2025年7月9日，極氪品牌正式發(fā)布全新豪華混動(dòng)專屬架構(gòu)"浩瀚-S"及首款車型極氪9X。該架構(gòu)基于SEA浩瀚純電平臺(tái)開發(fā)，定位全尺寸豪華SUV的9X同步開啟"先享計(jì)劃"，將于8月底成都車展預(yù)售。官方稱其為"中國(guó)首個(gè)900V高壓混動(dòng)架構(gòu)"，試圖解決混動(dòng)車型純電續(xù)航短、充電慢等痛點(diǎn)。

目前多數(shù)混動(dòng)及增程車型采用400伏架構(gòu)，存在純電續(xù)航較短、充電速度慢、低電量狀態(tài)下體驗(yàn)欠佳等問(wèn)題。極氪依托SEA浩瀚架構(gòu)，打造出全球首個(gè)基于純電架構(gòu)的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S，該架構(gòu)包含浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)四項(xiàng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)車型性能、操控、安全、智能化的代際領(lǐng)先。

其中，浩瀚超級(jí)電混直擊混動(dòng)痛點(diǎn)，帶來(lái)了媲美純電的極致動(dòng)力性能、補(bǔ)能性能和純電長(zhǎng)續(xù)航性能，是極氪在新能源領(lǐng)域的又一項(xiàng)技術(shù)重大突破。依托當(dāng)下混動(dòng)領(lǐng)域全球唯一全棧900伏高壓架構(gòu)的底層優(yōu)勢(shì)，浩瀚超級(jí)電混技術(shù)具備6C超快充能力，并擁有全球第一套混動(dòng)兆瓦電驅(qū)，總功率突破1000千瓦，還實(shí)現(xiàn)了全球混動(dòng)SUV最長(zhǎng)純電續(xù)航，CLTC續(xù)航里程達(dá)到380公里。

極氪9X是浩瀚-S架構(gòu)下的首款車型，融合了吉利30年的造車經(jīng)驗(yàn)與新能源領(lǐng)域的前沿技術(shù)。針對(duì)豪華混動(dòng)用戶對(duì)純電體驗(yàn)的高需求，極氪9X依托浩瀚-S架構(gòu)的900伏高壓系統(tǒng)，以及極氪在新能源領(lǐng)域推出的浩瀚超級(jí)電混技術(shù)，在動(dòng)力性能、純電續(xù)航里程和補(bǔ)能速度上有明顯提升，能為用戶提供滿電狀態(tài)動(dòng)力響應(yīng)快、饋電狀態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定、續(xù)航長(zhǎng)、充電速度快的純電用車體驗(yàn)，在混動(dòng)方案中具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。

極氪9X搭載混動(dòng)領(lǐng)域第一套兆瓦電驅(qū)，最大輸出功率1030千瓦，最大馬力超過(guò)1400匹，實(shí)現(xiàn)零百加速最快3.1秒的極致性能，全球混動(dòng)SUV中排名第一，最高時(shí)速可達(dá)240公里，全球所有全尺寸混動(dòng)SUV中排名第一。此外，極氪9X采用全棧自研的全球第一臺(tái)最大功率超過(guò)200千瓦，且綜合熱效率突破46%的2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在急加速超車、大角度爬坡，以及高海拔地區(qū)等極端工況和環(huán)境下，動(dòng)力響應(yīng)隨叫隨到。即便是20%低電量饋電狀態(tài)下，零百加速依然保持3秒級(jí)，時(shí)刻保持強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里綜合油耗還較搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)產(chǎn)品低5%~10%，實(shí)現(xiàn)了效率和性能雙重極致。

極氪9X依托浩瀚-S架構(gòu)在三電布置上的優(yōu)勢(shì)，配備了混動(dòng)領(lǐng)域第一塊70度6C混動(dòng)電池，其最大充電倍率為6C。配合極氪自研的混動(dòng)熱管理技術(shù)，該車純電續(xù)航里程達(dá)到380公里，綜合續(xù)航超1000公里，從20%電量充至80%需9分鐘。

極氪9X還配備了全棧自研全球功率最高的增程發(fā)電機(jī)，峰值功率可達(dá)145千瓦，實(shí)測(cè)在時(shí)速120公里的饋電工況下，不僅保電高速行駛，且平均每小時(shí)可增加20度電，僅需90分鐘即可從電量30%補(bǔ)能至80%，邊開邊充電，越跑電越多。

極氪9X以百萬(wàn)級(jí)底盤配置為底座，通過(guò)行業(yè)最領(lǐng)先的智能AI賦能，為用戶締造當(dāng)下唯一兼具頂級(jí)舒適、頂級(jí)操控和頂級(jí)越野性能的旗艦SUV底盤，能適應(yīng)多種路況、地形和場(chǎng)景，提供穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)。

