醞釀新一輪激烈的洗牌。

有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)才是硬道理！

這深刻地體現(xiàn)在汽車業(yè)上市公司資本市場的表現(xiàn)當(dāng)中。至少在《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的汽車股漲幅TOP10，有半數(shù)都是因此受到資本市場追捧。

7月9日，國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，6月中國居民消費(fèi)價格指數(shù)（CPI）連降四個月后轉(zhuǎn)增，同比上漲0.1%，一定程度上反映出中國經(jīng)濟(jì)基本面復(fù)蘇向好；其中扣除食品和能源價格的核心CPI則同比上漲0.7%，為去年3月以來最高漲幅。

或受CPI五個月來首次上漲傳遞出的積極信號帶動，當(dāng)日上證指數(shù)時隔8個月盤中沖破3500點(diǎn)大關(guān)，雖尾盤出現(xiàn)回落，最終報收3493.05點(diǎn)，但隨后兩個交易日鞏固住了3500點(diǎn)關(guān)口，為股市估值提供了更為穩(wěn)固的支撐。

從周度來看，上證指數(shù)上漲1.09%，深證成指和恒生指數(shù)也分別上漲1.78%和0.93%。相較之下，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊的90家汽車業(yè)上市公司（101只股票），僅平均收漲0.72%，不及大盤表現(xiàn)。

7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%；其中值得一提的是，產(chǎn)量增速較前5個月收窄0.2個百分點(diǎn)，銷量增速擴(kuò)大0.5個百分點(diǎn)。

控產(chǎn)量，擴(kuò)銷量，中國汽車行業(yè)正在反內(nèi)卷行動中，逐漸回歸理性和健康發(fā)展軌道；汽車業(yè)上市公司也在逐步修復(fù)股價和市值。

本期漲跌榜雖超六成翻紅，但漲幅普遍不高，只有蔚來美股漲幅超過10%，達(dá)到11.11%；同時蔚來H股、禾賽、吉利汽車、理想汽車、中通客車、極氪、寧德時代等進(jìn)入漲幅前十。

消息面上，日前蔚來宣布第1000座高速公路換電站于G5011蕪合高速福山服務(wù)區(qū)正式上線，至此已連通全國550個城市；并表示蔚來/樂道高速出行補(bǔ)能焦慮宣告終結(jié)，加電將和加油一樣方便。

此外，備受關(guān)注的蔚來樂道L90于7月10日開啟預(yù)售，整車購買價格27.99萬元起，電池租賃價格19.39萬元起；對于一款大三排純電SUV而言，價格較有競爭力。

的確，蔚來現(xiàn)在太需要一款爆款車型來提振品牌和銷量。

今年上半年，蔚來累計(jì)銷售11.4萬輛，同比上漲30.57%，與同時期小鵬汽車和理想汽車的差距較大；更不用提早已經(jīng)后來居上的零跑汽車、賽力斯。

7月14日截至發(fā)稿前，蔚來港股一度繼續(xù)大幅拉升超10%，創(chuàng)一個月多新高。

理想汽車同樣在等待一款重要車型的到來，即理想i8。這款六座純電SUV將于7月17日開啟預(yù)訂，7月29日上市。

大廠新勢力也不甘落后。

7月9日，極氪發(fā)布“大吉利”最前瞻的浩瀚-S構(gòu)架和極氪9X，這場技術(shù)發(fā)布會重新定義了21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的混動技術(shù)，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)或由此迎來新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從“油電混動”到“電油混動”，以純電動汽車構(gòu)架平臺為基礎(chǔ)，融合發(fā)動機(jī)，是新能源技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，全球混動技術(shù)將在中國迎來重要拐點(diǎn)。

吉利汽車和極氪兩家上市公司已經(jīng)完成蓄力，旗下車型的產(chǎn)品優(yōu)勢有望得到新一輪刷新。

從廠商的產(chǎn)品節(jié)奏來看，下半年，新能源大型SUV的市場競爭將異常激烈。

跌幅方面，專注薄膜領(lǐng)域的大東南下跌8.82%墊底；股價在7月9日盤中觸達(dá)52周最高4.85元后連續(xù)兩個交易日大幅下挫。

此外，小鵬汽車美股、佑駕創(chuàng)新、中國重汽H股跌幅均超過7%。

7月11日，小鵬汽車官宣累計(jì)交付量突破80萬輛。7月初上市的小鵬G7，被外界視為推動小鵬汽車下一階段銷量與利潤平衡的關(guān)鍵車型。

小鵬汽車CEO何小鵬表示，小鵬二季度財報數(shù)據(jù)會非常好，小鵬G7的經(jīng)營能力會非常不錯。

小鵬汽車在資本市場的表現(xiàn)，在二季度財務(wù)業(yè)績出爐后可能迎來一波上漲。

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國家統(tǒng)計(jì)局在6月CPI數(shù)據(jù)解讀中提到，6月汽車價格降幅逐步收窄，燃油小汽車和新能源小汽車價格同比分別下降3.4%和2.5%，降幅分別為近28個月和26個月最小。

7月14日，《人民日報》發(fā)聲表示，要下大力氣破除“內(nèi)卷式”競爭，單純向下“卷”價格，最終沒有贏家。

《汽車K線》認(rèn)為，從整體來看汽車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏正逐漸趨穩(wěn)，但價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火還遠(yuǎn)未結(jié)束，“反內(nèi)卷”將是一個漸進(jìn)的過程，需要多方繼續(xù)監(jiān)督貫徹，杜絕“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象發(fā)生。

同時，從外部環(huán)境來看，汽車行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

7月7日，特朗普通過社交媒體賬號將一條重磅消息傳遍全球：從8月1日起，美國將對日本、韓國、馬來西亞等14個國家的進(jìn)口產(chǎn)品征收25%至40%不等的關(guān)稅。美國白宮一面揮舞關(guān)稅大棒，一面延長原定7月9日截止的“對等關(guān)稅”暫緩期至8月1日。

貿(mào)易戰(zhàn)的硝煙其實(shí)從未散去，大國之間的博弈也從未停歇。不過應(yīng)當(dāng)相信，中國汽車企業(yè)具有強(qiáng)大韌性，應(yīng)對內(nèi)外磨礪；中國汽車行業(yè)也將重新重視高質(zhì)量發(fā)展。

附：汽車股六大板塊周度走勢(7.4-7.11)