小八來(lái)聊一臺(tái)車讓很多人又愛(ài)又恨的車——雷克薩斯LM。

最近，新款LM 500h在日本那邊發(fā)了官圖，說(shuō)是改款，售價(jià)1500萬(wàn)日元，折合下來(lái)大概72萬(wàn)人民幣。

看到這價(jià)格，國(guó)內(nèi)的朋友們是不是心里咯噔一下？別急，這只是在日本，到了國(guó)內(nèi)，那價(jià)格你懂的。

這次改款，說(shuō)白了就是一次“微調(diào)”。外觀基本沒(méi)動(dòng)，還是那個(gè)爭(zhēng)議巨大的紡錘形大嘴，有人覺(jué)得霸氣，有人覺(jué)得用力過(guò)猛，反正辨識(shí)度是拉滿了。

車身側(cè)面還是那個(gè)懸浮式車頂?shù)睦蠘幼?，尾燈也依舊是貫穿式設(shè)計(jì)，整體造型和現(xiàn)款的LM 500h沒(méi)啥區(qū)別。

看來(lái)雷克薩斯的設(shè)計(jì)師也覺(jué)得，這套模具還能再戰(zhàn)幾年。

那到底改了啥呢？主要是一些看不見摸不著的地方。官方說(shuō)，新款在后輪和尾門附近塞了更多的隔音減振材料。

這事兒吧，聽著挺好，畢竟買這車的老板們，圖的就是個(gè)安逸。后排的路噪、尾門的共振，這些細(xì)節(jié)確實(shí)能影響乘坐體驗(yàn)。

不過(guò)具體效果怎么樣，還得等實(shí)車出來(lái)才知道，希望不是心理作用大于實(shí)際效果。

車?yán)锏淖兓餐τ幸馑?。四座版，也就是最貴那個(gè)版本，把頭頂上控制電動(dòng)滑門的開關(guān)，挪到了后排中央扶手上。

我猜之前的設(shè)計(jì)可能有點(diǎn)反人類，老板們還得仰著頭去夠開關(guān)，不夠優(yōu)雅。

現(xiàn)在放在手邊，確實(shí)方便了。扶手上還多了個(gè)能放手機(jī)的小托盤，頂棚的燈也給加亮了，亮度還能自己調(diào)。

這些改動(dòng)，聽起來(lái)都挺貼心的，但說(shuō)實(shí)話，感覺(jué)更像是產(chǎn)品經(jīng)理聽了幾個(gè)用戶抱怨之后做的“補(bǔ)丁”，算不上什么大升級(jí)。

動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)變，還是那套2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配前后雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，搭個(gè)6速手自一體變速箱。

這套動(dòng)力總成主打的就是一個(gè)平順，爆發(fā)力什么的就別想了，畢竟車重?cái)[在那兒。對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，夠用，也符合它的定位。

聊到定位，LM在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)有點(diǎn)“獨(dú)孤求敗”的意思。官方指導(dǎo)價(jià)119.9萬(wàn)起步，頂配155萬(wàn)，這還沒(méi)算上那曾經(jīng)令人發(fā)指的加價(jià)。

放眼望去，好像真沒(méi)誰(shuí)能直接跟它對(duì)標(biāo)。不過(guò)，市場(chǎng)是靈活的。很多老板也會(huì)去看那些基于奔馳V級(jí)爆改的“高定”商務(wù)車，什么邁莎銳、克蒂圣姆峰之類的，價(jià)格區(qū)間也跟LM有重疊。

雖然那些車掛著奔馳的標(biāo)，但里子已經(jīng)改得面目全非了，豪華程度甚至比LM有過(guò)之而無(wú)不及。

所以啊，新款LM這次的小打小鬧，在我看來(lái)有點(diǎn)誠(chéng)意不足。尤其是在國(guó)內(nèi)新能源MPV打得火熱的當(dāng)下，什么理想MEGA、小鵬X9，還有騰勢(shì)D9，一個(gè)個(gè)都在用冰箱彩電大沙發(fā)重新定義豪華。

雷克薩斯還守著自己那套“匠心”哲學(xué)，靠著一些細(xì)節(jié)優(yōu)化就想繼續(xù)躺贏，恐怕沒(méi)那么容易了。

當(dāng)然，雷克薩斯的品牌光環(huán)、可靠性和保值率還是它的殺手锏，總會(huì)有那么一批忠實(shí)擁躉愿意為它買單。

但對(duì)于咱們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，看看熱鬧就行了，畢竟這個(gè)價(jià)位，選擇真的太多了。