工信部那頭一有動靜，我就知道又有新車要跟咱們見面了。

這不，奇瑞風(fēng)云T8L C-DM的底細(xì)就給透出來了，小八今天就來跟車友們好好云評測一番它。

名字里多了個“L”，這事兒就有意思了。我看了一下這個申報數(shù)據(jù)，風(fēng)云T8L這車，長寬高是4731/1880/1708毫米，看著跟現(xiàn)款風(fēng)云T8（4730/1860/1747毫米）好像沒大多少，就長了1毫米？

別急，貓膩在軸距上。T8L的軸距干到了2825毫米，比T8那個2710毫米，足足長了11.5厘米！

這可不是鬧著玩的，后排空間估計(jì)能舒服不少，看來奇瑞是聽進(jìn)去了大家對空間的念叨咯。

外觀也換了張新面孔，跟現(xiàn)在賣的風(fēng)云T8完全是兩個風(fēng)格。用上了現(xiàn)在最火的貫穿式大燈和尾燈，前后呼應(yīng)，挺有整體感的。門把手也搞了半隱藏式，側(cè)面看著更利索。

說白了，就是朝著更年輕、更科技的方向去了，想抓住年輕人的心。

至于好不好看，這事兒就見仁見智了，我個人覺得比現(xiàn)款T8要精神點(diǎn)，你們覺得呢？

再聊聊核心的動力和續(xù)航。發(fā)動機(jī)還是那臺1.5T，最大功率115千瓦，跟風(fēng)云T8 130km版上的一樣，算是老朋友了，性能穩(wěn)定。

電池給了一塊19.527千瓦時的磷酸鐵鋰電池，工信部標(biāo)的純電續(xù)航是101公里。

對比一下，現(xiàn)款T8 130km版用的是18.67千瓦時的電池，工信部續(xù)航是90公里。

這么看，T8L的電池大了點(diǎn)，純電續(xù)航也實(shí)實(shí)在在地多了11公里，算是個小進(jìn)步吧。

現(xiàn)在這市場，卷得不行。風(fēng)云T8L出來，肯定要面對像比亞迪宋L DM-i、捷途山海L7這些狠角色。

看了眼銷量，風(fēng)云T8上個月賣了一千八百多臺，成績不算特別亮眼。

所以，風(fēng)云T8L的任務(wù)很重，它不光是T8的加長版，更是奇瑞派出來搶地盤的援兵。

總的來說，風(fēng)云T8L這車，升級的點(diǎn)都挺明確的：空間更大、樣子更新、續(xù)航小有提升。動力系統(tǒng)成熟可靠，沒啥毛病。

最后能不能成，關(guān)鍵就看價格了。現(xiàn)款T8頂配都到15萬了，這個加長加料的T8L，定價是個大學(xué)問。定高了，大家可能就去看宋L了；定低了，自己家的捷途山海L7又怎么想？

對這車有想法的朋友，我的建議是，別急，等最終價格出來，再去店里坐坐那個加長的后排，看看值不值。