小八今天聊點(diǎn)硬核的，主角是MPV市場里的老熟人——別克GL8。

最近，這臺車的全新插混版，也就是GL8陸尊PHEV，搞出了點(diǎn)大動靜。

我弄到幾張它正在超充站“補(bǔ)給”的諜照，這可不是簡單的充電，數(shù)據(jù)有點(diǎn)嚇人。

從照片里的儀表盤能看出來，這臺大家伙的充電峰值功率干到了189.6kW，電流更是超過了489A。這是什么概念？官方宣傳的5C超充看來不是吹牛。

實(shí)測從10%充到65%，只用了15分鐘。對于一臺MPV來說，這種補(bǔ)能速度，長途旅行時(shí)的焦慮感估計(jì)能少一大半。畢竟誰也不想把時(shí)間浪費(fèi)在充電樁旁邊，對吧？

這臺新車搭載的“真龍插混Pro”系統(tǒng)，名字就挺嚇唬人的。電池?fù)Q成了新的三元鋰電池，容量給到了34.8kWh，官方標(biāo)的CLTC純電續(xù)航有202公里。

這個數(shù)據(jù)在插混MPV里算是相當(dāng)能打了。更關(guān)鍵的是，綜合續(xù)航里程號稱能達(dá)到1450公里，這要是真的，那可真是解決了續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。

之前GL8車主普遍反映油耗偏高，這回插混版算是把最大的短板給補(bǔ)上了。

再看看樣子。這次全新GL8陸尊PHEV的前臉變化挺大，用了現(xiàn)在流行的分體式大燈，上面是貫穿式的日間行車燈，下面是遠(yuǎn)近光燈組，跟兩邊的進(jìn)氣口融合成一體，看著挺有氣勢。這種設(shè)計(jì)語言，明顯是沖著年輕消費(fèi)者來的。

車尾就更直接了，直接照搬了大哥“世紀(jì)”的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈一上，高級感立馬就出來了。

諜照里那臺車還是個很特別的紫色，質(zhì)感不錯，讓這臺商務(wù)氣息濃厚的MPV多了幾分時(shí)尚感。

GL8在國內(nèi)MPV市場的地位，這么多年了，一直很難被撼動。無論是商務(wù)接待還是家庭出游，它都算是個繞不開的選擇。

不開玩笑，前年它在MPV車型里銷量排到第二，一年賣了超過11萬臺。

即便是在新能源車瘋狂“內(nèi)卷”的今天，GL8家族的銷量依舊堅(jiān)挺，今年上半年還拿下了MPV市場的銷冠。這說明大家對它的認(rèn)可度還是很高的。

不過，話說回來，GL8也并非完美。以前不少車主吐槽它的車機(jī)系統(tǒng)不夠智能，操控感也比較笨重，像開船。

這次換代，除了動力系統(tǒng)大升級，智能化和駕控體驗(yàn)?zāi)懿荒芨?，還得等開起來才知道。

全新的GL8陸尊PHEV這次算是帶著滿滿的誠意來的。

補(bǔ)能快、續(xù)航長，外觀也更年輕化。它瞄準(zhǔn)的就是那些既想要燃油車的便利，又想體驗(yàn)電車平順和低成本的家庭用戶和商務(wù)人士。

面對現(xiàn)在市場上像騰勢D9這些強(qiáng)勁的對手，GL8這次把充電速度這個“殺手锏”都亮出來了，看來是要誓死捍衛(wèi)自己“王者”的地位。

不過最終市場買不買賬，還得看價(jià)格和實(shí)際體驗(yàn)。我個人建議，對這車有興趣的朋友不妨再等等，看看最終的定價(jià)和更多車主的真實(shí)反饋，別急著掏錢。