牌發(fā)展正遭遇瓶頸。

眾所周知，嵐圖汽車當前銷量主要依靠嵐圖夢想家支撐；可鑒于MPV這一細分市場規(guī)模的相對局限性，以及比亞迪騰勢D9、別克GL8等實力不相上下的競品，夢想家的領先優(yōu)勢并非堅不可摧。

近期聲量不小的嵐圖FREE+，雖然18小時小訂突破1萬臺，但在7月12日上市后能不能成為爆款還不得而知，畢竟在中大型SUV這一細分市場，產(chǎn)品已經(jīng)非常擁擠，熱度能維持多久是個問題。

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與此同時，近兩年，30萬以上的車型銷量出現(xiàn)負增長，而10萬元以下的車型今年前5個月銷量大幅增長51%。

面對國內(nèi)乘用車2023年前消費持續(xù)升級，2024年連續(xù)降級的客觀形勢；定位中高端的嵐圖汽車，突圍的難度不小。

不是誰都能成為小米YU7。

6月，同為國家隊成員的長安阿維塔交付10153輛，北汽極狐交付10352輛，廣汽埃安交付27848輛，上汽智己交付6027輛......

不論內(nèi)部，還是外部，嵐圖汽車或許已經(jīng)感受到了市場壓力。

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在中高端市場比不過阿維塔，在大眾主流市場，東風卻能用奕派科技與深藍再掰掰手腕。

當深藍汽車6月憑借29893輛的交付量，在成績單上赫然印上“央企新能源銷量冠軍”的封號時，看上去非常高調(diào)，不知東風汽車集團會作何感想。

奕派科技的成立，有可能會助力東風汽車集團從長安汽車手中奪走冠軍之銜。

痛定思痛，現(xiàn)在還為時不晚。

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有東風汽車內(nèi)部人士分析表示，奕派科技將是一個真正的、徹底的、全價值鏈的汽車公司，從品牌、商企、研發(fā)，到采購、制造、銷售、服務全套都是一個人說了算，“沒有理由可講，所有成敗都在自己”。

這就讓奕派科技可以更加獨立，也能迅速響應市場需求和變化。

據(jù)了解，東風公司研發(fā)總院副院長汪俊君，將出任奕派科技總經(jīng)理一職。

此次，技術出身的一把手顯示出東風汽車對奕派科技研發(fā)資源的傾斜。據(jù)悉與乘用車相關的大部分研發(fā)團隊，都會從研發(fā)總院中分拆出來，并入奕派科技。

就像東風汽車董事長、黨委書記楊青對奕派科技管理團隊提出的要求，“要守土有責，守土擔責”。讓“聽見炮火”的人做決策，在公司內(nèi)部形成責任閉環(huán)。

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通過整合三品牌資源，奕派科技將有更高的自主決策權，從而提高市場響應速度，搶占主流市場。

相比之下，除了與華為、寧德時代聯(lián)手打造阿維塔，長安汽車很早就已經(jīng)將深藍汽車獨立運營，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸起勢。

奕派科技當前面臨的現(xiàn)實問題，是雖有奕派、風神、納米三個品牌，但鮮有車型能持續(xù)保持月銷過萬，存在“多而不強”的局面，難以形成體系化競爭力，尤其是在8萬~20萬主流燃油和新能源汽車市場。

因此，如何打造爆款產(chǎn)品、提升品牌認知度是當務之急。

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不難發(fā)現(xiàn)，近段時間以來，聚焦、整合成為中國主流上市車企/集團的高頻詞匯。

例如：吉利汽車集團的大整合（如品牌層面，領克并入極氪，幾何、LEVC并入銀河）、廣汽集團整合旗下自主品牌營銷業(yè)務，成立自主品牌營銷本部。

上汽集團近期更是將上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務整合在一起......

在東風汽車集團與長安汽車重組暫停的消息傳出后，隨著長安汽車可能升級為汽車央企，東風汽車集團也加快了內(nèi)部改革進程，避免在未來可能的重組中，淪為弱勢一方。

從與NCIC（日產(chǎn)（中國）投資有限公司）成立合資公司從事汽車出口業(yè)務，到大刀闊斧改革成立奕派科技發(fā)展自主乘用車事業(yè)，可以看到東風汽車集團的改變。

雖然兩大重要事件官宣后，東風汽車集團（0489.HK）股價表現(xiàn)平平，但最近一段時間，包括申萬宏源、瑞銀證券等在內(nèi)券商機構對其給予了積極評價。

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2025年行已過半，按照規(guī)劃，東風汽車今年要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷百萬輛目標；悟了的東風汽車，要加緊追趕步伐了。