我們知道武漢截止到2025年6月，已經(jīng)有12條地鐵線路正在運營，軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)進行到了第四期，第五期也還在緊張的制定中，也即將向國家發(fā)改委進行申報，在這12條地鐵線路中，有的線路建設(shè)的比較早，比如1號線、2號線、4號線等，它們有的運營至今都有上20年了，有的則建造的比較晚，比如16號線、19號線等，也就近幾年才開通，不同時期建造的地鐵線路，它的建造規(guī)格和需求也會有較大區(qū)別

因為時期不同，沿線的地質(zhì)地貌以及環(huán)境都會有所變化，近些年開通的地鐵線路相對來說在設(shè)計之初無論是在客流還是技術(shù)規(guī)范方面，考慮得會更加充分，但是已經(jīng)運行了10年甚至20年以上的地鐵線路，可能會面臨一些客流運輸壓力，主要是由于武漢經(jīng)濟發(fā)展迅速，周邊城市人口不斷涌入武漢，人口增長十分迅速，而軌道交通不僅科技感十足，出行效率又比較高，特別受年輕人青睞，都喜歡乘坐地鐵，客觀環(huán)境的變化加劇了地鐵運行壓力！

這里代表最為明顯的就是武漢軌道交通1號線和2號線，武漢軌道1號線于2004年7月28日開通，距離今年運行已經(jīng)超過20年了，這條線路起點為漢口北，終點為涇河，線路全長38.54千米，運行10年后也即2014年7月統(tǒng)計的日均客流數(shù)據(jù)就已經(jīng)達到了28萬人次，現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)可能更高，這條線路主要是經(jīng)過漢口區(qū)域，比如硚口、江漢、江岸，是當(dāng)時漢口區(qū)域最重要的交通樞紐之一，目前它的繁忙程度可以排進武漢地鐵最繁忙線路前三，特別是是一些重要換乘站點，比如循禮門站1號線與2號線換乘，因此急需新的地鐵線路來緩解客流運輸壓力！

此時，我們這里就不得不提到武漢地鐵14號線，14號線路一期規(guī)劃全長39.4公里，全長與1號線接近，設(shè)置站點26座，由漢陽西廣場延伸至漢口北大道。線路主要經(jīng)過漢陽、硚口、江漢、江岸以及長江新區(qū)。從線路圖上我們可以看到，14號線有部分站點極有可能是1號線重合的，比如循禮門、大智路、三陽路、二七路等，這可能主要考慮得就是為了緩解1號線的運輸壓力，當(dāng)然最終的點位版本要以國家有關(guān)部分門公示的站點為準(zhǔn)，我們這里只是討論，但是百度查詢的數(shù)據(jù)和途中站點基本相同，14號線初步納入第五期進行研究！

另外一條線路就是武漢地鐵2號線，該線路一期工程于2012年12月28日開通，運營至今也有近13年了，也是我國首條穿越長江地下軌道交通線路，后又進行了兩次延長，分別延伸至天河機場、佛祖嶺等區(qū)域，武漢地鐵2號線，起于武漢市黃陂區(qū)天河機場站，止于武漢市江夏區(qū)佛祖嶺站，途經(jīng)漢口火車站、江漢路站、中南路站、光谷廣場站、武漢東站等站，貫通整個武漢的東西方向，線路全長60.8km，日最高客運量達到了139.28萬人次，車速約80千米每小時，2號線可以說是武漢最繁忙的地鐵線路，主要是經(jīng)過的多是繁華區(qū)域，客流量龐大，車型載客量也相對有限，因此也可能需要新的地鐵線路來緩解客流壓力

與之相對應(yīng)的就是武漢軌道交通13號線，根據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2014-2049）》，該交通線路規(guī)劃起于臨空經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站至光谷中心城，全長約46公里，并且可能還會設(shè)計成穿城快線，列車速度有可能會大幅提升，要知道當(dāng)前武漢地鐵行駛速度大多是80千米左右每小時，另外有可能部分站點與2號線相同，比如天河機場、金銀潭、漢口火車站、范湖等，還有這條線路可能同樣會經(jīng)過民族大道區(qū)域，同時還兼顧到漢正街、司門口等商業(yè)繁華區(qū)域，因此，這條線路也是備受期待！

可以說，將來這兩條地鐵線路一旦開通，漢口區(qū)域以及光谷區(qū)域現(xiàn)有的軌道交通運輸壓力將可能得到極大的緩解，武漢市民出行將會更加便捷和高效，對此大家怎么看呢？最期待哪條地鐵線路呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！