作為一款全尺寸SUV，極氪9X依托極氪001、極氪009的成功經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮自身調(diào)校優(yōu)勢(shì)，以超過(guò)5.2米的車身長(zhǎng)度，做到了接近轎車的操控水準(zhǔn)，更以低速靈活、高速穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，做到了“大車體、小車感”。

極氪9X的閉式雙腔空氣懸架采用封閉的高壓氣罐與空簧連接，升降速度更快，且不怕高反，最大調(diào)節(jié)行程110毫米，最高可實(shí)現(xiàn)288毫米的離地間隙，雙閥CCD電磁減振，壓縮回彈均獨(dú)立控制，極限更高，響應(yīng)更快，兼顧了通過(guò)性、支撐性和舒適性。

極氪以30多項(xiàng)專利、近百項(xiàng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，在極氪9X上實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌首發(fā)主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)，采用與百萬(wàn)豪車同樣48伏技術(shù)，最快僅需0.2秒，即可瞬間產(chǎn)生1400?！っ椎呐e升扭矩，實(shí)現(xiàn)最高80毫米的舉升效果。憑借可瞬間矯正車姿的極致底盤調(diào)節(jié)能力，極氪9X高速過(guò)彎時(shí)，可實(shí)現(xiàn)接近零側(cè)傾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，將穩(wěn)定性和舒適性拉滿。

憑借主動(dòng)穩(wěn)定桿賦能，極氪9X實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)車輛側(cè)碰主動(dòng)防撞抬升功能，在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)感知到即將發(fā)生側(cè)碰時(shí)，僅需0.7秒，48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側(cè)底盤，用最堅(jiān)固的門檻梁抵御碰撞。通過(guò)仿真對(duì)比，該功能可讓側(cè)方碰撞侵入量，減少最高27%，為前后排乘客帶來(lái)更好的側(cè)面保護(hù)。

極氪全棧自研底盤“超級(jí)大腦”定海智能中樞，可實(shí)時(shí)調(diào)用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力，并通過(guò)自研AI控制算法，協(xié)同底盤、動(dòng)力、座艙等多域執(zhí)行器，對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)以及各種底盤功能，進(jìn)行統(tǒng)一指揮調(diào)度。

依托定海智能中樞的強(qiáng)大能力，極氪9X不僅可以抑制日常坑洼路面和彎道繞樁的顛簸和側(cè)傾，還可實(shí)現(xiàn)爆胎、狂風(fēng)等多種極限場(chǎng)景下的安全。在時(shí)速120公里同側(cè)雙胎全爆的危險(xiǎn)情況下，極氪9X可基于定海智能中樞，在200毫秒內(nèi)定位爆胎位置，并完成制動(dòng)力精準(zhǔn)分配，讓車輛始終保證直線行駛，同時(shí)瞬間調(diào)整懸掛剛度，維持車身平衡，直至安全剎停。此外，在時(shí)速100公里遭遇10級(jí)橫向狂風(fēng)時(shí)，極氪9X仍可將車身偏移控制在20厘米之內(nèi)。

極氪9X的全地形通過(guò)能力接近百萬(wàn)級(jí)豪華SUV。除日常路況可智能匹配三種常規(guī)駕駛模式外，它還能自動(dòng)識(shí)別7種特殊地形并匹配專屬駕駛模式，在旗艦SUV中識(shí)別地形種類較多，具備一定的全地形自適應(yīng)能力。實(shí)測(cè)中，極氪9X在非鋪裝道路上能行駛于戈壁、砂石、草地、雪地等地形，在高海拔、大溫差、低氧環(huán)境下也能完成涉水、爬坡等操作，曾成功穿越進(jìn)藏難度較高的“克里雅古道”，抵達(dá)海拔超5000米的無(wú)人區(qū)，浩瀚AI數(shù)字底盤的適應(yīng)能力得到了實(shí)際場(chǎng)景的驗(yàn)證。

安全，是檢驗(yàn)豪華的重要標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)全尺寸車身的特點(diǎn)，以及高壓架構(gòu)和油電系統(tǒng)的安全隔離需求，極氪9X從車身用料、生產(chǎn)工藝、安全設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)維度進(jìn)行了優(yōu)化，形成了全面的安全防護(hù)體系，其多項(xiàng)核心安全指標(biāo)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在混動(dòng)車型中安全表現(xiàn)突出。

