家用空調(diào)溫度設(shè)定越高越省油，很多人就把這個(gè)理論套用在汽車空調(diào)上了。然而汽車空調(diào)溫度設(shè)定的高低并不影響油耗，相反為了省油而刻意提升溫度犧牲舒適性卻是非常不劃算的。

因?yàn)榧矣每照{(diào)設(shè)定的溫度是目標(biāo)溫度，比如你設(shè)定26℃，那么空調(diào)的目標(biāo)就是把室內(nèi)溫度降低到26℃。你設(shè)定的溫度越高，空調(diào)工作的時(shí)間越短，自然更省。

但是汽車空調(diào)設(shè)定的是出風(fēng)口溫度，而且溫度高低不是靠調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷量實(shí)現(xiàn)的，而是靠冷熱風(fēng)混合實(shí)現(xiàn)的。

比如你把溫度設(shè)定為最低，也就是LOW，那么空調(diào)就會(huì)把產(chǎn)生的冷氣直接送入駕駛艙。如果你把溫度設(shè)定更高，那么空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)把一部分冷氣送往暖風(fēng)水箱加熱一下再與剩余冷氣混合，給你調(diào)配出需要的溫度。但是無(wú)論你怎么調(diào)節(jié)，壓縮機(jī)的制冷量是不變的，所以油耗自然不會(huì)變。

有人可能會(huì)說(shuō)：現(xiàn)在很多車都是變排量壓縮機(jī)了，調(diào)高溫度后壓縮機(jī)制冷量就降低了，必然能省油。實(shí)際上汽車變排量壓縮機(jī)主要是為駕駛平順性設(shè)計(jì)的，并不是為了省油。

因?yàn)槠嚳照{(diào)壓縮機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，比如一輛車裝備了定排量壓縮機(jī)，行駛中司機(jī)超車，一腳油門踩下去轉(zhuǎn)速直逼5000轉(zhuǎn)，那壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速也跟著升高，制冷量暴增，空調(diào)蒸發(fā)器溫度迅速下降。為了防止蒸發(fā)器溫度過(guò)低導(dǎo)致結(jié)冰，這時(shí)候空調(diào)就會(huì)暫時(shí)斷開壓縮機(jī)。等超完車蒸發(fā)器溫度逐漸回升，空調(diào)壓縮機(jī)再次吸合。離合器斷開瞬間車會(huì)突然往前闖動(dòng)，結(jié)合瞬間車又會(huì)突然頓挫，非常不舒服。

而變排量壓縮機(jī)就不同了，怠速時(shí)壓縮機(jī)排量調(diào)節(jié)至最大，保證制冷量。起步后隨著轉(zhuǎn)速升高，壓縮機(jī)排量也一點(diǎn)點(diǎn)降低，此消彼長(zhǎng)。不管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如何變化，空調(diào)壓縮機(jī)排量都能完美適配，使發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力一直保持恒定，制冷量也一直保持恒定。這樣空調(diào)出風(fēng)口溫度更穩(wěn)定，汽車行駛也更平穩(wěn)。

所以說(shuō)夏天開車，把空調(diào)溫度調(diào)到最低才是最劃算。如果真想省油，那么調(diào)低風(fēng)量會(huì)有一點(diǎn)效果，具體原因下篇文章咱們接著聊。