北京
【智車派新聞】智車派從韓媒獲悉，現(xiàn)代汽車自建電池項目的輪廓近日清晰：將優(yōu)先生產(chǎn)軟包電池（Pouch-type），隨后布局方形電池（Prismatic）生產(chǎn)線，相關設備供應商已敲定。這一策略較此前"軟包與方形電池同步推進"的計劃有所調(diào)整。
據(jù)悉，項目選址位于京畿道安城，占地6萬坪（約20萬平方米），基礎工程進行中。初期年產(chǎn)能2~3GWh，可滿足約4萬輛單次續(xù)航超400公里的電動汽車需求，設備預計2026年交付。除電動汽車外，電池還將用于混動車型（混動車電池用量僅為純電的10~20%）。投產(chǎn)計劃如下：
2025年：建設1條軟包電池生產(chǎn)線；
2026年：增設1條方形電池生產(chǎn)線；
2027年：方形電池量產(chǎn)具體化。
軟包電池基礎設計與LG新能源方案相似。規(guī)格如下：
電芯長度中幅（450~480mm）；
采用高鎳正極材料（鎳含量≥60%）；
不生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。
供應鏈方面，現(xiàn)代汽車選定PNT、Hanwha Momentum、Woo Won Technology、M Plus和Apro等公司，其中部分為SK On的核心供應商。比如，PNT、Woojin Tech、Mplus三家曾為SK On核心供應商，其技術助力SK On在電池市場快速擴張。
韓媒稱，現(xiàn)代汽車安城"新一代電池研究所"的布局，標志著其加速擺脫對外部電池依賴。通過小規(guī)模自主產(chǎn)線，現(xiàn)代可靈活調(diào)配電池供應（如已應用于第五代勝達（參數(shù)丨圖片）混動版），并為未來電動化戰(zhàn)略儲備關鍵技術。
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