極氪9X白車身高強(qiáng)鋼和鋁合金整體占比超過(guò)91%，其中1500兆帕以上的高強(qiáng)度熱成型鋼，和高強(qiáng)度鋁材的占比達(dá)到60%。同時(shí)，極氪9X全車52個(gè)事關(guān)碰撞安全的關(guān)鍵區(qū)域，全部采用高強(qiáng)度熱成型鋼，其中A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高強(qiáng)度熱成型鋼。

極氪9X前門區(qū)域采用一體式熱成型門環(huán)設(shè)計(jì)，并采用2000兆帕潛艇鋼大面積加強(qiáng)，同時(shí)在門環(huán)后方，采用一體式壓鑄CD柱強(qiáng)化鋁結(jié)構(gòu)，對(duì)比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)八合一集成，扭轉(zhuǎn)剛度提升12.5%，重量減輕5公斤以上，在50km/h側(cè)碰工況下，表現(xiàn)比國(guó)標(biāo)提升20%以上。極氪9X頂部采用全球第一個(gè)「一體式熱成型天窗環(huán)」，與門環(huán)形成完美屏障，可承受4.2倍車重的極限頂壓，更有效的抵御側(cè)碰翻滾，可扛住11噸重卡側(cè)翻的頂壓沖擊。

為保障第三排尾撞安全，極氪9X通過(guò)第三代一體式壓鑄后端鋁車身，讓原本需要80多個(gè)零部件后車身減少至3個(gè)，焊點(diǎn)減少1000多個(gè)，車身剛度大幅提升，形變量降低16%，可通過(guò)時(shí)速105公里的追尾測(cè)試。車身材料與生產(chǎn)工藝的雙重進(jìn)化，讓極氪9X的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41600牛·米每度，承載式車身的全尺寸SUV中最高。

極氪9X前艙行業(yè)首創(chuàng)「第三吸能盒」專利設(shè)計(jì)，在前防撞梁與縱梁之間的兩個(gè)吸能盒基礎(chǔ)上，針對(duì)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的侵入風(fēng)險(xiǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙防火板之間還增加了一個(gè)吸能盒，碰撞發(fā)生時(shí)，可按照設(shè)計(jì)好的路徑主動(dòng)潰縮，將發(fā)動(dòng)機(jī)攔在座艙之外。面對(duì)難度最高的小偏置碰撞，還可以減少20%侵入。

除此之外，極氪9X車側(cè)的「八橫九縱十宮格」設(shè)計(jì)，為混動(dòng)車型首搭純電級(jí)電池保護(hù)方案，避免車身受到撞擊時(shí)，潰縮過(guò)度而擠壓電芯，保護(hù)車內(nèi)成員及電池安全；尾部還有專為保護(hù)油箱設(shè)計(jì)的「防撞擊阻止塊」，在車輛被追尾時(shí)，可死死咬住車身，攔截副車架擠壓油箱，防止漏油起火。而針對(duì)電氣系統(tǒng)的「高壓配電盒主動(dòng)翻轉(zhuǎn)防護(hù)」設(shè)計(jì)，被追尾時(shí)，可引導(dǎo)高壓配電盒向上運(yùn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)，將水平?jīng)_擊力轉(zhuǎn)化為上下運(yùn)動(dòng)力，減少高配電盒位移撞擊，避免擠壓形變風(fēng)險(xiǎn)。

極氪9X是混動(dòng)車型中，唯一通過(guò)50km/h正面柱碰測(cè)試的車型，側(cè)方柱碰完整驗(yàn)證電池包區(qū)域全部22個(gè)點(diǎn)位，超相關(guān)法規(guī)22倍，實(shí)現(xiàn)了對(duì)三排乘客無(wú)差別保護(hù)。極氪9X也是混動(dòng)車型中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)105km/h后碰測(cè)試的車型，碰撞能量是國(guó)標(biāo)4.4倍。極氪還自創(chuàng)in-house安全測(cè)試，加入了頂壓翻滾、卡車追尾、電池托底等非法規(guī)工況項(xiàng)目，為用戶打造放心的「混動(dòng)公路坦氪」。

作為代表千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)最高水準(zhǔn)的旗艦車型，極氪9X在千里浩瀚H9版本上，全球首發(fā)雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，成就智能時(shí)代的“聰明大腦”。極氪9X以底層硬件升級(jí)，算法架構(gòu)迭代，功能場(chǎng)景再拓展，為用戶帶來(lái)產(chǎn)品全生命周期都領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。

