關(guān)注汽車行業(yè)的小伙伴可能都知道，在過去一年多的時(shí)間里，國內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展，新車市場滲透率很快便突破了50%，就像很多新生事物一樣，一開始就展現(xiàn)出了斗志昂揚(yáng)、一往無前的狀態(tài)。但是和很多新生事物快速發(fā)展之后都要遭遇緩慢增長期一樣，進(jìn)入2025年第二季度之后，新能源汽車的滲透率增長，就像卡住了一樣，連突破55%都變得很難了。

按照乘聯(lián)分會(huì)公布的6月份數(shù)據(jù)，新能源廠家批發(fā)滲透率為49.8%，國內(nèi)零售滲透率為53.3%。雖然從零售端數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)在新能源汽車已然成為了主流派，但是相比于燃油車的優(yōu)勢并不是很明顯，也就是將將領(lǐng)先的樣子，而且增長速度相比之前的高歌猛進(jìn)，踩下了“重剎車”，好像有點(diǎn)啃不動(dòng)燃油車基本盤的意思了。

那么，誰在“守護(hù)”燃油車？

之前我們就不止一次表達(dá)過一個(gè)觀點(diǎn)，之前短短幾年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車的快速增長，核心驅(qū)動(dòng)力是一二線城市的購買和出行行業(yè)的大面積換新。毫無疑問，一二線城市的人們對于新能源汽車的認(rèn)可度和接受度，都是要高于三四線城市和農(nóng)村的，但是一二線城市的購車人群或者增換購人群數(shù)量畢竟有限，所以當(dāng)這部分人快速完成購買之后，整個(gè)增長速度也就慢下來了。出租車、網(wǎng)約車的新能源化也是一個(gè)道理，畢竟汽車怎么著都算是一個(gè)大宗消費(fèi)，不可能很短的時(shí)間就增換購。

所以新能源汽車的滲透率層面的攻堅(jiān)戰(zhàn)，本質(zhì)上還是要在三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村去推動(dòng)新能源汽車普及，這樣才可能突破燃油車的“防守”，讓新能源汽車的滲透率和保有量大幅度增長。

作為汽車博主，我們媒體對新能源汽車的產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)經(jīng)等內(nèi)容進(jìn)行評(píng)述、分析，會(huì)不自覺形成一種“錯(cuò)覺”，那就是某些常識(shí)性的東西，我們知道，那么大多數(shù)人也大概率會(huì)知道！實(shí)際上，如果我們仔細(xì)去研究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村用戶，對于新能源汽車還有很深的成見，而這些成見，讓他們不愿意選擇新能源汽車。

比如小編的老家在西北農(nóng)村，屬于比較偏僻的地區(qū)，經(jīng)過這些年鄉(xiāng)親們的辛苦勞作，大家的日子慢慢都好起來了。很多家庭辛苦一兩年時(shí)間，刨除家里花銷之外，兩年時(shí)間可能就買得起十幾萬的車了，但是他們談?wù)撈鹦履茉雌?，核心觀點(diǎn)依然是“電瓶”用一兩年就要換、農(nóng)村的大坡上不去。因?yàn)樗麄儏⒖嫉膶ο笫悄切┯勉U酸電池的老頭樂！所以他們依然愿意選擇價(jià)格比較低的合資品牌車型，或者國產(chǎn)皮卡，這些車型還是更加穩(wěn)妥。

同樣，之前小編在縣城的同學(xué)咨詢買車的事宜，這位同學(xué)也是省城的大學(xué)畢業(yè)，然后回到縣城從事教育工作，這位同學(xué)應(yīng)該算是知識(shí)體系比較完備的消費(fèi)者。當(dāng)小編向他推薦新能源汽車，直接就被拒絕了，給出的理由是，新能源汽車起火風(fēng)險(xiǎn)太大了、冬天續(xù)航特別差，而且新能源汽車電池過三四年就要換，還有其他同事告訴他，新能源汽車尤其是純電車可能會(huì)出現(xiàn)失速或者剎車失靈等問題。然后深究原因，才知道他們對新能源汽車有這么多成見，核心原因就來自于一些短視頻平臺(tái)的渲染，讓他們喪失了基本的判斷能力。

所以很多身處一二線城市的小伙伴，可能會(huì)很天然地認(rèn)為，新能源汽車相比于燃油車的優(yōu)勢很大，應(yīng)該已經(jīng)是一個(gè)共識(shí)了。但是經(jīng)過了解和溝通，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)新能源汽車在一二線城市快速鋪開之后，“戰(zhàn)斗”才剛剛開始，向三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村地區(qū)的“滲透”才是最難的，思想觀念的保守和信息來源的不對等，相當(dāng)于“救”了燃油車，而這些知識(shí)的普及，是需要新能源車企和相關(guān)層面花大力氣去做的。