一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

靠造假，沖上新勢(shì)力銷(xiāo)冠。

兩家曾經(jīng)輝煌的新勢(shì)力，雙雙被控用“0公里二手車(chē)”虛報(bào)銷(xiāo)量。

一家是2022年新勢(shì)力銷(xiāo)冠哪吒，當(dāng)前正在進(jìn)行破產(chǎn)重整。

一家是2024年豪華純電銷(xiāo)冠極氪，近期持續(xù)推進(jìn)退市。

事件曝光后，極氪迅速進(jìn)行了回應(yīng)，而哪吒自然無(wú)暇他顧。

哪吒和極氪，雙雙陷入“0公里二手車(chē)”風(fēng)波

路透社報(bào)道稱(chēng)，極氪和哪吒近年虛報(bào)了部分銷(xiāo)量，其中哪吒累計(jì)虛報(bào)的銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛。

銷(xiāo)量怎么弄虛作假？報(bào)道透露，兩家的操作主要是這樣：

車(chē)還沒(méi)賣(mài)出去，先投保。然后因?yàn)檐?chē)已經(jīng)登記過(guò)保險(xiǎn)了，接下來(lái)就能按行業(yè)慣例，將其登記為售出，計(jì)入銷(xiāo)量。后續(xù)車(chē)輛真賣(mài)出去以后，再把保單轉(zhuǎn)移給車(chē)主。

這種沒(méi)有到車(chē)主手里，但被記為售出的車(chē)輛，就是業(yè)內(nèi)常說(shuō)的「0公里二手車(chē)」。

報(bào)道稱(chēng)，極氪在2024年底，通過(guò)上述手段在深圳和廈門(mén)兩地創(chuàng)造了遠(yuǎn)超月均水平的銷(xiāo)量。

哪吒開(kāi)始的時(shí)間更早，涉及車(chē)輛更多。在2023年1月到2024年3月期間，累計(jì)制造了64719輛「0公里二手車(chē)」。這是有內(nèi)部記錄可查的數(shù)據(jù)。此外還有經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，哪吒實(shí)際上早在2022年底就開(kāi)始銷(xiāo)量造假。

這是哪吒最輝煌的時(shí)刻，這一年哪吒全年銷(xiāo)量為15.2萬(wàn)輛，成為首個(gè)突破年銷(xiāo)15萬(wàn)輛大關(guān)的新勢(shì)力，一舉登上新勢(shì)力銷(xiāo)冠。此后哪吒銷(xiāo)量開(kāi)始掉隊(duì)，于2024年11月停工停產(chǎn)。

事件曝光后，極氪迅速回應(yīng)，表示報(bào)道中涉及的車(chē)輛都是“可正常銷(xiāo)售的展車(chē)”，確實(shí)投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，但并沒(méi)有出具零售發(fā)票和新車(chē)注冊(cè)登記。因?yàn)槭钦管?chē)，存在3-5個(gè)月“庫(kù)齡”，所以會(huì)進(jìn)行打折銷(xiāo)售，這都是正常商業(yè)行為。

至于進(jìn)入破產(chǎn)重整的哪吒，并沒(méi)有選擇發(fā)聲。

△合眾新能源是哪吒汽車(chē)的母公司

「0公里二手車(chē)」幾乎是雙輸?shù)男袨?，既無(wú)法讓車(chē)企維持競(jìng)爭(zhēng)力，也損害了消費(fèi)者權(quán)益，為什么會(huì)長(zhǎng)期存在？

為啥會(huì)有「0公里二手車(chē)」？

0公里二手車(chē)或者庫(kù)存車(chē)交易，實(shí)際上并不隱秘，在網(wǎng)絡(luò)上都隨處可見(jiàn)，性?xún)r(jià)比產(chǎn)品居多，同時(shí)也有豪華品牌也參與其中。

表面看上去，不同車(chē)企在不同時(shí)期，制造「0公里二手車(chē)」有不同原因。

比如哪吒在2022年底造假，其實(shí)不單純是為了沖銷(xiāo)量，也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)補(bǔ)貼即將退坡，虛報(bào)部分銷(xiāo)量能多賺些補(bǔ)貼。

有的車(chē)企或者經(jīng)銷(xiāo)商則是因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)過(guò)于樂(lè)觀，導(dǎo)致庫(kù)存積壓，為了回流資金，就將未售出的新車(chē)轉(zhuǎn)變成二手車(chē)，然后打折售賣(mài)。

有的上市車(chē)企則是為了粉飾財(cái)報(bào)，讓數(shù)據(jù)好看。

不過(guò)歸根結(jié)底，源頭還是空前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓車(chē)企產(chǎn)生了巨大壓力，找到了監(jiān)管漏洞，采取了畸形手段。

有報(bào)道稱(chēng)，相關(guān)部門(mén)正在研究策略，加強(qiáng)監(jiān)管，比如“新車(chē)登記6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”，但該報(bào)道很快又刪除了相關(guān)消息。

不過(guò)從目前「0公里二手車(chē)」造成的影響來(lái)看，相關(guān)舉措落地只是時(shí)間問(wèn)題。其不僅破壞了國(guó)內(nèi)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在海外還影響了中國(guó)汽車(chē)的整體形象，也損害了消費(fèi)者權(quán)益。

一些用戶(hù)被“限時(shí)優(yōu)惠”的話(huà)術(shù)誤導(dǎo)，在不知情的情況下購(gòu)買(mǎi)了已投保車(chē)輛，提車(chē)后發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)竟然已購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)，甚至都完成了過(guò)戶(hù)登記。

車(chē)還沒(méi)開(kāi)出門(mén)店，再賣(mài)就成了三手車(chē)，這些車(chē)主無(wú)法接受，投訴門(mén)店甚至要求退款，成為亂象被曝光的導(dǎo)火索之一。

這不僅影響到了車(chē)主日常用車(chē)的心情，沒(méi)法享受首任車(chē)主權(quán)益，等未來(lái)想賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)手時(shí)，車(chē)輛價(jià)格也會(huì)受到影響，個(gè)人資產(chǎn)無(wú)形中縮水了。

總之，買(mǎi)車(chē)時(shí)還是確認(rèn)好車(chē)輛情況，不要被一時(shí)的話(huà)術(shù)蒙蔽，看似是“撿漏”，實(shí)際可能會(huì)“踩坑”。