千里浩瀚H7搭載目前最先進(jìn)的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，是上一代芯片算力的2.75倍，保持行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，以人工智能領(lǐng)域最前沿成果，打造了全新的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)，在云端構(gòu)建「云端基座大模型」和「世界模型」。云端基座大模型讓車輛具備場(chǎng)景理解和推理能力，如人類司機(jī)，能讀懂電子指示牌，聽懂特種車輛的聲音，甚至識(shí)別交警手勢(shì)等；世界模型則可以仿真物理世界的各種復(fù)雜場(chǎng)景，基座大模型在世界模型中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，以AI訓(xùn)練AI。此外，車端方面，千里浩瀚H7通過(guò)對(duì)基座模型進(jìn)行蒸餾，部署「多模態(tài)VLA 通用場(chǎng)景大模型」，可通過(guò)“生成式推理”將“部分感知”升級(jí)為“全局理解”，讓車輛具備更聰明的預(yù)判能力。

在暴雨、暴雪等極端天氣下，千里浩瀚H7不僅可識(shí)別路面情況，主動(dòng)提醒，還可在濕滑路面和冰雪路面上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)的AEB 功能。在城市通勤中，針對(duì)極氪9X車身尺寸，特別開發(fā)了限寬、限高道路的主動(dòng)瞭望功能，最遠(yuǎn)可提前20米，判斷道路限寬限高并主動(dòng)提醒。在環(huán)境最復(fù)雜的內(nèi)部道路和泊車場(chǎng)景，系統(tǒng)充分發(fā)揮Smart AI Agent 技術(shù)架構(gòu)的全知全能，帶來(lái)無(wú)圖園區(qū)漫游功能，不僅能夠自主尋出口，還可語(yǔ)音操控，而且無(wú)需學(xué)習(xí)、記憶或掃圖下發(fā)，全國(guó)園區(qū)，第一次去就能用。

千里浩瀚H9通過(guò)預(yù)埋頂級(jí)硬件，實(shí)現(xiàn)了芯片、感知硬件、算法、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、配電、通信和 HMI全鏈路的8大安全冗余設(shè)計(jì)。其中，通過(guò)自研域控器，千里浩瀚H9行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成，總算力超過(guò)1400TOPS。兩顆芯片互為冗余，在最底層的核心硬件，做到了安全雙備份。

感知硬件上，千里浩瀚H9采用行業(yè)唯一5激光雷達(dá)方案，首次實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的360度全覆蓋：1 顆長(zhǎng)距激光雷達(dá)，采用全球唯一的520線方案，可在最遠(yuǎn)300米外，精準(zhǔn)識(shí)別長(zhǎng)寬超過(guò)0.75米*0.75米的物體；4顆極氪自研的全球首款四向高精度固態(tài)激光雷達(dá)布局，橫向掃描范圍150度，縱向感知達(dá)到112度，最遠(yuǎn)探測(cè)距離15米，4顆覆蓋面積近1000平方米，感知范圍行業(yè)最大，更實(shí)現(xiàn)懸空和負(fù)向障礙的精準(zhǔn)感知。千里浩瀚H9方案還應(yīng)用有5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，13個(gè)高清攝像頭，2個(gè)涉水雷達(dá)、6個(gè)車外麥克風(fēng)，共43個(gè)感知單元，構(gòu)建三重360度的無(wú)死角感知矩陣，是全球唯一一個(gè)，真正實(shí)現(xiàn)「全域、全向、全時(shí)」感知無(wú)盲區(qū)的智能輔助駕駛感知方案。

此外，千里浩瀚H9的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)，在多模態(tài)VLA基礎(chǔ)上，部署了獨(dú)創(chuàng)的「端到端安全對(duì)抗模型」，第一次實(shí)現(xiàn)了「雙端到端大模型」算法的互相驗(yàn)證，讓用戶得到雙倍安全保障。

極氪此次發(fā)布的浩瀚-S架構(gòu)及9X車型，其技術(shù)參數(shù)確實(shí)展現(xiàn)了相當(dāng)?shù)男坌?，尤其?00V高壓混動(dòng)平臺(tái)、380km CLTC純電續(xù)航（混動(dòng)SUV領(lǐng)域領(lǐng)先）、9分鐘快充（20%-80%）以及兆瓦級(jí)電驅(qū)性能上，直指當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)的核心痛點(diǎn)。AI數(shù)字底盤和安全架構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)（如48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、側(cè)碰主動(dòng)防護(hù)、高強(qiáng)度一體式車身）也提升了產(chǎn)品的技術(shù)含量和潛在安全上限。

極氪9X的推出，無(wú)疑為高端混動(dòng)SUV市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針，推動(dòng)行業(yè)向“長(zhǎng)續(xù)航純電體驗(yàn)混動(dòng)”方向進(jìn)化。它能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟并成為標(biāo)桿，我們拭目以待。